涉嫌導致傷亡 消費者安全組織要求調查特斯拉AP

據美國消費者新聞與商業頻道報道，兩家消費者安全組織呼吁美國相關聯邦和州機構調查特斯拉的自動駕駛技術。今年早些時候，特斯拉發生了幾起與自動駕駛系統有關的致命事故。上述調查可能會對這家加州電動汽車制造商構成重大威脅，因為特斯拉首席執行官埃隆馬斯克(Elon Musk)已經承諾，該公司將在今年發布一項名為Autopilot的全自動駕駛技術。他在本周的電話會議中表示，該公司計劃在2020年推出使用自動駕駛系統的“機器人出租車”，預計將為公司帶來可觀的收入。美國汽車安全中心是呼吁調查自動駕駛系統和特斯拉推廣這項技術的兩個組織之一。CAS負責人杰森·萊文(Jason Levine)表示，無論是在聯邦層面還是州層面，特斯拉的行為都涉嫌欺詐，違反了相關法律。美國汽車安全中心指出，在過去幾年中，已經發生了多起涉及特斯拉自動駕駛模式的撞車事故和人員傷亡。其中包括5月份的一次事故，當時一輛Model S汽車撞上了停在路邊的一輛警車。兩個月前，在佛羅里達州的德爾里海灘，一名司機駕駛的Model 3汽車撞上了一輛半掛車，導致車頂脫落，一名司機死亡。特斯拉自動駕駛系統Autopilot于2015年10月首次推出，業內稱之為高級駕駛輔助系統(ADAS)。其他制造商也推出了類似的技術，如凱迪拉克的超級巡航系統，奧迪的交通堵塞試點系統和日產的ProPilot Assist。在非常有限的情況下，一些系統可能允許駕駛員暫時把手從方向盤上拿開。它們都要求司機在緊急情況下做好立即控制的準備。在今年3月1日發生在佛羅里達州的撞車事故中，美國國家運輸安全委員會認定，司機在撞車前10秒打開了特斯拉自動駕駛儀，并在最后8秒內沒有把手放在方向盤上。該機構在其他事故中也有類似的發現，其中幾起事故也造成了人員傷亡。特斯拉為其自動駕駛系統辯護。在今年5月發布的一份聲明中，該公司表示，“正如我們的季度安全報告所示，使用自動駕駛儀的司機每英里發生的事故比不使用自動駕駛儀的司機少。”然而，這并沒有得到獨立研究機構的支持。特斯拉還在一份聲明中表示，Autopilot這個名字不會誤導消費者。但當人們看到特斯拉Autopilot系統時，往往會認為這輛車可以自動駕駛。本案中，特斯拉沒有對消費者進行警示，以至于客戶對自動駕駛功能的期望值過高，造成了車輛在自動駕駛模式下“絕對安全”的錯覺。特斯拉辯稱，它已經盡了一切努力，在車主手冊、網站和其他地方讓消費者意識到自動駕駛系統的局限性。美國汽車安全中心負責人杰森·萊文(Jason Levin)反駁了特斯拉的詭辯，認為特斯拉和馬斯克用了很多方法來推廣自動駕駛系統。其中包括Autopilot自動駕駛系統亮相后不久發布的照片。其中一張顯示馬斯克和他當時的妻子在駕駛時在特斯拉汽車的窗外揮手。在2018年12月接受CBS新聞雜志《60分鐘》采訪時，馬斯克似乎也在暗示該系統可以免除人類駕駛。杰森·萊文(Jason Levin)在接受采訪時表示，特斯拉可以說已經書面告知了消費者自動駕駛系統的局限性，但他們的行為表現出了消費者的欲望。美國汽車安全中心希望與另一家安全組織消費者監督組織(Consumer Watchdog)以及美國聯邦貿易委員會(FTC)和加州機動車輛部門聯手，立即調查特斯拉的自動駕駛技術。他們認為特斯拉違反了FTC法案第五條和加州消費者法。他們還認為，特斯拉銷售自動駕駛汽車的方式“實質上具有性，可能會誤導消費者，使他們合理地認為他們的汽車具有自動駕駛或自動駕駛能力。”盡管存在上述安全擔憂，但特斯拉一直在努力更新自動駕駛系統。馬斯克還重申了在本月底之前推出“全自動駕駛”版本的承諾。這位首席執行官承諾，到2020年，將有多達100萬輛特斯拉無人駕駛出租車投入使用，這對正在開發自動駕駛技術的優步和Lyft等拼車服務構成了直接挑戰。馬斯克說這個autonom……代駕服務將為公司提供新的收入來源。周三，特斯拉宣布第二季度調整后每股虧損1.12美元，遠高于路孚特調查的分析師預期的每股40美分。自第二季度財報發布以來，特斯拉的股票市場大幅下跌。美國汽車安全中心負責人杰森·萊文(Jason Levin)表示，“毫無疑問，(自動駕駛)技術令人印象深刻，但特斯拉繼續依靠所謂的‘夸大聲明’誤導消費者，存在嚴重的安全風險。”