8月6日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2019年第七批)，包括94家企業的273款車型。由于部分車輛進行了配置變更或擴充，本文只統計了2019年符合國家補貼技術要求的228輛新能源汽車。228款車型中，新能源客車81款，占比35.5%；新能源專用車100輛，占比43.9%；新能源乘用車47輛，占比20.6%。從技術路線來看，搭載磷酸鐵鋰電池的機型有151款，占比66.2%；三元電池型號70款，占比30.7%；8款錳酸鋰電池；多元復合鋰電池3個型號，鋰離子電池3個型號，超級電容器1個型號，鈦酸鋰電池1個型號。總的來說，補貼過渡期過后，無論是主機廠還是電池企業，都基本完成了產品升級，新產品幾乎可以達到2019年新能源補貼的技術要求。在新能源乘用車領域，三元電池占比仍高達89%。其中，該批乘用車的電池系統能量密度最高，為170wh/kg，為廣汽豐田申報的一款IA5車型，搭載當代安普科技有限公司生產的三元電池系統。這意味著當代安培科技有限公司已經正式開始為豐田提供配套設施，比亞迪有望在后期為豐田的合資車型提供配套設施。在新能源客車領域，除了非快充純電動汽車，本批次目錄中還有4款快充純電動客車，快充率在3C以上，均符合2019年補貼的技術要求，可享受0.8倍補貼系數。在新能源專用車領域，動力電池技術路線多樣化，但磷酸鐵鋰電池占比最高。總的來說，在動力電池匹配方面，新能源客車和乘用車領域的電池匹配相對集中，與目前的動力電池裝機量排名一致。而新能源專用汽車配套電池企業數量眾多，競爭激烈。01 47%的車輛可以全額補貼。豐田在當代安培科技有限公司擁有47款新能源乘用車，其中包括44款純電動汽車和3款插電式混合動力汽車。從電池的技術路線來看，三元電池42款，占比89%，磷酸鐵鋰電池3款，多元復合鋰電池1款，鋰離子電池1款。電池匹配方面，當代安培科技有限公司(9款)、比亞迪(7款)、Gateway Power (3款)位居前列。在這份目錄中，北京現代申報了lafis Tower的EV車型，續航里程為490km，采用當代Amperex科技有限公司制造的三元電池，系統能量密度為141.4wh/kg。此外，造車新勢力郭志軍也申報了三款緊湊型純電動汽車，搭載衛玠動力生產的三元電池，郭志軍負責動力總成，但并未透露具體的能量密度和工況續航里程。詳細數據。能量密度方面，16款純電動汽車可獲得0.9倍補貼，21款車型最高可獲得1倍補貼，占比47%。該批乘用車的電池系統能量密度最高，為170wh/kg。是廣汽豐田申報的IA5車型，搭載了當代Amperex科技有限公司生產的三元電池系統。目前，豐田已經正式宣布將當代安培科技有限公司和比亞迪納入其供應鏈體系，并將當代安培科技有限公司的電池引入合資汽車。這說明比亞迪也有望為豐田的合資車型提供動力電池，加速其動力電池的開放。
02新能源客車:四款快充車型上市，53%的車型可獲得最高補貼。81款新能源公交車中，全部為純電動汽車，其中77款為非快充公交車，4款為快充公交車。從電池技術路線看，支持磷酸鐵鋰電池的車企有72家，占比96%，錳酸鋰電池7家，超級電容電池1家，鈦酸鋰電池1家。動力電池匹配方面，當代安培科技有限公司(49款)、億緯鋰能(9款)、魏宏動力(7款)、合富郭萱(5款)位居前列。按照2019年補貼的技術要求，65款新能源公交車可獲得1倍的調節系數，43款車型可獲得單車最高財政補貼上限，占比53%。快充公交車方面，2019年補貼政策要求快充純電動公交車快充率要高于3C。在這一批中，還有……有四款快充車型上榜，分別由上海申沃、廣通汽車、北方華德尼奧申報。四款車型的快充費率均高于3C，可享受0.8倍的補貼系數。其中，上海申沃申報的一款快充公交車，最高快充倍率5.99C，可享受0.9倍補貼系數。
新能源專用車:當代安培科技有限公司/億緯鋰能/李紳電池新能源專用車100強前三名，均為純電動汽車。從電池的技術路線來看，磷酸鐵鋰電池有76款，占比76%；三元電池19款，占比19%；多元復合鋰電池2塊，鋰離子電池2塊，錳酸鋰電池1塊。從動力電池的配套情況來看，當代安培科技有限公司(33款)、億緯鋰能(16款)、李紳電池(7款)的配套車型數量位列前3。
