從投資滴滴說起 豐田移動出行生態初探

7月底，豐田投資滴滴的傳聞終于被證實。根據豐田公布的信息，豐田將向滴滴投資6億美元，其中一部分將用于與廣汽豐田(超級車展)成立合資公司，并為平臺司機提供用車相關服務。事實上，這并不是豐田第一次投資出行巨頭。在全球范圍內，豐田對優步和Grab等旅游巨頭進行了資本投資，還加入了軟銀發起的移動旅游公司Monet。隨著對滴滴的投資，豐田的全球出行版圖已經覆蓋北美、日本、東南亞和中國。除了在移動出行方面的投資，豐田在自動駕駛、人工智能、大數據和汽車共享方面的投資也在增加。那么，豐田大舉投資眾多前沿產業的意圖是什么，這些前沿產業又能給豐田帶來哪些現實意義，希望通過本文帶給大家一個初步的了解。30秒看完全文:1。豐田投資滴滴，將移動出行服務平臺和移動出行服務在中國落地，進一步實現其全球移動出行版圖的構建；2.豐田移動出行戰略和布局的核心是移動出行服務平臺和移動出行服務，這也是豐田實現向移動出行服務商轉型的基礎；3.豐田想要打造的終極移動出行愿景是什么？構建從中國到世界的移動出行地圖豐田和滴滴相交，或許最早可以追溯到2018年的CES。在2018年1月的CES上，豐田發布了其e-Palette概念車，該車可以基于移動服務平臺(MSPF)在未來為最終用戶提供自動化移動即服務(Autono-MaaS)，滴滴成為當時豐田移動出行服務生態系統的合作伙伴。「豐田e-Palette概念車」2018年4月，滴滴在中國成立「洪流聯盟」，共同打造汽車運營商平臺，豐田成為其中一員；今年7月，豐田向滴滴投資6億美元，雙方合作直接從業務層面上升到資本層面。那么問題來了，如果從業務發展的角度來看，豐田不一定需要對滴滴進行資本投資，那么資本投資背后豐田的思路是什么？根據官方回應，豐田投資滴滴后，豐田與滴滴的合作將不僅限于e調板和MSPF平臺價值鏈中的車輛管理/維護、金融保險和車輛融資租賃。簡單來說，就是把豐田的產品賣給滴滴，滴滴放入豐田的MSPF移動出行平臺，實現豐田MaaS移動出行服務在中國市場的落地，也就是塑造豐田移動出行的“中國版圖”。豐田投資全球移動出行平臺概述時間投資移動出行平臺Uber的意義2018.8億美元整合雙方在移動出行領域的技術，實現各自移動出行網絡的整合，2019.41億美元與軟銀、電裝共同投資優步，豐田與優步將在自動駕駛硬件方面開展深度合作。Grab投資2018.61億美元與Grab合作，使豐田移動出行布局覆蓋東南亞八個國家、217個城市；雙方嘗試在出行數據、汽車金融、汽車保險等方面進行合作。惠2018.7未知聯合經銷商Servco打造共享汽車平臺惠。試點汽車共享業務Getaround2016.10約1000萬美元聯合Getaround在美國試點汽車共享業務Monet2018.10和軟銀共同投資20億日元，打通豐田的移動出行服務平臺和軟銀的物聯網平臺，吸收馬自達、日野、本田等日本車企，共同打造移動出行服務平臺。事實上，豐田在其他區域市場也是如此。比如投資北美旅行巨頭/汽車共享公司惠/汽車租賃公司Getaround，投資東南亞旅行巨頭Grab，參股日本本土移動旅行公司Monet等，通過投資這些公司，豐田可以快速構建MaaS移動出行服務的“全球地圖”。“豐田全球移動出行地圖”豐田移動出行生態的兩個關鍵詞其實要想理解豐田移動出行的業務邏輯，有兩個關鍵詞需要說明。第一個是上面提到的MSPF。“豐田MSPF平臺”MSPF是豐田于2016年打造的全球移動出行服務平臺。它基于三個中心:豐田智能中心(TSC)、大數據中心和金融服務中心。通過智能鑰匙盒(SKB)、Trans Log等技術或端口，最終成為汽車共享公司、車險公司、租車公司、出租車公司、政府研究機構等的平臺。，而豐田會為這些公司提供配備數據通信模塊(DCM)的汽車產品(所以也存在向滴滴出售汽車產品的商業模式)。“MAAS其實就是一切都可以和旅行連接”然后MaaS，字面意思是“旅行即服務”。據相關資料顯示，MaaS的概念脫胎于旅游行業“智能信息助理”的概念。在一個交通提供商平臺上，用戶可以進行任何與出行相關的用車服務、酒店預訂、保險購買等服務。隨著Blablacar(成立于2006年的拼車平臺)、優步、Ubigo(成立于2014年的汽車共享/租賃平臺)等平臺的興起，MaaS的概念終于被發揚光大。