據美國消費者新聞與商業頻道報道，兩家消費者安全組織呼吁美國相關聯邦和州機構調查特斯拉的自動駕駛技術。今年早些時候，特斯拉發生了幾起與自動駕駛系統有關的致命事故。上述調查可能會對這家加州電動汽車制造商構成重大威脅，因為特斯拉首席執行官埃隆馬斯克(Elon Musk)已經承諾，該公司將在今年發布一項名為Autopilot的全自動駕駛技術。他在本周的電話會議中表示，該公司計劃在2020年推出使用自動駕駛系統的“機器人出租車”，預計將為公司帶來可觀的收入。美國汽車安全中心是呼吁調查自動駕駛系統和特斯拉推廣這項技術的兩個組織之一。CAS負責人杰森·萊文(Jason Levine)表示，無論是在聯邦層面還是州層面，特斯拉的行為都涉嫌欺詐，違反了相關法律。美國汽車安全中心指出，在過去幾年中，已經發生了多起涉及特斯拉自動駕駛模式的撞車事故和人員傷亡。其中包括5月份的一次事故，當時一輛Model S汽車撞上了停在路邊的一輛警車。兩個月前，在佛羅里達州的德爾里海灘，一名司機駕駛的Model 3汽車撞上了一輛半掛車，導致車頂脫落，一名司機死亡。特斯拉自動駕駛系統Autopilot于2015年10月首次推出，業內稱之為高級駕駛輔助系統(ADAS)。其他制造商也推出了類似的技術，如凱迪拉克的超級巡航系統，奧迪的交通堵塞試點系統和日產的ProPilot Assist。在非常有限的情況下，一些系統可能允許駕駛員暫時把手從方向盤上拿開。它們都要求司機在緊急情況下做好立即控制的準備。在今年3月1日發生在佛羅里達州的撞車事故中，美國國家運輸安全委員會認定，司機在撞車前10秒打開了特斯拉自動駕駛儀，并在最后8秒內沒有把手放在方向盤上。該機構在其他事故中也有類似的發現，其中幾起事故也造成了人員傷亡。特斯拉為其自動駕駛系統辯護。在今年5月發布的一份聲明中，該公司表示，“正如我們的季度安全報告所示，使用自動駕駛儀的司機每英里發生的事故比不使用自動駕駛儀的司機少。”然而，這并沒有得到獨立研究機構的支持。特斯拉還在一份聲明中表示，Autopilot這個名字不會誤導消費者。但當人們看到特斯拉Autopilot系統時，往往會認為這輛車可以自動駕駛。本案中，特斯拉沒有對消費者進行警示，以至于客戶對自動駕駛功能的期望值過高，造成了車輛在自動駕駛模式下“絕對安全”的錯覺。特斯拉辯稱，它已經盡了一切努力，在車主手冊、網站和其他地方讓消費者意識到自動駕駛系統的局限性。美國汽車安全中心負責人杰森·萊文(Jason Levin)反駁了特斯拉的詭辯，認為特斯拉和馬斯克用了很多方法來推廣自動駕駛系統。其中包括Autopilot自動駕駛系統亮相后不久發布的照片。其中一張顯示馬斯克和他當時的妻子在駕駛時在特斯拉汽車的窗外揮手。在2018年12月接受CBS新聞雜志《60分鐘》采訪時，馬斯克似乎也在暗示該系統可以免除人類駕駛。杰森·萊文(Jason Levin)在接受采訪時表示，特斯拉可以說已經書面告知了消費者自動駕駛系統的局限性，但他們的行為表現出了消費者的欲望。美國汽車安全中心希望與另一家安全組織消費者監督組織(Consumer Watchdog)以及美國聯邦貿易委員會(FTC)和加州機動車輛部門聯手，立即調查特斯拉的自動駕駛技術。他們認為特斯拉違反了FTC法案第五條和加州消費者法。他們還認為，特斯拉銷售自動駕駛汽車的方式“本質上是d……eptive，這可能會誤導消費者，使他們合理地認為他們的汽車具有自動駕駛或自動駕駛能力。“盡管存在上述安全問題，特斯拉一直在努力更新自動駕駛系統。馬斯克還重申了在本月底之前推出“全自動駕駛”版本的承諾。這位首席執行官承諾，到2020年，將有多達100萬輛特斯拉無人駕駛出租車投入使用，這對正在開發自動駕駛技術的優步和Lyft等拼車服務構成了直接挑戰。馬斯克表示，這項自動駕駛服務將為公司提供新的收入來源。周三，特斯拉宣布第二季度調整后每股虧損1.12美元，遠高于路孚特調查的分析師預期的每股40美分。自第二季度財報發布以來，特斯拉的股票市場大幅下跌。美國汽車安全中心負責人杰森·萊文(Jason Levin)表示，“毫無疑問，(自動駕駛)技術令人印象深刻，但特斯拉繼續依靠所謂的‘夸大聲明’誤導消費者，存在嚴重的安全風險。"

標簽：特斯拉奧迪凱迪拉克發現日產

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