特斯拉/寧德時代/LG化學要在印尼建廠？可能性還真大！

7月24日，據美國電動汽車新聞網站Electrek報道，印尼官員透露，特斯拉、當代安培科技有限公司和LG化學正考慮在印尼建設電池工廠。特斯拉和當代安培科技有限公司作為電動汽車領域的兩大話題之王，消息一出本應引起極大轟動，但業內人士對此卻相當冷漠。確切的說，如果特斯拉在中國、北美或歐洲設立合資工廠，無疑會迅速占據各大媒體的頭把交椅。消息之所以沒有在業內引起反響，可能是很多人會認為在印尼建廠？這太不靠譜了。以印尼目前的經濟水平，買一輛40-50萬人民幣左右的特斯拉無疑是一種奢侈。目前印尼有這樣的市場嗎？僅這一點，估計很多專業分析師都覺得這個消息挺不靠譜的，更別說吃瓜的普通人了。特斯拉其實是一家儲能企業。然而，邊肖認為不應該忽視的一點是:特斯拉不僅是一個電動汽車品牌，還是一個儲能企業。在北美、歐洲和澳大利亞，許多重要的儲能項目已經成功建成并投入運營。比如特斯拉2017年在南澳大利亞Hornsdale風電場建設的100MW/129MWh巨型儲能項目，在澳大利亞廣受好評，對提高該地區電網穩定性有很大幫助，經濟效益也非常可觀。2018年5月，特斯拉在比利時啟動了新的大規模Powerpack儲能項目，該項目將被用作虛擬電廠，以平衡歐洲電網。同年11月，特斯拉中標美國加州一個182.5MW/730MWh的儲能項目，該項目有望成為全球最大的儲能系統。儲能項目一直是特斯拉的重要業務之一。據電池中國網報道，2018年特斯拉儲能業務達到1.04GWh，幾乎是2017年358MWh的3倍，保持著強勁的增長趨勢。除了電動汽車和儲能業務，特斯拉還經營太陽能電池板業務。印尼特色儲能產業潛力巨大。印尼素有“千島之國”之稱，島嶼眾多，這使得其大規模電網基礎設施建設十分不便。2018年8月，印尼Tradisi集團董事局主席Andri Boenjamin參觀動力電池應用分會時表示，印尼多個島嶼存在巨大的電力缺口，導致電價較高(約人民幣1.2元/千瓦時)。而印尼日照充足，太陽能發電優勢明顯。儲能和微電網系統解決方案更適合印尼島國的電力發展特點，印尼儲能市場前景廣闊。Tradisi集團中國市場部負責人Gandhi Priambodho告訴Battery China。隨著印尼經濟的發展，電力缺口會不斷加大。考慮到印尼島國的特點，發展儲能及儲能所需動力電池的市場潛力巨大。所以，如果特斯拉決定在印尼建廠，現階段，儲能可能是它喜歡的一塊大蛋糕，而不是電動汽車。電池公司在儲能市場上看中自己的儲能業務，對于當代安培科技有限公司和LG化學來說是不言而喻的。當代安培科技股份有限公司表示，隨著鋰電池成本的不斷下降和儲能應用場景的逐漸成熟，國內外鋰電池儲能市場正在快速增長。儲能產品的普及將帶來綠色能源的高效利用，是全球能源改革的重要影響因素之一，市場發展潛力巨大。據悉，2018年，當代安培科技股份有限公司儲能業務銷售收入達1.89億元，較2017年增長1051.89%。公司積極推進國內外儲能市場。當代安培科技有限公司發展儲能業務的思路是加強自身的市場推廣和R&D ……投資，另一方面通過與產業鏈上下游公司的合資合作，不斷增強儲備領域的技術和產品儲備。無論是與特斯拉合作在印尼建廠，為特斯拉的儲能項目提供儲能電池，還是當代Amperex科技有限公司在印尼自建電池廠，拓展儲能業務，當代Amperex科技有限公司一定很高興。事實上，在印尼建電池廠還有其他優勢。印尼鎳資源豐富，鎳是生產動力電池的重要原料。近年來，隨著全球電動汽車產業的快速發展，對鎳資源的需求穩步增長。