王曉麟的造車往事

2019年7月28日是廣汽新能源成立兩周年的紀念日。在這個特殊的日子里，廣汽在深圳舉辦了兩大活動:一是在集團層面，舉辦了“廣汽智能科技大會”；第二，廣汽新能源慶生，舉辦AionDay。先拍幾張圖，感受一下現場。這是門口的展車，AION LX，在上海車展上展示的。目前，我們還看不到它的內部。這是廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP。旁邊的說明文字顯示，這是全球首款搭載811高性能電池的純電動專屬平臺，最高能量密度180Wh/kg，同時還擁有高強度鋁制外殼和廣汽第四代智能溫控系統。對了，在AionDay的媒體溝通會上，廣汽新能源總經理顧惠南表示，除了特斯拉，全行業只有Aion擁有真正專屬的純電平臺。你同意這種說法嗎？先說我認為最重要的三張圖。這是廣汽集團在智能領域的目標。還有機會嗎？AIONLX綜合續航里程650公里，加速3.9秒，將于今年9月上市。注意中間的小字:“中國技術最先進的汽車”。無論是實現2025年全面引領智能網聯領域的目標，還是“中國科技最先進的汽車”，基礎都是這一天發布的ADiGO生態系統。什么是ADiGO生態系統？官方的回答是這樣的:“ADiGO(智能駕駛互聯)生態系統”涵蓋“ADiGO自動駕駛系統”和“ADiGO智能物聯網系統”兩大功能板塊，未來還將陸續推出ADiGO云平臺、ADiGO大數據平臺等豐富的子系統。這太抽象了。能給車主帶來哪些便利？對此，廣汽集團汽車工程研究院副院長張帆總結了七個字——“懂你，懂車，懂生活”。“懂你”:ADiGO生態系統可以主動感知用戶。例如，它的FACEID系統可以識別當前用戶的身份。如果用戶使用過車輛，系統會根據記憶功能自動調節車內的座椅、方向盤、空調、音樂、地圖、溫度等，省去用戶各種調節的麻煩。“懂車”:比如其ADiGOE-plan可以在用戶充電過程的每一個環節主動提前提示服務。電量不足時，ADiGOE-plan會主動推薦附近的充電樁，并識別預約。當用戶接近充電樁時，ADiGOE-plan可以直接啟動導航，精確計算到達充電樁所需的電量。此外，針對北方冬季低溫導致電池電量不足的嚴重問題，廣汽還推出了“冬季長途模式”。當外界溫度過低時，系統會迅速對電池進行加熱，以保持電池的活力和較長的電池壽命。“懂生活”:比如ADiGOSPACE智能駕駛艙，里面包含了樂隊專門演奏的49種音效，啟動和換擋各不相同。最有趣的是，它還有一個ADiGOWorld生態開發游戲。每個用戶都可以擁有自己的星球。用戶的駕駛數據和良好的駕駛習慣會形成能量值，幫助星球成長，但當用戶闖紅燈時，星球會造成一定的災難。通過這樣的深度綁定，可以促使用戶形成良好的駕駛行為。而且每個星球都可以不斷成長，用戶可以訪問其他星球，形成社交生態。最后，ADiGO生態系統還有ADiGOPILOT自動駕駛系統，據說搭載了全球首創的L3自動駕駛量產技術和L4自動駕駛演示操作技術；新一代“ADiGO智能物聯網系統”是業內首個智能物聯網系統，結合5G、人工智能、大數據等新興技術，實現在整個駕駛過程中對用戶的主動服務。