外媒:首席技術官離職 特斯拉盈利能力遭質疑

據路透社報道，在錯過第二季度的財務目標后，特斯拉于7月24日再次推遲了利潤時間表。與此同時，特斯拉還宣布，該公司電池業務的先驅JB Straubel將辭去首席技術官一職。總體而言，第二季度的虧損比預期的更嚴重。雖然第二季度的交付量創紀錄，但收入低于分析師的預期。此外，利潤率投資者的關注點在第二季度收窄，這也增加了特斯拉未來盈利能力的挑戰。

在宣布創始工程師JB Straubel將辭去首席技術官一職，成為高級顧問的幾個小時后，特斯拉的股價下跌了11.5%，并繼續下跌。首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾多次承諾要讓特斯拉實現可持續盈利，現在他承受著巨大的壓力，馬斯克正在努力控制成本。不過，特斯拉仍將投入巨資在上海建設Gigafactory 3工廠，并建立另一條生產線，以生產即將推出的Model Y半掛和半掛卡車。特斯拉最初承諾在2018年第三季度實現盈利，現在已經多次推遲這一目標。馬斯克表示，目前預計將在2019年第四季度實現盈利，并在當前季度實現收支平衡。在周三的一份聲明中，特斯拉表示，它并不太關注利潤，而是更關注銷售增長、產能擴張和現金流創造。馬斯克表示，特斯拉已經發展到“自負盈虧”的水平，這意味著在今年早些時候創紀錄的融資之后，特斯拉可能不需要額外的融資注入。特斯拉還表示，已將2019年的資本支出目標從20億至25億美元削減至15億至20億美元。上季度末，特斯拉的現金和現金等價物為50億美元。Investing.com的分析師Clement Thibault認為，特斯拉的財務報告“將不可避免地引發更多的問題，尤其是關于其穩定和轉化為利潤的能力。”自特斯拉早期以來，斯特拉貝爾一直致力于特斯拉的突破性電池技術，他指導了一項大膽的計劃，通過捆綁筆記本電腦的電池來生產跑車。這位安靜外向的高級技術工程師被認為是喜歡炫耀和炫耀的馬斯克先生的好伙伴。斯特勞貝爾先生也是最后一位留在特斯拉的高級經理。即使在成長過程中，特斯拉也多次解雇工人，并計劃關閉一些商店以降低成本。面對來自歐洲和日本的競爭對手不斷推出電動汽車，市場競爭日趨激烈，特斯拉也在考慮產品定價問題。最近，特斯拉取消了最便宜版本的Model S轎車和Model X SUV，并將Model 3的起步價降至38990美元。特斯拉第二季度的強勁交付緩解了對Model 3需求的疑慮，但擔憂仍然存在，尤其是聯邦稅收補貼自7月1日起減半，并將于年底到期。許多分析師指出，特斯拉不僅要面臨達到今年36萬至40萬輛交付目標的挑戰，還要避免利潤率進一步受損的不利局面。上個季度，特斯拉的毛利率從20%降至19%。馬斯克對Model 3和即將推出的Model Y車型的長期需求進行了大膽預測，并表示年需求可達200萬輛。特斯拉多次表示，將在2019年底達到每周生產1萬輛汽車的目標。首席財務官扎克里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)表示，本季度的訂單遠高于第二季度。根據IBES的數據，即使本季度特斯拉的收入增長58.7%，達到63.5億美元，也低于分析師64.1億美元的估計，而在非美國通用會計準則的基礎上，特斯拉每股虧損1.12美元，高于分析師36美分的估計。今年以來，特斯拉的股價已經下跌了22%。然而，在6月初觸及2016年以來的最低收盤價178.97美元后，特斯拉的股價一直在反彈。據路透社報道，在錯過第二季度的財務目標后，特斯拉于7月24日再次推遲了利潤時間表。與此同時，特斯拉還宣布，該公司電池業務的先驅JB Straubel將辭去首席技術官一職。總的來說，第二季度的虧損比……預期。雖然第二季度的交付量創紀錄，但收入低于分析師的預期。此外，利潤率投資者的關注點在第二季度收窄，這也增加了特斯拉未來盈利能力的挑戰。

在宣布創始工程師JB Straubel將辭去首席技術官一職，成為高級顧問的幾個小時后，特斯拉的股價下跌了11.5%，并繼續下跌。首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾多次承諾要讓特斯拉實現可持續盈利，現在他承受著巨大的壓力，馬斯克正在努力控制成本。不過，特斯拉仍將投入巨資在上海建設Gigafactory 3工廠，并建立另一條生產線，以生產即將推出的Model Y半掛和半掛卡車。特斯拉最初承諾在2018年第三季度實現盈利，現在已經多次推遲這一目標。馬斯克表示，目前預計將在2019年第四季度實現盈利，并在當前季度實現收支平衡。在周三的一份聲明中，特斯拉表示，它并不太關注利潤，而是更關注銷售增長、產能擴張和現金流創造。馬斯克表示，特斯拉已經發展到“自負盈虧”的水平，這意味著在今年早些時候創紀錄的融資之后，特斯拉可能不需要額外的融資注入。特斯拉還表示，已將2019年的資本支出目標從20億至25億美元削減至15億至20億美元。上季度末，特斯拉的現金和現金等價物為50億美元。Investing.com的分析師Clement Thibault認為，特斯拉的財務報告“將不可避免地引發更多的問題，尤其是關于其穩定和轉化為利潤的能力。”自特斯拉早期以來，斯特拉貝爾一直致力于特斯拉的突破性電池技術，他指導了一項大膽的計劃，通過捆綁筆記本電腦的電池來生產跑車。這位安靜外向的高級技術工程師被認為是喜歡炫耀和炫耀的馬斯克先生的好伙伴。斯特勞貝爾先生也是最后一位留在特斯拉的高級經理。即使在成長過程中，特斯拉也多次解雇工人，并計劃關閉一些商店以降低成本。面對來自歐洲和日本的競爭對手不斷推出電動汽車，市場競爭日趨激烈，特斯拉也在考慮產品定價問題。最近，特斯拉取消了最便宜版本的Model S轎車和Model X SUV，并將Model 3的起步價降至38990美元。特斯拉第二季度的強勁交付緩解了對Model 3需求的疑慮，但擔憂仍然存在，尤其是聯邦稅收補貼自7月1日起減半，并將于年底到期。許多分析師指出，特斯拉不僅要面臨達到今年36萬至40萬輛交付目標的挑戰，還要避免利潤率進一步受損的不利局面。上個季度，特斯拉的毛利率從20%降至19%。馬斯克對Model 3和即將推出的Model Y車型的長期需求進行了大膽預測，并表示年需求可達200萬輛。特斯拉多次表示，將在2019年底達到每周生產1萬輛汽車的目標。首席財務官扎克里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)表示，本季度的訂單遠高于第二季度。根據IBES的數據，即使本季度特斯拉的收入增長58.7%，達到63.5億美元，也低于分析師64.1億美元的估計，而在非美國通用會計準則的基礎上，特斯拉每股虧損1.12美元，高于分析師36美分的估計。今年以來，特斯拉的股價已經下跌了22%。然而，在6月初觸及2016年以來的最低收盤價178.97美元后，特斯拉的股價一直在反彈。

標簽：特斯拉Model 3Model YModel XModel S

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