馬斯克：特斯拉開始準備在加州工廠生產Model Y

圖片來自“123rf.com.cn”。吉利和BAIC先后入股，不僅能為戴姆勒帶來資金，也為未來更多新的合作領域提供了想象空間。時隔四年，北京汽車集團有限公司(以下簡稱北汽集團)黨委書記、董事長徐和誼終于完成了收購戴姆勒(FWB:DAIGn)股權的承諾。7月23日，BAIC宣布投資戴姆勒股份公司(以下簡稱戴姆勒)，目前持有戴姆勒5%的股份。5%的股份是2.48%的直接持股和獲得相當于2.52%股份的額外投票權的權利。《財經》記者了解到，北汽集團采用了“銀團貸款+衍生品交易”的M&A模式。某大型國有券商汽車行業首席分析師對《財經》表示，上述股權可以簡單理解為直接購買和間接持有并存的模式。交易完成后，北汽集團成為戴姆勒第三大股東，超過雷諾-日產聯盟。BAIC的持股僅次于持有9.7%股份的Tenaciou 3 Prospect Investment Limited和持有6.8%股份的科威特主權儲蓄基金。面對老伙伴的收購，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁Ola Kallenius表示，此舉加強了雙方成功的合作伙伴關系，顯示了北汽集團對戴姆勒戰略和未來潛力的信任。中國市場不僅是戴姆勒成功銷售的重要支柱，也是產品開發和生產的重要支柱。此言非虛。戴姆勒預計第二季度息稅前虧損16億歐元，其核心產品奔馳的全球銷量下降。然而，在慘淡的市場中，中國的銷量仍然保持增長。在剛剛發布的2019年《財富》世界500強中，戴姆勒排名第18，BAIC排名第129，吉利控股排名第20。在吉利集團和北汽集團的加持下，戴姆勒或許可以依靠中國這個全球最大的市場來擺脫低迷。大股東北汽集團對戴姆勒股份的收購姍姍來遲。早在2015年8月北京奔馳十周年慶典上，徐和誼就表示:“BAIC正在與戴姆勒股份公司(Daimler AG)就收購股份事宜進行談判。入股成功后，北汽集團將成為戴姆勒的大股東之一。”然而，戴姆勒未能發行額外股份和高股價使BAIC無法實施收購。停滯不前的收購讓看似與戴姆勒無關的吉利集團搶先了一步。2018年2月下旬，吉利集團通過其離岸殼公司Tenaciou 3 Prospect Investment Limited收購了戴姆勒9.7%的股份。按照2018年2月23日收盤價計算，上述股權價值90億美元。看似代價不菲，但浙江吉利控股集團常務副總裁兼CFO李東輝在接受央視財經采訪時表示，吉利集團通過債權、股權、金融產品等一系列方式在海外安排資金，吉利集團需要使用的資金非常有限。收購完成后，吉利集團和戴姆勒達成多項合作。2018年10月，雙方宣布將在中國成立合資公司，布局出行領域。今年3月，雙方再次成立合資公司，在全球范圍內共同運營和推動smart品牌的轉型。剛剛卸任戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁的迪特爾·蔡澈在接受《財經》采訪時表示，北汽集團是戴姆勒在中國的長期戰略合作伙伴。與吉利任何合作的前提都是北汽集團的認可。戴姆勒非常尊重長期合作伙伴的意愿。話雖如此，世界上沒有永遠的盟友，只有永遠的利益。羅蘭·貝格執行董事武曌對《財經》表示，在未來股比放開和吉利集團入股存在不確定性的背景下，北汽集團收購戴姆勒股權是維持或深化雙方合作關系的重要舉措。在汽車行業放開外資股比的背景下，寶馬集團增持華晨寶馬股份至75%。此舉深深刺激了國內合資車企。目前，戴姆勒直接擁有北京奔馳49%的股份，而北京……汽車(01958。HK)，北汽集團的子公司，擁有51%的股份。戴姆勒還通過持股方式持有北京汽車9.55%的股份，這也意味著戴姆勒實際持有北京奔馳53.9%的股份。與此同時，戴姆勒也頻頻出手。去年2月，戴姆勒收購了準備單獨上市的北汽新能源部分股份，目前持股3.01%。此外，戴姆勒增持北京奔馳股份的消息已被多次報道。BAIC不得不采取行動。一方面合作多年自然要入股，另一方面中國放開合資車企比勢不可擋。如果戴姆勒實現對目前持股49%的北京奔馳的控股，將嚴重影響北汽集團的營收表現。武曌分析，交叉持股可以稀釋未來戴姆勒增持北京奔馳的利潤影響。