2019年7月28日是廣汽新能源成立兩周年的紀念日。在這個特殊的日子里，廣汽在深圳舉辦了兩大活動:一是在集團層面，舉辦了“廣汽智能科技大會”；第二，廣汽新能源慶生，舉辦AionDay。先拍幾張圖，感受一下現場。這是門口的展車，AION LX，在上海車展上展示的。目前，我們還看不到它的內部。這是廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP。旁邊的說明文字顯示，這是全球首款搭載811高性能電池的純電動專屬平臺，最高能量密度180Wh/kg，同時還擁有高強度鋁制外殼和廣汽第四代智能溫控系統。對了，在AionDay的媒體溝通會上，廣汽新能源總經理顧惠南表示，除了特斯拉，全行業只有Aion擁有真正專屬的純電平臺。你同意這種說法嗎？先說我認為最重要的三張圖。這是廣汽集團在智能領域的目標。還有機會嗎？AIONLX綜合續航里程650公里，加速3.9秒，將于今年9月上市。注意中間的小字:“中國技術最先進的汽車”。無論是實現2025年全面引領智能網聯領域的目標，還是“中國科技最先進的汽車”，基礎都是這一天發布的ADiGO生態系統。什么是ADiGO生態系統？官方的回答是這樣的:“ADiGO(智能駕駛互聯)生態系統”涵蓋“ADiGO自動駕駛系統”和“ADiGO智能物聯網系統”兩大功能板塊，未來還將陸續推出ADiGO云平臺、ADiGO大數據平臺等豐富的子系統。這太抽象了。能給車主帶來哪些便利？對此，廣汽集團汽車工程研究院副院長張帆總結了七個字——“懂你，懂車，懂生活”。“懂你”:ADiGO生態系統可以主動感知用戶。例如，它的FACEID系統可以識別當前用戶的身份。如果用戶使用過車輛，系統會根據記憶功能自動調節車內的座椅、方向盤、空調、音樂、地圖、溫度等，省去用戶各種調節的麻煩。“懂車”:比如其ADiGOE-plan可以在用戶充電過程的每一個環節主動提前提示服務。電量不足時，ADiGOE-plan會主動推薦附近的充電樁，并識別預約。當用戶接近充電樁時，ADiGOE-plan可以直接啟動導航，精確計算到達充電樁所需的電量。此外，針對北方冬季低溫導致電池電量不足的嚴重問題，廣汽還推出了“冬季長途模式”。當外界溫度過低時，系統會迅速對電池進行加熱，以保持電池的活力和較長的電池壽命。“懂生活”:比如ADiGOSPACE智能駕駛艙，里面包含了樂隊專門演奏的49種音效，啟動和換擋各不相同。最有趣的是，它還有一個ADiGOWorld生態開發游戲。每個用戶都可以擁有自己的星球。用戶的駕駛數據和良好的駕駛習慣會形成能量值，幫助星球成長，但當用戶闖紅燈時，星球會造成一定的災難。通過這樣的深度綁定，可以促使用戶形成良好的駕駛行為。而且每個星球都可以不斷成長，用戶可以訪問其他星球，形成社交生態。最后，ADiGO生態系統還有ADiGOPILOT自動駕駛系統，據說搭載了全球首創的L3自動駕駛量產技術和L4自動駕駛演示操作技術；新一代“ADiGO智能物聯網系統”是業內首個智能物聯網系統，結合5G、人工智能、大數據等新興技術，實現在整個駕駛過程中對用戶的主動服務。