簡單來說，MaaS就是所有與旅行相關的業務都可以變成服務，服務就意味著利益。在“豐田汽車公司董事長豐田章男”理解了這兩個概念之后，豐田董事長豐田章男提出的2018年“豐田將向移動出行服務商轉型”的商業邏輯可能會更加清晰。通過MaaS這種移動出行服務理念和MSPF這種可以實現MaaS理念的平臺，可以構建豐田移動出行生態的基礎商業閉環。什么是終極的移動出行生態？在移動出行的基本閉環被馬斯和MSPF塑造之后，豐田最終的移動出行生態會是什么樣的？或許Autono-MaaS(自動化移動出行服務)是其未來的愿景，豐田早已開始在自動化領域布局。“豐田已經投資了至少20家尖端科技初創企業。”在全球范圍內投資移動出行巨頭的同時，豐田還在自動駕駛、智能網聯、人工智能、大數據、機器人和云技術等前沿技術領域進行了可觀的投資。例如，豐田研究所(TRI)下屬的風險投資公司豐田AI Ventures已經投資了20多家尖端技術初創企業。通過投資這些企業，豐田可以在短時間內獲得包括自動駕駛和人工智能在內的尖端技術，而這些技術正是豐田最終實現Autono-MaaS商業模式的基礎。“豐田可以通過技術的整合，快速實現自動駕駛的愿景。”從目前全球車企的動作來看，越來越多的車企意識到向移動出行服務商轉變的重要性。從2015年開始，幾乎所有的汽車品牌都或多或少的提出了向移動出行供應商轉變的愿景，但從豐田構建的移動出行商業模式來看，豐田似乎已經走在了前面。編輯觀點:「豐田對移動出行生活的愿景」當你從睡夢中醒來，你定制的e-Palette已經在家等著你了，車里還會有你選好的早餐。也許你可以在上班的路上變得健康。當你開始工作的時候，e-Palette已經開始成為一名配送快遞的快遞員了……成為貨運車輛；如果你在工作中生病了，改變了醫療診斷模塊的e-Palette可以為你提供最緊急的醫療服務...這是豐田構想的Autono-MaaS商業模式，但這種人車合一的生活最終會成為現實嗎？也許時間會給我們答案。7月底，豐田投資滴滴的傳聞終于被證實。根據豐田公布的信息，豐田將向滴滴投資6億美元，其中一部分將用于與廣汽豐田(超級車展)成立合資公司，并為平臺司機提供用車相關服務。事實上，這并不是豐田第一次投資出行巨頭。在全球范圍內，豐田對優步和Grab等旅游巨頭進行了資本投資，還加入了軟銀發起的移動旅游公司Monet。隨著對滴滴的投資，豐田的全球出行版圖已經覆蓋北美、日本、東南亞和中國。除了在移動出行方面的投資，豐田在自動駕駛、人工智能、大數據和汽車共享方面的投資也在增加。那么，豐田大舉投資眾多前沿產業的意圖是什么，這些前沿產業又能給豐田帶來哪些現實意義，希望通過本文帶給大家一個初步的了解。30秒看完全文:1。豐田投資滴滴，將移動出行服務平臺和移動出行服務在中國落地，進一步實現其全球移動出行版圖的構建；2.豐田移動出行戰略和布局的核心是移動出行服務平臺和移動出行服務，這也是豐田實現向移動出行服務商轉型的基礎；3.豐田想要打造的終極移動出行愿景是什么？構建從中國到世界的移動出行地圖豐田和滴滴相交，或許最早可以追溯到2018年的CES。在2018年1月的CES上，豐田發布了其e-Palette概念車，該車可以基于移動服務平臺(MSPF)在未來為最終用戶提供自動化移動即服務(Autono-MaaS)，滴滴成為當時豐田移動出行服務生態系統的合作伙伴。「豐田e-Palette概念車」2018年4月，滴滴在中國成立「洪流聯盟」，共同打造汽車運營商平臺，豐田成為其中一員；今年7月，豐田向滴滴投資6億美元，雙方合作直接從業務層面上升到資本層面。那么問題來了，如果從業務發展的角度來看，豐田不一定需要對滴滴進行資本投資，那么資本投資背后豐田的思路是什么？根據官方回應，豐田投資滴滴后，豐田與滴滴的合作將不僅限于e調板和MSPF平臺價值鏈中的車輛管理/維護、金融保險和車輛融資租賃。簡單來說，就是把豐田的產品賣給滴滴，滴滴放入豐田的MSPF移動出行平臺，實現豐田MaaS移動出行服務在中國市場的落地，也就是塑造豐田移動出行的“中國版圖”。