8月6日，江西贛州氣溫37℃以上，悶熱的空氣彌漫在郭志軍的車輛制造基地，大大小小的電風扇難以吹散現場近700人的暑氣。這個時候等待會讓人更加焦慮。但是，這家公司沒有給大家投訴的機會。9點28分，郭志偉君首款量產車GX5下線儀式準時開始。主持人的聲音和時不時的顫音讓我意識到了這件事的重要性，接下來發言的人都在克制中難掩興奮。這讓我更加好奇。這個很多人以前可能沒聽說過的企業的來歷是什么？作為其首款新能源量產車，GX5有機會嗎？
誰是郭志軍？郭志偉駿汽車于2017年3月正式成立。由中國機械工業集團(以下簡稱國機集團)旗下國機集團聯合集團內外七家有實力的合作伙伴組建，專注于新能源汽車的研發、制造、銷售和服務。公司注冊資本8億元，其中國機集團子公司占67%。可以說，世界500強企業，背靠中央政府，是國威君的一大優勢，國機集團擁有的豐富的裝備制造經驗和資源基礎，以及完善的汽車銷售和服務渠道，都可以為國機集團所用。目前，郭志偉軍位于江西贛州的整車制造基地，總投資80億元，年產能10萬輛，規劃年產能30萬輛。郭志偉軍逐步形成了新能源汽車產業生態集群。
在此次活動中，郭志軍正式發布的“產品大眾化、企業國際化”發展戰略也能體現他的思考。“企業國際化”很好理解。在全球化的今天，幾乎每個行業都想走這條路線，搶占市場份額，而“產品大眾化”最能體現這個企業的發展思路。從產品規劃來看，郭志軍第一階段專注于緊湊型及以下純電動汽車市場，旨在打造用戶買得起的高性價比車型，之后將自主研發E/K/S/A/X五大平臺，具體來說，平臺E面向微型滑板車細分市場，平臺K面向小型精品細分市場，平臺S面向緊湊型個人及家用細分市場，平臺A面向緊湊型及以上公務及家用細分市場，平臺X面向高性能國民跑車細分市場。其目標是在2023年前推出16款全新車型，涵蓋轎車、SUV、MPV、轎跑等產品，同時開發左右舵車型在全球市場銷售。
“純電動國民車”GX5是什么樣的？作為郭志軍的“開山之作”，這款A級純電動SUV的目標市場顯然不是主流大城市，而是更注重經濟性的三四線城市。官方甚至認為這款車肩負著打造“純電動國民車”的目標和使命。據悉，GX5將于今年第四季度正式上市。所以，我們來詳細看看GX5的特點。GX5的車身長4150mm，寬1800mm，高1611mm，軸距2650mm。配備了永磁同步電機和三元鋰電池的動力組合。電機最大功率90kW，最大扭矩280Nm，電池容量46.4kWh，NEDC續航里程338 km，最大巡航速度430km，0-50km/h加速時間3.9。快充模式下，40分鐘可充30%至80%，慢充需要7.5小時。
外觀和配置方面，馬博演講中印象最深的有兩點:高級曲線和遙控。GX5采用“極速流光美學”的設計理念，靈活的車身線條，飽滿的cont……rs和全張力。當他講到這種風格的“高級曲線”時，他身后的PPT里出現了一張保時捷的圖片。他還沒來得及說話，身邊就有人小聲開了個玩笑，“抄襲保時捷？”每個人對美的定義不同，GX5借鑒保時捷的圓滑設計無可厚非。但如何借鑒，能否受到消費者的喜愛，就不好說了。
在智力方面，郭志軍非常自信。GX5不僅擁有Super ID專屬身份記憶識別、云端互聯等先進智能配置，還搭載了郭志軍自主研發的Ze-link智能語音交互系統，可提供智能出行導航、生活服務攻略等服務，通過人機深度語音交互讓用戶解放雙手。一個宣傳片后，一句“即使在國外也可以開門”讓大家討論了一會兒。雖然這種技術已經存在并且并不少見，但GX5的這一特性似乎吸引了人們的注意力。才成立兩年多。從今年4月上海車展的品牌發布，到首款量產車下線，可以說郭志軍有“速度”。但續航只有338公里的GX5并不“受歡迎”。畢竟在A級純電動SUV市場，續航也不低于這個數字。考慮到這個產品可能更關注三四線城市，能拿出來的就是價格。GX5要贏得消費者的青睞，搶占市場份額，并不容易。掛牌價和優惠補貼政策可能是最有希望的突破口。8月6日，江西贛州氣溫37℃以上，悶熱的空氣彌漫在郭志軍的車輛制造基地，大大小小的電風扇難以吹散現場近700人的暑氣。這個時候等待會讓人更加焦慮。但是，這家公司沒有給大家投訴的機會。9點28分，郭志偉君首款量產車GX5下線儀式準時開始。主持人的聲音和時不時的顫音讓我意識到了這件事的重要性，接下來發言的人都在克制中難掩興奮。這讓我更加好奇。這個很多人以前可能沒聽說過的企業的來歷是什么？作為其首款新能源量產車，GX5有機會嗎？