決定買很容易，但是錢從哪里來？對此，《財經》記者聯系了北汽集團，北汽集團表示無法回應相關問題。由于戴姆勒不接受發行新股引入新投資者，包括吉利集團和北汽集團在內的新玩家必須從公開市場購買股票。按照戴姆勒周一收盤時每股12.84美元的股價計算，BAIC至少需要融資200億元人民幣。在中國汽車市場銷售低迷的整體形勢下，北汽集團收入增速放緩。2018年，北汽集團營收4807億元，未達到年初5000億元的目標，同比增長2.2%，較2017年15.8%的增速明顯放緩。受2019年新能源補貼退坡政策影響，高速營收增長預計難以實現。與此同時，在資本外流受到嚴格控制的情況下，BAIC是否會采用吉利模式并利用海外資金仍是一個謎。“項伯”戴姆勒對于戴姆勒來說，北汽集團的入股將為戴姆勒帶來更多的血液。隨著全球車市趨冷，高田安全氣囊召回，柴油車涉嫌違規排放，戴姆勒產能擴張，業績出現波動。戴姆勒發布第二季度利潤預警，預計息稅前虧損16億歐元。這是戴姆勒第三次下調利潤預期。與此同時，戴姆勒旗下奔馳品牌的全球銷量也遭遇滑鐵盧。今年上半年，奔馳品牌共交付新車1，134，729輛，同比下降4.6%，其中美國和歐洲市場分別下降7.2%和4%。當然，奔馳在中國市場依然強勁。奔馳上半年在華銷量為344，657輛，同比增長1.3%。與此同時，奔馳新款A級車6月銷量增長47%。武曌說，縱觀全球各大汽車公司，戴姆勒處境良好。其長期布局也是有競爭力的。比如出行服務和自動駕駛的布局。今年2月，戴姆勒宣布將與寶馬合并，成立五家共享出行公司。這五家公司將在網約車、電動汽車快充、便捷停車、交通服務、汽車共享等領域進行布局。實現戴姆勒從制造商向出行服務商的轉型。同時，戴姆勒和寶馬宣布聯合開發下一代駕駛輔助技術。根據協議，雙方的合作開發將基于可擴展的平臺，涵蓋多個駕駛自動化階段，包括高速公路上的L3和L4自動駕駛。作為百年老廠，戴姆勒在整車制造和研發方面仍有不可小覷的實力。三叉戟之星的奔馳logo依然具有很強的市場號召力。所以投資戴姆勒不僅能帶來長期回報，也是對未來技術的投資。圖片來自“123rf.com.cn”。吉利和BAIC先后入股，不僅能為戴姆勒帶來資金，也為未來更多新的合作領域提供了想象空間。時隔四年，北京汽車集團有限公司(以下簡稱北汽集團)黨委書記、董事長徐和誼終于完成了收購戴姆勒(FWB:DAIGn)股權的承諾。7月23日，BAIC宣布投資戴姆勒……AG(以下簡稱戴姆勒)，目前持有戴姆勒5%的股份。5%的股份是2.48%的直接持股和獲得相當于2.52%股份的額外投票權的權利。《財經》記者了解到，北汽集團采用了“銀團貸款+衍生品交易”的M&A模式。某大型國有券商汽車行業首席分析師對《財經》表示，上述股權可以簡單理解為直接購買和間接持有并存的模式。交易完成后，北汽集團成為戴姆勒第三大股東，超過雷諾-日產聯盟。BAIC的持股僅次于持有9.7%股份的Tenaciou 3 Prospect Investment Limited和持有6.8%股份的科威特主權儲蓄基金。面對老伙伴的收購，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁Ola Kallenius表示，此舉加強了雙方成功的合作伙伴關系，顯示了北汽集團對戴姆勒戰略和未來潛力的信任。中國市場不僅是戴姆勒成功銷售的重要支柱，也是產品開發和生產的重要支柱。此言非虛。戴姆勒預計第二季度息稅前虧損16億歐元，其核心產品奔馳的全球銷量下降。然而，在慘淡的市場中，中國的銷量仍然保持增長。在剛剛發布的2019年《財富》世界500強中，戴姆勒排名第18，BAIC排名第129，吉利控股排名第20。在吉利集團和北汽集團的加持下，戴姆勒或許可以依靠中國這個全球最大的市場來擺脫低迷。大股東北汽集團對戴姆勒股份的收購姍姍來遲。早在2015年8月北京奔馳十周年慶典上，徐和誼就表示:“BAIC正在與戴姆勒股份公司(Daimler AG)就收購股份事宜進行談判。入股成功后，北汽集團將成為戴姆勒的大股東之一。”然而，戴姆勒未能發行額外股份和高股價使BAIC無法實施收購。停滯不前的收購讓看似與戴姆勒無關的吉利集團搶先了一步。