戈恩帝國：“王位”易主，“王朝”隕落

本文來自未來汽車日報作者:李子楠

在獄中呆了幾個月后，日產集團前董事長卡洛斯·戈恩決定“反擊”。據法國《費加羅報》7月17日報道，戈恩起訴日產和三菱被隨意解雇，索賠1500萬歐元，折合人民幣1.1億元。他似乎是想通過這樣一個堂吉訶德式的悲壯舉動來挽救自己的余生，但誰都看得出來，這位65歲的老人早已失去了往日的一言九鼎和鐵拳。將他從汽車圈金字塔上拉下來的前助手西川裕仁如愿以償，坐上了日產董事長的“寶座”，但局面也岌岌可危。6月23日，西川宏被舉報非法出售公司股份，舉報人是戈恩在日產的親信格雷格·凱利。對于已經戰斗了半年多的老朋友來說，誰也沒有取得最后的勝利。他們自以為是在煽風點火，但在長達十幾年的“權利游戲”中，日產和雷諾只是隨時可以被拋棄的棋子。與雷諾-日產-三菱這個去年新車銷量1075萬輛的龐大聯盟相比，棋子的個體命運微不足道。戈恩最后一次出現在公開場合，是在一段7分30秒的視頻中。他穿著藍色夾克和白色襯衫，眼睛睜得很大，太陽穴是灰色的，看起來瘦了很多。他的妻子說他至少瘦了20磅。在支付了10億日元的高額保釋金后，戈恩帶著腳鏈搬進了日本執法機構監視的私人公寓。他不會打電話，也不會上網。和大家談話的時候，日本當局的工作人員必須在場。這個公寓每個房間都裝了監視器，門口有兩個保安站崗。幾個月前，他“消失”在一間不足15平方米的牢房里。牢房里有榻榻米，角落里有個廁所，還有一盞永不熄滅的燈。許多人被囚禁在這里，包括1995年在東京地鐵釋放沙林氣的罪犯。他的律師團隊每天都試圖與監獄談判，但他們甚至不能送一張床墊進來。戈恩只得到幾本書和一瓶維生素C藥片。被捕前，這位65歲的老人是橫跨幾大洲的汽車帝國的領袖，他迫不及待地要完成他最后的野心——將雷諾-日產-三菱合并成世界上最大的汽車集團。但這無疑觸動了出奇寬人們最隱晦的憂慮。憑借高壓統治下多年的忠誠追隨，西川廣人在眾多外籍高管中脫穎而出，成為戈恩的心腹，甚至被任命為接班人。但作為一個日本人，他很難接受作為民族工業支柱的日產成為聯盟中的附庸。就在戈恩被捕前幾周，隨著兩人的矛盾公開化，有傳言稱戈恩計劃重新奪回日產的權力，并將西川宏從權力中心流放。去年11月，戈恩在機場被東京地方檢察院以貪污罪逮捕后，西川弘志在老板被捕后第一時間召開了記者會，并踩了一腳。“不僅后悔，我還感到強烈的沮喪、沮喪、絕望、憤怒和怨恨。”西川宏在記者會上列舉了戈恩的三大罪狀。“希望淡化混亂，盡量減少對生產經營和我們業務伙伴的影響。”當時幾乎所有人都認為，扳倒戈恩的西川弘志上位順理成章，以至于戈恩案被外界賦予了“陰謀”和“宮斗”的色彩。出獄后，戈恩反復強調對他的指控不存在。這一事件是日產部分高管發起的“政變”和“陰謀”。“就像一個人想擺脫一只大狗，就假裝這只狗有瘟疫，”他說。有人擔心該公司與三菱汽車和雷諾汽車的聯盟會更進一步，在公司內部“捅他一刀”。他沒說是誰捅的刀。或許早在20年前戈恩“空降”日產的時候，就已經為今天的命運埋下了伏筆。02災難前深深埋藏的怨恨，戈恩似乎沒有意識到他即將面臨的命運逆轉。據《紐約時報》報道，在登上飛往東京的飛機之前，他還通過一個名為“幽靈”的群聊與四個孩子聊天s游戲”。這個名字來自戈恩最喜歡的電視劇《權力的游戲》。戈恩的游戲始于1999年。當時的卡洛斯·戈恩，日產連續七年虧損，負債350億美元，瀕臨破產。在盛年，被業內稱為“消遣”的戈恩以法國雷諾集團副總裁的身份承擔了一項特殊任務——陪同雷諾集團總裁赴日談判，并以54億美元巨款買下日產36.8%的股份，成為后者的虛擬掌舵人。此舉被當時的媒體形容為“直接把美元裝進鐵箱，扔到海里”。被稱為“成本殺手”的戈恩憑借一系列大刀闊斧的手術措施，僅用兩年時間就讓日產扭虧為盈，并在2000財年實現了27億美元的“奇跡般”營業利潤。雷諾也借此機會登上了人人敬仰的日產“寶座”。當時，只比他小一歲的西川裕仁只是日產一個名不見經傳的區域采購經理。2004年，明仁天皇因戈恩的非凡貢獻授予他藍絲帶勛章，戈恩成為第一位獲此殊榮的外國商界領袖。在政商兩界之外，戈恩在日本社會也積累了很高的人氣。在日本媒體的一項調查中，戈恩當選為日本女性最想嫁的人之一。但與此同時，矛盾和怨恨的種子已經悄然種下。為了節約成本，戈恩關閉了日產的5家工廠，裁員2.1萬人，并將零部件供應商從1300家減少到600家。