只有那些能更快適應客戶需求變化的廠商，才能贏得最后的戰斗。隨著全球汽車電動化的加速，鋰礦行業蓬勃發展。從2015年到2018年，作為汽車電池的核心材料之一，鋰礦的市場價格在短短三年內翻了三倍。以鋰礦大國澳大利亞為例。2017年以來，在相關公司的競相追逐下，6家新興的大型鋰礦廠加入到車載電池原材料的淘金中。然而，隨著中國市場對新車需求的放緩，今年全球許多國家的鋰礦價格暴跌。
隨著全球純電動汽車累計銷量突破500萬輛的分水嶺，汽車行業開始擔心鋰礦的原料供應。中國這個全球最大的汽車市場，在新車銷量增速放緩的背景下，逐漸冷卻了充實車用電池供應鏈的內功。結果上半年鋰礦石價格下跌了30%。麥格理資本有限公司(Macquarie Capital Ltd)的最新數據顯示，純電動汽車正在經歷增長緩慢、供大于求的尷尬局面。“投資者還必須進一步考慮哪些玩家將出局，哪些玩家將在大浪淘沙中幸存下來。”
智利礦業部長BaldoProkurica上個月宣布，政府希望在四年內將該國的鋰礦增加一倍。盡管主要鋰礦生產國都在緊鑼密鼓地推動相關產業的發展，但鋰礦生產商卻面臨著定價障礙、礦石轉化為鋰材料的能力放緩等問題。根據澳大利亞鋰礦制造商Orocobre Ltd今年7月發布的報告，由于激進的項目推廣策略，中國部分鋰礦材料代理商推遲了市場擴張計劃，延長了委托生產期，并收緊了相關信貸。盡管鋰礦的長期需求仍然強勁，但一些生產商正在降低短期利潤預期。為了應對供應商延長委托生產期的不利條件，澳大利亞政府曾經投資的礦商皮爾巴拉礦業有限公司(Pilbara Minerals Ltd)今年6月宣布暫時放緩鋰礦的生產速度。今年早些時候，總部位于比利時的全球最大鋰離子正極制造商Umicore SA下調了2019年的利潤預期，理由是市場需求疲軟，并關閉了其在韓國的儲能基地。盡管公司認為2020年收入可以實現大幅增長，但其2019年銷售10萬噸正極材料、2021年底實現17.5萬噸產能的目標已經落后于計劃12至18個月。
頂級鋰礦公司Albemarle Corp和Livent最近也指出，需求疲軟和價格低廉是供需逆風和生產延遲的原因。BMO資本市場分析師喬爾·杰克遜(Joel Jackson)表示，“這本質上是回歸商業的本質，是一種權衡。”但即便如此，幾乎所有的鋰礦商和供應商都希望在汽車電池的持續需求中分得一杯羹，并希望率先布局，成為未來二十年行業規則的制定者和相關參與者中最重要的參與者。根據澳大利亞礦業聯盟和勘探公司2018年進行的一項行業研究，到2025年，鋰礦原材料的市場價值將達到200億美元，而精煉產品和鋰電池的市場價值將達到424億美元。到2030年，鋰電子電池的供應量很可能增加10倍以上，電動汽車將占據新車銷售70%以上的市場需求。
并非所有的鋰礦石價格都是一樣的。本月早些時候，國際金融公司摩根士丹利(Morgan Stanley)預測，來自南美的鋰價格將跌破每噸1萬美元，不同地區、不同形式生產的鋰礦也將出現不同程度的下降。到2025年，每噸鋰的價格將在7000美元至8100美元之間。市場d……在接下來的幾年里，鋰礦石的庫存將會波動。只有那些能夠更快適應客戶需求變化的生產商，才能在這場減緩需求的戰役中贏得最后的勝利。只有那些能更快適應客戶需求變化的廠商，才能贏得最后的戰斗。隨著全球汽車電動化的加速，鋰礦行業蓬勃發展。從2015年到2018年，作為汽車電池的核心材料之一，鋰礦的市場價格在短短三年內翻了三倍。以鋰礦大國澳大利亞為例。2017年以來，在相關公司的競相追逐下，6家新興的大型鋰礦廠加入到車載電池原材料的淘金中。然而，隨著中國市場對新車需求的放緩，今年全球許多國家的鋰礦價格暴跌。
隨著全球純電動汽車累計銷量突破500萬輛的分水嶺，汽車行業開始擔心鋰礦的原料供應。中國這個全球最大的汽車市場，在新車銷量增速放緩的背景下，逐漸冷卻了充實車用電池供應鏈的內功。結果上半年鋰礦石價格下跌了30%。麥格理資本有限公司(Macquarie Capital Ltd)的最新數據顯示，純電動汽車正在經歷增長緩慢、供大于求的尷尬局面。“投資者還必須進一步考慮哪些玩家將出局，哪些玩家將在大浪淘沙中幸存下來。”