豐田投資全球移動出行平臺概述時間投資移動出行平臺Uber的意義2018.8億美元整合雙方在移動出行領域的技術，實現各自移動出行網絡的整合，2019.41億美元與軟銀、電裝共同投資優步，豐田與優步將在自動駕駛硬件方面開展深度合作。Grab投資2018.61億美元與Grab合作，使豐田移動出行布局覆蓋東南亞八個國家、217個城市；雙方嘗試在出行數據、汽車金融、汽車保險等方面進行合作。惠2018.7未知聯合經銷商Servco打造共享汽車平臺惠。試點汽車共享業務Getaround2016.10約1000萬美元聯合Getaround在美國試點汽車共享業務Monet2018.10和軟銀共同投資20億日元，打通豐田的移動出行服務平臺和軟銀的物聯網平臺，吸收馬自達、日野、本田等日本車企，共同打造移動出行服務平臺。事實上，豐田在其他區域市場也是如此。比如投資北美旅行巨頭/汽車共享公司惠/汽車租賃公司Getaround，投資東南亞旅行巨頭Grab，參股日本本土移動旅行公司Monet等，通過投資這些公司，豐田可以快速構建MaaS移動出行服務的“全球地圖”。“豐田全球移動出行地圖”豐田移動出行生態的兩個關鍵詞其實要想理解豐田移動出行的業務邏輯，有兩個關鍵詞需要說明。第一個是上面提到的MSPF。“豐田MSPF平臺”MSPF是豐田于2016年打造的全球移動出行服務平臺。它基于三個中心:豐田智能中心(TSC)、大數據中心和金融服務中心。通過智能鑰匙盒(SKB)、Trans Log等技術或端口，最終成為汽車共享公司、車險公司、租車公司、出租車公司、政府研究機構等的平臺。，而豐田會為這些公司提供配備數據通信模塊(DCM)的汽車產品(所以也存在向滴滴出售汽車產品的商業模式)。“MAAS其實就是一切都可以和旅行連接”然后MaaS，字面意思是“旅行即服務”。據相關資料顯示，MaaS的概念脫胎于旅游行業“智能信息助理”的概念。在一個交通提供商平臺上，用戶可以進行任何與出行相關的用車服務、酒店預訂、保險購買等服務。隨著Blablacar(成立于2006年的拼車平臺)、優步、Ubigo(成立于2014年的汽車共享/租賃平臺)等平臺的興起，MaaS的概念終于被發揚光大。簡單來說，MaaS就是所有與出行相關的業務都可以變成服務，服務就意味著利益。在“豐田汽車公司董事長豐田章男”理解了這兩個概念之后，豐田董事長豐田章男提出的2018年“豐田將向移動出行服務商轉型”的商業邏輯可能會更加清晰。通過MaaS這種移動出行服務理念和MSPF這種可以實現MaaS理念的平臺，可以構建豐田移動出行生態的基礎商業閉環。什么是終極的移動出行生態？在移動出行的基本閉環被馬斯和MSPF塑造之后，豐田最終的移動出行生態會是什么樣的？或許Autono-MaaS(自動化移動出行服務)是其未來的愿景，豐田早已開始在自動化領域布局。“豐田已經投資了至少20家尖端科技初創企業。”在全球范圍內投資移動出行巨頭的同時，豐田還在自動駕駛、智能網聯、人工智能、大數據、機器人和云技術等前沿技術領域進行了可觀的投資。例如，豐田研究所(TRI)下屬的風險投資公司豐田AI Ventures已經投資了20多家尖端技術初創企業。通過投資這些企業，豐田可以在短時間內獲得包括自動駕駛和人工智能在內的尖端技術，而這些技術正是豐田最終實現Autono-MaaS商業模式的基礎。“豐田可以通過技術的整合，快速實現自動駕駛的愿景。”從目前全球車企的動作來看，越來越多的車企意識到向移動出行服務商轉變的重要性。從2015年開始，幾乎所有的汽車品牌都或多或少的提出了向移動出行供應商轉變的愿景，但從豐田構建的移動出行商業模式來看，豐田似乎已經走在了前面。編輯觀點:「豐田對移動出行生活的愿景」當你從睡夢中醒來，你定制的e-Palette已經在家等著你了，車里還會有你選好的早餐。也許你可以在上班的路上變得健康。當你開始工作的時候，e-Palette已經開始成為一名配送快遞的快遞員了……成為貨運車輛；如果你在工作中生病了，改變了醫療診斷模塊的e-Palette可以為你提供最緊急的醫療服務...這是豐田構想的Autono-MaaS商業模式，但這種人車合一的生活最終會成為現實嗎？也許時間會給我們答案。

標簽：豐田東南理念本田馬自達

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