日產宣布全球裁員1.25萬人 削減10%產能和產品線

方案A和方案B都是圍繞繼續購買和使用Xpeng電機而設計的，都沒有得到權利人的認可。北京一位車主說，我買你第一輛車，你就我；買你的第二輛車？我生病了！一位來自廣州的小鵬G3 2019車主告訴記者，“商場里沒有性價比，六折回購還設了一堆限制。現在強迫業主選擇方案，本質上就是繼續‘割韭菜’。”顯然，無論是缺乏“性價比”的Xpeng Motors商城積分，還是苛刻而自以為是的“三年六折換貨保權”，都被權利人質疑缺乏誠意。7月24日，針對此前“隱瞞新車上市，引發小鵬G3 2019車主維權”的風波，Xpeng汽車給出了最新的賠償細則。但記者通過對各地維權車主的采訪了解到，大部分維權車主仍然不能認可該方案，認為Xpeng汽車完全沒有誠意，車主不會妥協，會維權到底。具體來看，對比7月12日Xpeng汽車公布的第一版補償方案，即小鵬G3 2019車型車主三年內在Xpeng汽車購買任一款車型，在享受當期擬購買新車全部促銷政策權益的基礎上，還可享受1萬元專屬補貼權益。新版方案為權利人提供了兩種“權益”選擇。其中，方案A為“為小鵬G3 2019車主推送價值1萬元的10萬Xpeng Motors商城積分；方案B是“為小鵬G3 2019車主提供‘三年六折置換保值權’”。但方案A和方案B都是圍繞繼續購買和使用Xpeng電機而設計的，并沒有得到權利人的認可。北京一位車主說，我買你第一輛車，你就我；買你的第二輛車？我生病了！此外，方案A中補償的價值10000元的100,000 Xpeng Motors商城積分可用于兌換和使用維修券、保養券、多充卡、優質產品，也可用于兌換和使用額外購買券。如此簡單敷衍的方案，引起了車主的反感，更不可能“認不認”。一位廣汽小鵬G3 2019車主抱怨:“價值1萬元的積分實際花費不到3000元，商場不劃算。”還有一位車主說:“可以接受1萬元現金賠償，但不要A計劃，因為商場里沒什么可選擇的。”對于方案B，維權車主的阻力更大。根據該方案，小鵬G3 2019車主應在34個月內完成更換，最多不超過38個月。對此，維權車主提出了自己的質疑。有車主表示“三年后我沒有勇氣買Xpeng汽車”；也有車主表示，“那款車型如果三年后換，終身保修的意義何在？”有車主甚至說:“如果三年后小鵬(汽車)破產了怎么辦？”同時，該方案確實缺乏對車主愛車和生命的考慮。一位車主表態:“三年內不可能換車。我得賺錢買房子。我怎么能給小鵬這么多錢呢？”退一步說，即使消費者有勇氣和意愿再次購買小鵬產品，滿足三年的使用壽命，也未必能滿足Xpeng Motors提出的更為苛刻的更換條件。方案中提出，小鵬G3 2019車在置換前的期間內，應滿足不超過8萬公里，無重大事故損壞的要求。一位車主說:“小鵬三年八萬公里平均一天只能開73公里，我一天通勤80公里，根本滿足不了需求。”還有一個深圳的車主，不到一年就開了4萬公里，三年8萬公里就更不理想了。縱觀整個汽車市場，我從來沒有聽說過有哪個品牌提出限制車輛行駛里程的。有消費者分析，這是小鵬對自己產品質量的不自信，并表示:“至少三年內把標準提高到12萬公里，可以表現出對自己車質量的誠意和信心，而三年8萬公里只是一個‘套路’。”也有很多消費者說，開車時交通事故是不可避免的，Xpeng Motors用這些條件來為他的錯誤買單是不厚道的。有車主告訴記者:“這相當于我們舊車主要幫小鵬保養三年內的車輛，撞都撞不到。三年后將歸還給Xpeng Motors，供市場使用。”最后，一位車主反復向經濟日報、中國經濟網記者強調，“我們的維權有理有據，絕不是因為新車續航高、價格不變而產生的心理落差而無理取鬧；而是因為Xpeng Motors故意隱瞞消費者，甚至消費者在新車型上市前盡快購買老款。”為了證明真相，他還向記者提供了車主在小鵬與銷售人員溝通時保存的截圖證據。車主還表示，“Xpeng Motors提出的新版本解決方案不會被接受，Xpeng Motors已經完全失去了信任。唯一的訴求還是堅決還車。”