作為全球最大的動力電池制造商，當代安培科技股份有限公司早已布局上游原材料。今年1月初，由當代安培科技有限公司控股公司廣東邦普建設的“年產5萬噸電池級鎳化學品(硫酸鎳晶體)項目”在印尼正式開工建設。據電池中國網報道，該項目由清美邦新能源材料有限公司承擔，該公司由荊門梅格、新展國際、廣東邦普、印尼IMIP園區、漢和興業共同組建的合資公司。合資公司注冊資本為210，000，000美元，其中荊門梅格、廣東邦普、新展國際、印尼IMIP公園和哈納和興業分別持股36%、25%、21%、10%和8%。該項目將為當代安培科技有限公司提供穩定可靠的原材料供應。靠近上游原料產地，當地的人工和運輸成本相對國內和歐美地區有很大優勢，同時可以享受當地給予的優惠政策。這樣一來，特斯拉、LG化學和當代安培科技有限公司在這里設廠也不是不可能。除了印尼，其實東南亞很多國家都有巨大的儲能項目潛在需求。日前，由動力電池應用分會組織的國內動力電池企業商務及投資代表團訪問菲律賓時，政府也希望中國企業能來菲律賓參與新能源汽車及儲能項目的合作建設。此外，印尼、泰國、越南、菲律賓等多個東南亞國家也計劃在今年11月舉行的第四屆動力電池應用國際峰會(CBIS2019)上，與中國動力電池和儲能電池系統企業就相關合作進行洽談。另一方面，汽車電動化已經成為汽車產業發展和轉型的重要方向，國際主流汽車公司也制定了電動化戰略，未來電動汽車普及率將顯著提升。從長遠來看，整個東南亞市場對電動汽車(電動車和電動三輪、兩輪車)的需求將是巨大的，當代安培科技有限公司、特斯拉、LG化學等企業的加入也將對其開拓未來市場有很大的幫助。雖然該消息并未得到上述企業的證實，但綜合來看，這些企業真的有可能在印尼設廠。

7月24日，據美國電動汽車新聞網站Electrek報道，印尼官員透露，特斯拉、當代安培科技有限公司和LG化學正考慮在印尼建設電池工廠。特斯拉和當代安培科技有限公司作為電動汽車領域的兩大話題之王，消息一出本應引起極大轟動，但業內人士對此卻相當冷漠。確切的說，如果特斯拉在中國、北美或歐洲設立合資工廠，無疑會迅速占據各大媒體的頭把交椅。消息之所以沒有在業內引起反響，可能是很多人會認為在印尼建廠？這太不靠譜了。按照印尼目前的經濟水平，是聯合國……買一輛40-50萬人民幣的特斯拉確實是一種奢侈。目前印尼有這樣的市場嗎？僅這一點，估計很多專業分析師都覺得這個消息挺不靠譜的，更別說吃瓜的普通人了。特斯拉其實是一家儲能企業。然而，邊肖認為不應該忽視的一點是:特斯拉不僅是一個電動汽車品牌，還是一個儲能企業。在北美、歐洲和澳大利亞，許多重要的儲能項目已經成功建成并投入運營。比如特斯拉2017年在南澳大利亞Hornsdale風電場建設的100MW/129MWh巨型儲能項目，在澳大利亞廣受好評，對提高該地區電網穩定性有很大幫助，經濟效益也非常可觀。2018年5月，特斯拉在比利時啟動了新的大規模Powerpack儲能項目，該項目將被用作虛擬電廠，以平衡歐洲電網。同年11月，特斯拉中標美國加州一個182.5MW/730MWh的儲能項目，該項目有望成為全球最大的儲能系統。儲能項目一直是特斯拉的重要業務之一。據電池中國網報道，2018年特斯拉儲能業務達到1.04GWh，幾乎是2017年358MWh的3倍，保持著強勁的增長趨勢。除了電動汽車和儲能業務，特斯拉還經營太陽能電池板業務。印尼特色儲能產業潛力巨大。印尼素有“千島之國”之稱，島嶼眾多，這使得其大規模電網基礎設施建設十分不便。