被逼出來的華為鴻蒙

“歷史的車輪滾滾向前，誰也阻擋不了。”近日，任在接受法國《觀點》周刊采訪時說。

圖片來自華為時運。對于華為來說，美國人的壓制不僅能阻止華為向前發展，還能促進華為向前發展。華為鴻蒙系統是一個被擠出的巨大機會。近日，華為官方公布了關于鴻蒙系統系統的具體消息，關于鴻蒙系統系統的進一步細節有望在今年8月9日舉行的華為開發者大會上亮相。華為鴻蒙系統，作為一個備胎，可能從來沒有想過什么時候有機會“嶄露頭角”。針對業內人士提出的“備胎好用，為什么不用？”任曾在接受媒體采訪時表示，“備胎，備胎，輪胎又沒壞，為什么要用呢？”如果沒有“備胎”，真的會被掐死。正是因為有了“備胎”，面對當前的外部環境，華為才會如此自信。華為鴻蒙系統的由來“鴻蒙系統當初沒有姓，要當悟空才能打破頑固。”這句話出自《西游記》第一章最后一句。猴子被須菩提取名“悟空”后，孫悟空的故事就開始了。華為在鴻蒙系統的故事始于美國對華為的限制。5月23日，華為官方終端微博發布了由蔡編劇執導，華為P30 Pro拍攝的豎屏微電影《悟空》，配文為:“是不是每個孩子都想帶上金箍棒，成為悟空那樣的英雄？”然后就被篩選了。電影中有一個很重要的細節。小男孩手里拿著的電影票上印著日期“2019-9-22”。這個日期和華為重要產品的發布有關系嗎？不少網友猜測，9月22日很可能是華為自研操作系統“鴻蒙系統”問世的時間。古人認為天地創造之前，是一種混沌的生命力，這種自然的生命力叫做鴻蒙系統。從這個角度來看，華為的操作系統命名為鴻蒙系統是很有意義的。早在2012年，華為就開始籌劃自己的操作系統“鴻蒙系統”。2019年5月24日，國家知識產權局商標局網站顯示，華為公司已申請“華為鴻蒙系統”商標，申請日為2018年8月24日，注冊公告日為2019年5月14日，專用權期限為2019年5月14日至2029年5月13日。至此，華為鴻蒙系統正式進入公眾視野。關于華為鴻蒙系統的猜測不絕于耳。“華為鴻蒙系統什么時候上市？”“華為鴻蒙系統會不會先應用到手機領域？”“華為鴻蒙系統是煙霧彈還是真的準備好了？”.....任再談華為和5G近日，任在接受意大利媒體采訪時表示，“鴻蒙系統操作系統最大的特點是低時延，這是區別于Android和iOS的。開發設計的初衷是支持物聯網的使用，如工業控制、無人駕駛...現在我們首先在手表、智能8K大屏、車聯網上使用。在Android系統上，我們仍然等待谷歌獲得美國的批準，或者尊重和支持谷歌的生態和技術權利。”在這次采訪中，任也表示，“在這個危機時刻，我最適合繼續擔任CEO，我有能力在《走出黑暗》中帶領這家公司走向光明的未來。即使沒有美國的幫助，公司也會繼續發展得很好，會獨立生存，會活得很好，走在世界前列。”此外，在回答意大利媒體關于5G在歐洲的部署是否會推遲的問題時，任鄭飛指出，“如何選擇5G取決于歐洲國家的意愿和歐洲運營商從自身角度的考慮，所以選擇在歐洲，而不是我們。”在任看來，5G不是4G的簡單放大。2G、3G、4G的業務性質是B2C，B2C業務可以理解為每個個體都在與網絡進行通信。如果汽車要無人駕駛，一秒鐘要傳輸大量圖像，以保證安全。按照目前的傳動方式，無法實現工業自動控制。5G整個信道的寬度是4G的10-100倍，上行帶寬也可以是ve……寬。所以5G改變了4G的信息傳輸結構，既可以完成B2C業務，也可以完成B2B業務。B2B之后的“B”是指工業4.0的高速列車、汽車、飛機、自動化生產的結構。5G現在分為兩種形式:一種是兼容5G和4G的NSA模式。比如現在4 G手機可以用在5G網絡上，只是拓寬了帶寬，對未來的工業自動化控制沒有起到作用。4G和5G共享系統的核心網可以使用原有的4G；另一種形式是SA形式，5G單獨組成一個網絡。因為不需要兼容4G的很多內容，所以它的終端設備和系統設備會變得更簡單，所以它的上行速率會很快，時延是毫秒級的。“中國發放的5G牌照，運營商建設的5G網絡，仍然是4G和5G混合組網的模式。華為是全球唯一完成5G自主組網的公司。根據中國的招標法，只有三家公司可以完成投標。因此，中國只能從明年開始啟動5G SA的獨立組網。我們在等待高通的進展。”任說道。總結除了鴻蒙系統和5G，華為還出了一個備受關注的大招。成立了智能汽車解決方案事業部，進軍互聯網汽車領域。隨著5G時代的到來，萬物互聯成為可能，更多的消費互聯網和物聯網相結合，互聯網汽車就是其中之一。5G賦能，華為鴻蒙系統加持，華為在汽車領域將充滿更多想象的可能性。“歷史的車輪滾滾向前，誰也阻擋不了。”近日，任在接受法國《觀點》周刊采訪時說。