方案A和方案B都是圍繞繼續購買和使用Xpeng電機而設計的，都沒有得到權利人的認可。北京一位車主說，我買你第一輛車，你就我；買你的第二輛車？我生病了！一位來自廣州的小鵬G3 2019車主告訴記者，“商場里沒有性價比，六折回購還設了一堆限制。現在強迫業主選擇方案，本質上就是繼續‘割韭菜’。”顯然，無論是缺乏“性價比”的Xpeng Motors商城積分，還是苛刻而自以為是的“三年六折換貨保權”，都被權利人質疑缺乏誠意。7月24日，針對此前“隱瞞新車上市，引發小鵬G3 2019車主維權”的風波，Xpeng汽車給出了最新的賠償細則。但記者通過對各地維權車主的采訪了解到，大部分維權車主仍然不能認可該方案，認為Xpeng汽車完全沒有誠意，車主不會妥協，會維權到底。具體來看，對比7月12日Xpeng汽車公布的第一版補償方案，即小鵬G3 2019車型車主三年內在Xpeng汽車購買任一款車型，在享受當期擬購買新車全部促銷政策權益的基礎上，還可享受1萬元專屬補貼權益。新版方案為權利人提供了兩種“權益”選擇。其中，方案A為“為小鵬G3 2019車主推送價值1萬元的10萬Xpeng Motors商城積分；方案B是“為小鵬G3 2019車主提供‘三年六折置換保值權’”。但方案A和方案B都是圍繞繼續購買和使用Xpeng電機而設計的，并沒有得到權利人的認可。北京一位車主說，我買你第一輛車，你就我；買你的第二輛車？我生病了！此外，方案A中補償的價值10000元的100,000 Xpeng Motors商城積分可用于兌換和使用維修券、保養券、多充卡、優質產品，也可用于兌換和使用額外購買券。如此簡單敷衍的方案，引起了車主的反感，更不可能“認不認”。一位廣汽小鵬G3 2019車主抱怨:“價值1萬元的積分實際花費不到3000元，商場不劃算。”還有一位車主說:“可以接受1萬元現金賠償，但不要A計劃，因為商場里沒什么可選擇的。”對于方案B，維權車主的阻力更大。根據該方案，小鵬G3 2019車主應在34個月內完成更換，最多不超過38個月。對此，維權車主提出了自己的質疑。有車主表示“三年后我沒有勇氣買Xpeng汽車”；也有車主表示，“那款車型如果三年后換，終身保修的意義何在？”有車主甚至說:“如果三年后小鵬(汽車)破產了怎么辦？”同時，該方案確實缺乏對車主愛車和生命的考慮。一位車主表態:“三年內不可能換車。我得賺錢買房子。我怎么能給小鵬這么多錢呢？”退一步說，即使消費者有勇氣和意愿再次購買小鵬產品，滿足三年的使用壽命，也未必能滿足Xpeng Motors提出的更為苛刻的更換條件。方案中提出，小鵬G3 2019車在置換前的期間內，應滿足不超過8萬公里，無重大事故損壞的要求。一位車主說:“小鵬三年八萬公里平均一天只能開73公里，我一天通勤80公里，根本滿足不了需求。”還有一個深圳的車主，不到一年就開了4萬公里，三年8萬公里就更不理想了。縱觀整個汽車市場，我從來沒有聽說過有哪個品牌提出限制車輛行駛里程的。有消費者分析，這是小鵬對自己產品質量的不自信，并表示:“至少三年內把標準提高到12萬公里，可以表現出對自己車質量的誠意和信心，而三年8萬公里只是一個‘套路’。”也有很多消費者說，開車時交通事故是不可避免的，Xpeng Motors用這些條件來為他的錯誤買單是不厚道的。有車主告訴記者:“這相當于我們舊車主要幫小鵬保養三年內的車輛，撞都撞不到。三年后將歸還給Xpeng Motors，供市場使用。”最后，一位車主反復向經濟日報、中國經濟網記者強調，“我們的維權有理有據，絕不是因為新車續航高、價格不變而產生的心理落差而無理取鬧；而是因為Xpeng Motors故意隱瞞消費者，甚至消費者在新車型上市前盡快購買老款。”為了證明真相，他還向記者提供了車主在小鵬與銷售人員溝通時保存的截圖證據。車主還表示，“Xpeng Motors提出的新版本解決方案不會被接受，Xpeng Motors已經完全失去了信任。唯一的訴求還是堅決還車。”

標簽：日產福特捷豹路虎發現

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