2 8月6日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第七批)》，包括94家企業的273款車型。由于部分車輛進行了配置變更或擴充，本文只統計了2019年符合國家補貼技術要求的228輛新能源汽車。228款車型中，新能源客車81款，占比35.5%；新能源專用車100輛，占比43.9%；新能源乘用車47輛，占比20.6%。從技術路線來看，搭載磷酸鐵鋰電池的機型有151款，占比66.2%；三元電池型號70款，占比30.7%；8款錳酸鋰電池；多元復合鋰電池3個型號，鋰離子電池3個型號，超級電容器1個型號，鈦酸鋰電池1個型號。總體來說，補貼過渡期結束后，無論是主機廠還是電池企業，都基本完成了產品升級，新產品幾乎可以達到2019年新能源補貼的技術要求。在新能源乘用車領域，三元電池占比仍高達89%。其中，該批乘用車的電池系統能量密度最高，為170wh/kg，為廣汽豐田申報的一款IA5車型，搭載當代安普科技有限公司生產的三元電池系統。這意味著當代安培科技有限公司已經正式開始為豐田提供配套設施，比亞迪有望在后期為豐田的合資車型提供配套設施。在新能源客車領域，除了非快充純電動汽車，本批次目錄中還有4款快充純電動客車，快充率在3C以上，均符合2019年補貼的技術要求，可享受0.8倍補貼系數。在新能源專用車領域，動力電池技術路線多樣化，但磷酸鐵鋰電池占比最高。總的來說，在動力電池匹配方面，新能源客車和乘用車領域的電池匹配相對集中，與目前的動力電池裝機量排名一致。而新能源專用汽車配套電池企業數量眾多，競爭激烈。01 47%的車輛可以全額補貼。豐田在當代安培科技有限公司擁有47款新能源乘用車，其中包括44款純電動汽車和3款插電式混合動力汽車。從電池的技術路線來看，三元電池42款，占比89%，磷酸鐵鋰電池3款，多元復合鋰電池1款，鋰離子電池1款。電池匹配方面，當代安培科技有限公司(9款)、比亞迪(7款)、Gateway Power (3款)位居前列。在這份目錄中，北京現代申報了lafis Tower的EV車型，續航里程為490km，采用當代Amperex科技有限公司制造的三元電池，系統能量密度為141.4wh/kg。此外，造車新勢力郭志軍也申報了三款緊湊型純電動汽車，搭載衛玠動力生產的三元電池，郭志軍負責動力總成，但并未透露具體的能量密度和工況續航里程。詳細數據。能量密度方面，16款純電動汽車可獲得0.9倍補貼，21款車型最高可獲得1倍補貼，占比47%。該批乘用車的電池系統能量密度最高，為170wh/kg。是廣汽豐田申報的IA5車型，搭載了當代Amperex科技有限公司生產的三元電池系統。目前，豐田已經正式宣布將當代安培科技有限公司和比亞迪納入其供應鏈體系，并將當代安培科技有限公司的電池引入合資汽車。這說明比亞迪也有望為豐田的合資車型提供動力電池，加速其動力電池的開放。
02新能源客車:四款快充車型上市，53%的車型可獲得最高補貼。81款新能源公交車中，全部為純電動汽車，其中77款為非快充公交車，4款為快充公交車。從電池技術路線看，支持磷酸鐵鋰電池的車企有72家，占比96%，錳酸鋰電池7家，超級電容電池1家，鈦酸鋰電池1家。動力電池匹配方面，當代安培科技有限公司(49款)、億緯鋰能(9款)、魏宏動力(7款)、合富郭萱(5款)位居前列。按照2019年補貼的技術要求，65款新能源公交車可獲得1倍的調節系數，43款車型可獲得單車最高財政補貼上限，占比53%。快充公交車方面，2019年補貼政策要求快充純電動公交車快充率要高于3C。在這一批中，還有……有四款快充車型上榜，分別由上海申沃、廣通汽車、北方華德尼奧申報。四款車型的快充費率均高于3C，可享受0.8倍的補貼系數。其中，上海申沃申報的一款快充公交車，最高快充倍率5.99C，可享受0.9倍補貼系數。
新能源專用車:當代安培科技有限公司/億緯鋰能/李紳電池新能源專用車100強前三名，均為純電動汽車。從電池的技術路線來看，磷酸鐵鋰電池有76款，占比76%；三元電池19款，占比19%；多元復合鋰電池2塊，鋰離子電池2塊，錳酸鋰電池1塊。從動力電池的配套情況來看，當代安培科技有限公司(33款)、億緯鋰能(16款)、李紳電池(7款)的配套車型數量位列前3。
美國時間8月7日，外媒AutomotiveNewsEurope對吉利旗下領克汽車的CEOAlainVisser進行了一次采訪，
1900/1/1 0:00:00就在7月底，豐田投資滴滴的傳聞最終得到了證實。據豐田發布的信息顯示，豐田將對滴滴進行6億美元的投資，其中部分資金將用于雙方與廣汽豐田超級車展共同成立合資公司，并為平臺司機提供汽車相關服務。
1900/1/1 0:00:00（圖源：KAIST官網）鋰離子電池（LIBs）自面市以來，已被廣泛應用于各種電化學儲能應用，包括移動設備、電動汽車和儲能系統（Ess），是最受歡迎的可充電電池類型之一。
1900/1/1 0:00:00今日，上汽大眾宣布旗下首款量產純電動轎車eLaivda朗逸純電正式展開預售，預售價格為1589萬元。
1900/1/1 0:00:00今日，戴姆勒股份公司旗下全資子公司梅賽德斯奔馳能源有限責任公司下稱“梅賽德斯奔馳能源公司”與北京新能源汽車股份有限公司下稱“北汽新能源”正式建立技術開發伙伴關系，
1900/1/1 0:00:00作為自動駕駛初創公司，從2017成立到現在，Aurora的倔強與野心，引來行業內外側目，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航