智利礦業部長BaldoProkurica上個月宣布，政府希望在四年內將該國的鋰礦增加一倍。盡管主要鋰礦生產國都在緊鑼密鼓地推動相關產業的發展，但鋰礦生產商卻面臨著定價障礙、礦石轉化為鋰材料的能力放緩等問題。根據澳大利亞鋰礦制造商Orocobre Ltd今年7月發布的報告，由于激進的項目推廣策略，中國部分鋰礦材料代理商推遲了市場擴張計劃，延長了委托生產期，并收緊了相關信貸。盡管鋰礦的長期需求仍然強勁，但一些生產商正在降低短期利潤預期。為了應對供應商延長委托生產期的不利條件，澳大利亞政府曾經投資的礦商皮爾巴拉礦業有限公司(Pilbara Minerals Ltd)今年6月宣布暫時放緩鋰礦的生產速度。今年早些時候，總部位于比利時的全球最大鋰離子正極制造商Umicore SA下調了2019年的利潤預期，理由是市場需求疲軟，并關閉了其在韓國的儲能基地。盡管公司認為2020年收入可以實現大幅增長，但其2019年銷售10萬噸正極材料、2021年底實現17.5萬噸產能的目標已經落后于計劃12至18個月。
頂級鋰礦公司Albemarle Corp和Livent最近也指出，需求疲軟和價格低廉是供需逆風和生產延遲的原因。BMO資本市場分析師喬爾·杰克遜(Joel Jackson)表示，“這本質上是回歸商業的本質，是一種權衡。”但即便如此，幾乎所有的鋰礦商和供應商都希望在汽車電池的持續需求中分得一杯羹，并希望率先布局，成為未來二十年行業規則的制定者和相關參與者中最重要的參與者。根據澳大利亞礦業聯盟和勘探公司2018年進行的一項行業研究，到2025年，鋰礦原材料的市場價值將達到200億美元，而精煉產品和鋰電池的市場價值將達到424億美元。到2030年，鋰電子電池的供應量很可能增加10倍以上，電動汽車將占據新車銷售70%以上的市場需求。
并非所有的鋰礦石價格都是一樣的。本月早些時候，國際金融公司摩根士丹利預測，來自南美的鋰價格將跌破……不同地區、不同形態的鋰礦產量也會有不同程度的下降。到2025年，每噸鋰的價格將在7000美元至8100美元之間。未來幾年，鋰礦石的市場需求和庫存將會波動。只有那些能夠更快適應客戶需求變化的生產商，才能在這場減緩需求的戰役中贏得最后的勝利。
根據EVSales網站公布的歐洲電動車銷量數據，今年6月份，歐洲市場共售出47384輛電動車，較去年同期攀升24。
1900/1/1 0:00:00近日，安波福（德爾福分拆后專注于智能網聯和自動駕駛業務的新公司）聯合美國網約車公司Lyft與美國盲人聯合會建立了新的合作伙伴關系，進一步擴大了自動駕駛試點項目，
1900/1/1 0:00:00只有那些能更快適應客戶需求變化的生產商，才有可能在爭奪戰中獲得最終勝利。隨著全球汽車電氣化進程的加快，鋰礦產業正在蓬勃發展。
1900/1/1 0:00:00據英國《金融時報》報道，中國不斷萎縮的汽車市場正在使得部分跨國車企備受打擊，這些車企目前的產能只是工廠的很小一部分，或將被迫離開這個全球最大的汽車市場。
1900/1/1 0:00:00據CNBC報道，兩家消費者安全組織呼吁美國聯邦和州相關機構對特斯拉的自動駕駛技術展開調查。今年早些時候，特斯拉發生了幾起與該自動駕駛系統有關的致命撞車事故。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，英國TWM交通控制系統公司（TWMTrafficControlSystems）推出了一款全新的、超級亮的LED中置信標，能夠提升行人過馬路時的能見度和警覺性。
1900/1/1 0:00:00
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