2018年2月下旬，吉利集團通過其離岸殼公司Tenaciou 3 Prospect Investment Limited收購了戴姆勒9.7%的股份。按照2018年2月23日收盤價計算，上述股權價值90億美元。看似代價不菲，但浙江吉利控股集團常務副總裁兼CFO李東輝在接受央視財經采訪時表示，吉利集團通過債權、股權、金融產品等一系列方式在海外安排資金，吉利集團需要使用的資金非常有限。收購完成后，吉利集團和戴姆勒達成多項合作。2018年10月，雙方宣布將在中國成立合資公司，布局出行領域。今年3月，雙方再次成立合資公司，在全球范圍內共同運營和推動smart品牌的轉型。剛剛卸任戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁的迪特爾·蔡澈在接受《財經》采訪時表示，北汽集團是戴姆勒在中國的長期戰略合作伙伴。與吉利任何合作的前提都是北汽集團的認可。戴姆勒非常尊重長期合作伙伴的意愿。話雖如此，世界上沒有永遠的盟友，只有永遠的利益。羅蘭·貝格執行董事武曌對《財經》表示，在未來股比放開和吉利集團入股存在不確定性的背景下，北汽集團收購戴姆勒股權是維持或深化雙方合作關系的重要舉措。在汽車行業放開外資股比的背景下，寶馬集團增持華晨寶馬股份至75%。此舉深深刺激了國內合資車企。目前戴姆勒直接擁有北京奔馳49%的股份，北京汽車(01958。HK)，北汽集團的子公司，擁有51%的股份。戴姆勒還通過持股方式持有北京汽車9.55%的股份，這也意味著戴姆勒實際持有北京奔馳53.9%的股份。與此同時，戴姆勒也頻頻出手。去年2月，戴姆勒收購了準備單獨上市的北汽新能源部分股份，目前持股3.01%。另外，戴姆勒增加的消息……美國增持北京奔馳股份的消息已被多次報道。BAIC不得不采取行動。一方面合作多年自然要入股，另一方面中國放開合資車企比勢不可擋。如果戴姆勒實現對目前持股49%的北京奔馳的控股，將嚴重影響北汽集團的營收表現。武曌分析，交叉持股可以稀釋未來戴姆勒增持北京奔馳的利潤影響。決定買很容易，但是錢從哪里來？對此，《財經》記者聯系了北汽集團，北汽集團表示無法回應相關問題。由于戴姆勒不接受發行新股引入新投資者，包括吉利集團和北汽集團在內的新玩家必須從公開市場購買股票。按照戴姆勒周一收盤時每股12.84美元的股價計算，BAIC至少需要融資200億元人民幣。在中國汽車市場銷售低迷的整體形勢下，北汽集團收入增速放緩。2018年，北汽集團營收4807億元，未達到年初5000億元的目標，同比增長2.2%，較2017年15.8%的增速明顯放緩。受2019年新能源補貼退坡政策影響，高速營收增長預計難以實現。與此同時，在資本外流受到嚴格控制的情況下，BAIC是否會采用吉利模式并利用海外資金仍是一個謎。“項伯”戴姆勒對于戴姆勒來說，北汽集團的入股將為戴姆勒帶來更多的血液。隨著全球車市趨冷，高田安全氣囊召回，柴油車涉嫌違規排放，戴姆勒產能擴張，業績出現波動。戴姆勒發布第二季度利潤預警，預計息稅前虧損16億歐元。這是戴姆勒第三次下調利潤預期。與此同時，戴姆勒旗下奔馳品牌的全球銷量也遭遇滑鐵盧。今年上半年，奔馳品牌共交付新車1，134，729輛，同比下降4.6%，其中美國和歐洲市場分別下降7.2%和4%。當然，奔馳在中國市場依然強勁。奔馳上半年在華銷量為344，657輛，同比增長1.3%。與此同時，奔馳新款A級車6月銷量增長47%。武曌說，縱觀全球各大汽車公司，戴姆勒處境良好。其長期布局也是有競爭力的。比如出行服務和自動駕駛的布局。今年2月，戴姆勒宣布將與寶馬合并，成立五家共享出行公司。這五家公司將在網約車、電動汽車快充、便捷停車、交通服務、汽車共享等領域進行布局。實現戴姆勒從制造商向出行服務商的轉型。同時，戴姆勒和寶馬宣布聯合開發下一代駕駛輔助技術。根據協議，雙方的合作開發將基于可擴展的平臺，涵蓋多個駕駛自動化階段，包括高速公路上的L3和L4自動駕駛。作為百年老廠，戴姆勒在整車制造和研發方面仍有不可小覷的實力。三叉戟之星的奔馳logo依然具有很強的市場號召力。所以投資戴姆勒不僅能帶來長期回報，也是對未來技術的投資。

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