2018年8月，印尼Tradisi集團董事局主席Andri Boenjamin參觀動力電池應用分會時表示，印尼多個島嶼存在巨大的電力缺口，導致電價較高(約人民幣1.2元/千瓦時)。而印尼日照充足，太陽能發電優勢明顯。儲能和微電網系統解決方案更適合印尼島國的電力發展特點，印尼儲能市場前景廣闊。Tradisi集團中國市場部負責人Gandhi Priambodho告訴Battery China。隨著印尼經濟的發展，電力缺口會不斷加大。考慮到印尼島國的特點，發展儲能及儲能所需動力電池的市場潛力巨大。所以，如果特斯拉決定在印尼建廠，現階段，儲能可能是它喜歡的一塊大蛋糕，而不是電動汽車。電池公司在儲能市場上看中自己的儲能業務，對于當代安培科技有限公司和LG化學來說是不言而喻的。當代安培科技股份有限公司表示，隨著鋰電池成本的不斷下降和儲能應用場景的逐漸成熟，國內外鋰電池儲能市場正在快速增長。儲能產品的普及將帶來綠色能源的高效利用，是全球能源改革的重要影響因素之一，市場發展潛力巨大。據悉，2018年，當代安培科技股份有限公司儲能業務銷售收入達1.89億元，較2017年增長1051.89%。公司積極推進國內外儲能市場。當代安培科技發展儲能業務的思路是，一方面加強自身的市場推廣和R&D投資，另一方面通過與產業鏈上下游公司的合資合作，不斷提升自身在儲能領域的技術和產品儲備。無論是與特斯拉合作在印尼建廠，為特斯拉的儲能項目提供儲能電池，還是當代Amperex科技有限公司在印尼自建電池廠，拓展儲能業務，當代Amperex科技有限公司一定很高興。事實上，在印尼建電池廠還有其他優勢。印尼鎳資源豐富，鎳是生產動力電池的重要原料。近年來，隨著全球電動汽車產業的快速發展，對鎳資源的需求穩步增長。作為最大的動力電池……全球制造商，當代安培科技有限公司已經布局上游原材料。今年1月初，由當代安培科技有限公司控股公司廣東邦普建設的“年產5萬噸電池級鎳化學品(硫酸鎳晶體)項目”在印尼正式開工建設。據電池中國網報道，該項目由清美邦新能源材料有限公司承擔，該公司由荊門梅格、新展國際、廣東邦普、印尼IMIP園區、漢和興業共同組建的合資公司。合資公司注冊資本為210，000，000美元，其中荊門梅格、廣東邦普、新展國際、印尼IMIP公園和哈納和興業分別持股36%、25%、21%、10%和8%。該項目將為當代安培科技有限公司提供穩定可靠的原材料供應。靠近上游原料產地，當地的人工和運輸成本相對國內和歐美地區有很大優勢，同時可以享受當地給予的優惠政策。這樣一來，特斯拉、LG化學和當代安培科技有限公司在這里設廠也不是不可能。除了印尼，其實東南亞很多國家都有巨大的儲能項目潛在需求。日前，由動力電池應用分會組織的國內動力電池企業商務及投資代表團訪問菲律賓時，政府也希望中國企業能來菲律賓參與新能源汽車及儲能項目的合作建設。此外，印尼、泰國、越南、菲律賓等多個東南亞國家也計劃在今年11月舉行的第四屆動力電池應用國際峰會(CBIS2019)上，與中國動力電池和儲能電池系統企業就相關合作進行洽談。另一方面，汽車電動化已經成為汽車產業發展和轉型的重要方向，國際主流汽車公司也制定了電動化戰略，未來電動汽車普及率將顯著提升。從長遠來看，整個東南亞市場對電動汽車(電動車和電動三輪、兩輪車)的需求將是巨大的，當代安培科技有限公司、特斯拉、LG化學等企業的加入也將對其開拓未來市場有很大的幫助。雖然該消息并未得到上述企業的證實，但綜合來看，這些企業真的有可能在印尼設廠。

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