脈脈的基因不是超跑，而是王曉林的另一張王牌，低速電動車，也就是脈脈。2009年，王曉林以不到7000萬美元的價格收購了香港低速電動車公司香港動力汽車公司，將MyCar的技術和車型贈送給GTA，以展示GTA實體形象。其中，mycar由香港理工大學與香港車企EuAuto合作推出，由被譽為世界汽車設計界“世紀設計大師”的意大利著名汽車設計師Giorgio Yarrow設計。根據查詢到的信息，mycar最高時速只有64km/h，只有兩個座位；同時，該產品采用鉛酸電池，充電時間6至8小時，續航里程110公里。這款車推出時，得到了香港政府部門的大力支持，但由于缺乏資金支持量產，最終被GTA打包收購。MyCar被GTA收購后，2011年，王曉林宣布這款低速電動車獲得了近2萬輛歐洲訂單，并宣布當年年銷量達到10萬輛。但據了解GTA在美國的當地人士透露，GTA在美國的工廠建設進度基本處于停滯狀態，項目目前無法提供土地產權和工廠所有權的證明文件。

2011年，內蒙古鄂爾多斯大力招商引資(上文提到)。當時，王曉林用來吸引當地政府的產品是我的汽車。2014年，王曉林帶領GTA公司改制為魏夢吉太汽車公司，同時在今年的北京車展上展出了魏夢吉太脈脈林賽等部分改款車型。在這一輪官方宣傳中，吉太脈脈的續航時間為170公里，最高時速為110公里，無充電樁。魏夢吉泰邁邁的設計也與GTA汽車公司旗下的MyCar非常相似。更有輿論指出，魏夢吉泰邁邁可以說是MyCar的國產車型，其名字也取自MyCar的諧音。隨后，在與長沙寧鄉金州新區的合作中(如上所述)，脈脈也被列入生產項目。2018年5月1日，在《國家知識產權局外觀設計專利公告》上，披露了一條關于林賽汽車產品外觀專利的信息。令人驚訝的是，披露的產品不是林賽汽車宣傳的高性能跑車，而是一款微型電動車。通過對比發現，林賽正在申請專利的這款產品與九年前被王曉林收購的港資低速電動車公司Mycar非常相似。在2019年7月的世界新能源汽車大會上，還宣布“將其帶入中國市場的首款電動跑車脈脈首次亮相世界級汽車工業舞臺”。有意思的是，雖然從誕生到現在已經10年了，脈脈已經連續出現了六七次，但僅從外觀上來看，脈脈和mycar的區別并不太大，目前脈脈的具體參數在林賽之夜并沒有公布。

脈脈的基因不是超跑，而是王曉林的另一張王牌，低速電動車，也就是脈脈。2009年，王曉林以不到7000萬美元的價格收購了香港低速電動車公司香港動力汽車公司，將MyCar的技術和車型贈送給GTA，以展示GTA實體形象。其中，mycar由香港理工大學與香港車企EuAuto合作推出，由被譽為世界汽車設計界“世紀設計大師”的意大利著名汽車設計師Giorgio Yarrow設計。根據查詢到的信息，mycar最高時速只有64km/h，只有兩個座位；同時，該產品采用鉛酸電池，充電時間6至8小時，續航里程110公里。這款車推出時，得到了香港政府部門的大力支持，但由于缺乏資金支持量產，最終被GTA打包收購。MyCar被GTA收購后，2011年，王曉林宣布這款低速電動車獲得了近2萬輛歐洲訂單，并宣布當年年銷量達到10萬輛。但據了解GTA在美國的當地人士透露，GTA在美國的工廠建設進度基本處于停滯狀態，項目目前無法提供土地產權和工廠所有權的證明文件。

2011年，內蒙古鄂爾多斯大力招商引資(上文提到)。當時，王曉林用來吸引當地政府的產品是我的汽車。2014年，王曉林帶領GTA公司改制為魏夢吉太汽車公司，同時在今年的北京車展上展出了魏夢吉太脈脈林賽等部分改款車型。在這一輪官方宣傳中，吉太脈脈的續航時間為170公里，最高時速為110公里，無充電樁。魏夢吉泰邁邁的設計也與GTA汽車公司旗下的MyCar非常相似。更有輿論指出，魏夢吉泰邁邁可以說是MyCar的國產車型，其名字也取自MyCar的諧音。隨后，在與長沙寧鄉金州新區的合作中(如上所述)，脈脈也被列入生產項目。2018年5月1日，在《國家知識產權局外觀設計專利公告》上，披露了一條關于林賽汽車產品外觀專利的信息。令人驚訝的是，披露的產品不是林賽汽車宣傳的高性能跑車，而是一款微型電動車。通過對比發現，林賽正在申請專利的這款產品與九年前被王曉林收購的港資低速電動車公司Mycar非常相似。在2019年7月的世界新能源汽車大會上，還宣布“將其帶入中國市場的首款電動跑車脈脈首次亮相世界級汽車工業舞臺”。有意思的是，雖然從誕生到現在已經10年了，脈脈已經連續出現了六七次，但僅從外觀上來看，脈脈和mycar的區別并不太大，目前脈脈的具體參數在林賽之夜并沒有公布。

標簽：北京法拉利保時捷世紀凱威

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