圖片來自華為時運。對于華為來說，美國人的壓制不僅能阻止華為向前發展，還能促進華為向前發展。華為鴻蒙系統是一個被擠出的巨大機會。近日，華為官方公布了關于鴻蒙系統系統的具體消息，關于鴻蒙系統系統的進一步細節有望在今年8月9日舉行的華為開發者大會上亮相。華為鴻蒙系統，作為一個備胎，可能從來沒有想過什么時候有機會“嶄露頭角”。針對業內人士提出的“備胎好用，為什么不用？”任曾在接受媒體采訪時表示，“備胎，備胎，輪胎又沒壞，為什么要用呢？”如果沒有“備胎”，真的會被掐死。正是因為有了“備胎”，面對當前的外部環境，華為才會如此自信。華為鴻蒙系統的由來“鴻蒙系統當初沒有姓，要當悟空才能打破頑固。”這句話出自《西游記》第一章最后一句。猴子被須菩提取名“悟空”后，孫悟空的故事就開始了。華為在鴻蒙系統的故事始于美國對華為的限制。5月23日，華為官方終端微博發布了由蔡編劇執導，華為P30 Pro拍攝的豎屏微電影《悟空》，配文為:“是不是每個孩子都想帶上金箍棒，成為悟空那樣的英雄？”然后就被篩選了。電影中有一個很重要的細節。小男孩手里拿著的電影票上印著日期“2019-9-22”。這個日期和華為重要產品的發布有關系嗎？不少網友猜測，9月22日很可能是華為自研操作系統“鴻蒙系統”問世的時間。古人認為天地創造之前，是一種混沌的生命力，這種自然的生命力叫做鴻蒙系統。從這個角度來看，華為的操作系統命名為鴻蒙系統是很有意義的。早在2012年，華為就開始籌劃自己的操作系統“鴻蒙系統”。2019年5月24日，國家知識產權局商標局網站顯示，華為公司已申請“華為鴻蒙系統”商標，申請日為2018年8月24日，注冊公告日為2019年5月14日，專用權期限為2019年5月14日至2029年5月13日。至此，華為鴻蒙系統正式進入公眾視野。關于華為鴻蒙系統的猜測不絕于耳。“華為鴻蒙系統什么時候上市？”“華為鴻蒙系統會不會先應用到手機領域？”“華為鴻蒙系統是煙霧彈還是真的準備好了？”.....任再談華為和5G近日，任在接受意大利媒體采訪時表示，“鴻蒙系統操作系統最大的特點是低時延，這是區別于Android和iOS的。開發設計的初衷是支持物聯網的使用，如工業控制、無人駕駛...現在我們首先在手表、智能8K大屏、車聯網上使用。在Android系統上，我們仍然等待谷歌獲得美國的批準，或者尊重和支持Goo……e的生態和技術權利。在這次采訪中，任也表示，“在這個危機時刻，我最適合繼續擔任CEO，我有能力帶領這家公司走出黑暗，走向光明的未來。”。即使沒有美國的幫助，公司也會繼續發展得很好，會獨立生存，會生存得很好，走在世界前列。"此外，在回答意大利媒體關于5G在歐洲的部署是否會推遲的問題時，任指出，"如何選擇5G取決于歐洲國家的意愿和歐洲運營商從自身角度的考慮，所以選擇在歐洲，而不是我們。”在任看來，5G并不是4G的簡單放大。2G、3G、4G的業務性質是B2C，B2C業務可以理解為每個個體都在與網絡進行通信。如果汽車要無人駕駛，一秒鐘要傳輸大量圖像，以保證安全。按照目前的傳動方式，無法實現工業自動控制。5G整個信道的寬度是4G的10-100倍，上行帶寬也可以很寬。所以5G改變了4G的信息傳輸結構，既可以完成B2C業務，也可以完成B2B業務。B2B之后的“B”是指工業4.0的高速列車、汽車、飛機、自動化生產的結構。5G現在分為兩種形式:一種是兼容5G和4G的NSA模式。比如現在4 G手機可以用在5G網絡上，只是拓寬了帶寬，對未來的工業自動化控制沒有起到作用。4G和5G共享系統的核心網可以使用原有的4G；另一種形式是SA形式，5G單獨組成一個網絡。因為不需要兼容4G的很多內容，所以它的終端設備和系統設備會變得更簡單，所以它的上行速率會很快，時延是毫秒級的。”中國發放的5G牌照和運營商建設的5G網絡仍然是4G和5G混合組網的模式。華為是全球唯一完成5G自主組網的公司。根據中國的招標法，只有三家公司可以完成投標。因此，中國只能從明年開始啟動5G SA的獨立組網。我們在等待高通的進展。”任對說道。總結除了鴻蒙系統和5G，華為還出了一個備受關注的大招。成立了智能汽車解決方案事業部，進軍互聯網汽車領域。隨著5G時代的到來，萬物互聯成為可能，更多的消費互聯網和物聯網相結合，互聯網汽車就是其中之一。5G賦能，華為鴻蒙系統加持，華為在汽車領域將充滿更多想象的可能性。

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