誰是郭志軍？郭志偉駿汽車于2017年3月正式成立。由中國機械工業集團(以下簡稱國機集團)旗下國機集團聯合集團內外七家有實力的合作伙伴組建，專注于新能源汽車的研發、制造、銷售和服務。公司注冊資本8億元，其中國機集團子公司占67%。可以說，世界500強企業，背靠中央政府，是國威君的一大優勢，國機集團擁有的豐富的裝備制造經驗和資源基礎，以及完善的汽車銷售和服務渠道，都可以為國機集團所用。目前，郭志偉軍位于江西贛州的整車制造基地，總投資80億元，年產能10萬輛，規劃年產能30萬輛。郭志偉軍逐步形成了新能源汽車產業生態集群。
在此次活動中，郭志軍正式發布的“產品大眾化、企業國際化”發展戰略也能體現他的思考。“企業國際化”很好理解。在全球化的今天，幾乎每個行業都想走這條路線，搶占市場份額，而“產品大眾化”最能體現這個企業的發展思路。從產品規劃來看，郭志軍第一階段專注于緊湊型及以下純電動汽車市場，旨在打造用戶買得起的高性價比車型，之后將自主研發E/K/S/A/X五大平臺，具體來說，平臺E面向微型滑板車細分市場，平臺K面向小型精品細分市場，平臺S ……針對緊湊型個人和家用細分市場，平臺A面向緊湊型及以上公共商務和家用細分市場，平臺X面向高性能國民跑車細分市場。其目標是在2023年前推出16款全新車型，涵蓋轎車、SUV、MPV、轎跑等產品，同時開發左右舵車型在全球市場銷售。
“純電動國民車”GX5是什么樣的？作為郭志軍的“開山之作”，這款A級純電動SUV的目標市場顯然不是主流大城市，而是更注重經濟性的三四線城市。官方甚至認為這款車肩負著打造“純電動國民車”的目標和使命。據悉，GX5將于今年第四季度正式上市。所以，我們來詳細看看GX5的特點。GX5的車身長4150mm，寬1800mm，高1611mm，軸距2650mm。配備了永磁同步電機和三元鋰電池的動力組合。電機最大功率90kW，最大扭矩280Nm，電池容量46.4kWh，NEDC續航里程338 km，最大巡航速度430km，0-50km/h加速時間3.9。快充模式下，40分鐘可充30%至80%，慢充需要7.5小時。
外觀和配置方面，馬博演講中印象最深的有兩點:高級曲線和遙控。GX5采用“極速流光美學”的設計理念，車身線條靈活，輪廓飽滿，張力十足。當他講到這種風格的“高級曲線”時，他身后的PPT里出現了一張保時捷的圖片。他還沒來得及說話，身邊就有人小聲開了個玩笑，“抄襲保時捷？”每個人對美的定義不同，GX5借鑒保時捷的圓滑設計無可厚非。但如何借鑒，能否得到消費者的喜愛，就不好說了。
在智力方面，郭志軍非常自信。GX5不僅擁有Super ID專屬身份記憶識別、云端互聯等先進智能配置，還搭載了郭志軍自主研發的Ze-link智能語音交互系統，可提供智能出行導航、生活服務攻略等服務，通過人機深度語音交互讓用戶解放雙手。一個宣傳片后，一句“即使在國外也可以開門”讓大家討論了一會兒。雖然這種技術已經存在并且并不少見，但GX5的這一特性似乎吸引了人們的注意力。才成立兩年多。從今年4月上海車展的品牌發布，到首款量產車下線，可以說郭志軍有“速度”。但續航只有338公里的GX5并不“受歡迎”。畢竟在A級純電動SUV市場，續航也不低于這個數字。考慮到這個產品可能更關注三四線城市，能拿出來的就是價格。GX5要贏得消費者的青睞，搶占市場份額，并不容易。掛牌價和優惠補貼政策可能是最有希望的突破口。
8月6日，深圳由深圳市比克動力電池有限公司與南方電網綜合能源服務公司合作，共同建成的215MW7
1900/1/1 0:00:00天下大事分久必合，合久必分。北汽集團正在迎來重大調整。北汽新能源將與北京汽車合并重組，并啟用全新“BEIJING”品牌，新品牌將啟用全新標志替代原有車標，同時生產燃油汽車與新能源汽車。
1900/1/1 0:00:00為了更好地承擔用戶的“住”與“行”，滴滴與萬達宣布了一項合作。
1900/1/1 0:00:00更關注電驅動系統和電動汽車動力總成首席執行官AndreasWolf表示：“我們的客戶越來越多地轉向電驅動系統，因此我們將系統化地專注在這一領域。
1900/1/1 0:00:00恐怕多數人不會想到，才僅僅一年左右的時間，新能源造車新勢力就從冉冉升起的市場新貴被逼到了似乎日落西山的一步，如同此前的共享單車，背后的重要推手無疑來自資本。
1900/1/1 0:00:00各大品牌廠家針對競爭對手都有一些銷售話術，通過“曝光”競品車型找出不足，抓住對方的軟肋，達到“抬高自己”的目的，屬于業內慣用的營銷手段。但是，競品分析最基本的一點是切合實際，根據事實和數據說話。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航