當時很多被裁員工淚流滿面，有的甚至失去了家人。與之形成鮮明對比的是，戈恩的年薪近10億日元，幾乎是豐田董事長的11倍。“殺日肥法”的說法在日產內部廣為流傳。更讓日本人不安的是，戈恩背后的雷諾持有日產43%的股份，作為第一大股東擁有絕對投票權。戈恩試圖通過兩家公司在供應商和專業知識方面的合作來削減成本，但當他取消招聘日本大學畢業生，為日產引入大量外國高管，甚至將英語作為公司的官方語言時，日產內部的守舊派勢力難免擔心戈恩會將日本公司變成法國公司。日本政府官員和民眾抱怨他試圖把日本工業實力的支柱變成法國的附庸。為了抵制反對意見，戈恩用鐵腕在日產內部豎起了鐵幕。他建立了一個內部審計團隊，但只禁止審查自己的財務交易。他掌管著主要高管的任命，忠誠的追隨者被委以重任，反對者被邊緣化。被視為戈恩得力助手的西川裕仁在此期間被委以重任，被提拔至董事會擔任日產首席競爭官。2013年，由于日產全球業務下滑，日產汽車公司前首席執行官志賀(Shiga)被罷免董事會職務，由西川弘志接任。此時，戈恩和西川弘志正處于“蜜月期”，兩人經常在時差十幾個小時后發郵件溝通。戈恩住在日產出資的豪宅時，曾用“公款”在凡爾賽宮為自己舉辦婚宴。聚光燈前的他意氣風發，風光無限。在陰影中，西川弘志默默付出，積蓄力量。2017年，戈恩推薦西川接任日產CEO，退出日常管理，專心領導雷諾，推動更廣泛的聯盟。同年，他向一名黎巴嫩藝術家支付了數百萬美元，并在日產橫濱總部門口豎起了一座名為“創新之輪”的雕像，炫耀自己的成就。這一舉動讓西川廣人不滿，但戈恩似乎并無此事。當時的戈恩一定是猝不及防，這個自己培養的心腹會反咬一口，成為扼住自己咽喉的致命繩索。2003年時代的棄子戈恩被捕后，西川廣之在接受媒體采訪時不止一次為戈恩事件翻盤。在他看來，戈恩在2005年擔任日產和雷諾的CEO，這是整個聯盟的重要轉折點。”如果戈恩也成為雷諾的掌舵人，那是不可能的……e確保日產的獨立性。“西川承認“戈恩在公司內外都很受尊敬，這極大地影響了日產的獨立性”。當初令人驚訝的是，他成長為集團CEO，與過去弱小的日產一起成長。到2017財年，日產全球銷量達到577萬輛，占整個聯盟的50%以上，凈收入為7469億日元，同比增長12.6%。在日產眼里，雷諾成了不貢獻卻靠股比享受成功的“寄生蟲”。見證了日產起起落落的西川，渴望在戈恩的陰影下掌握更多權力。他為之奉獻一生的日產，也迫切需要在聯盟中有更多的話語權。但由于歷史原因，雷諾-日產聯盟內部的權力關系并不平等。雷諾持有日產43.4%的普通股，相當于戈恩對日產的絕對控制權，而日產僅持有雷諾15%的無投票權股份。在會計本質上，日產是雷諾集團的子公司，雷諾集團掌握著日產的最終決策權。此外，法國政府擁有雷諾15%的股份，政府擁有雙重投票權，是雷諾最大的單一股東。這也讓本來就不簡單的業務關系變得更加復雜。2017年，在戈恩的倡議下，雷諾-日產聯盟發布了“聯盟2022”(簡稱“聯盟2022”)計劃，這無疑挑戰了西川廣人的底線，他與戈恩的矛盾逐漸公開化。2017年，日產被曝出汽車質檢丑聞。剛剛接任CEO的西川廣人因在董事會管理不善而被戈恩公開批評。2018年4月，兼任日本汽車制造商協會輪值會長的西川弘志公開反駁戈恩合并日產雷諾的想法，認為此舉有利有弊。無論從日產還是日本民族汽車工業的立場來看，他都要在公司的所有權上竭盡全力。從檢方公布的信息來看，蓄謀已久的扳倒戈恩的計劃很可能就是從這個時候開始秘密醞釀的。早在戈恩被捕前幾個月，日產就已經對戈恩的財務問題進行了調查。出乎所有人意料的是，法國政府和雷諾在幾次努力未果后，放棄了輕松拯救戈恩的企圖。隨后的1月，戈恩被免去雷諾董事長兼首席執行官的職務，同時也因腐敗問題接受雷諾調查。與當初立下汗馬功勞的“汽車英雄”相比，維護聯盟的穩定，尋找新的利益平衡，顯然更為重要。這個由戈恩一手打造的汽車帝國，終將在歷史的車輪下迎來新主人。但誰也不知道日產和雷諾是否還能找到一個能修補雙方裂痕的強勢“王者”。自戈恩被捕以來，日產公司的收入達到了10年來的最低水平，市值損失了四分之一。進退兩難的西川宏只好走前任的老路，宣布裁員12500人，但離向往的“鐵王座”還是越來越遠。作為棄兒的戈恩不止一次想象過自己的最終結局。他夢想創建世界上最大的汽車帝國，這在歷史上是有名的；我也想過，不成功就去死，說不定還能當個“哲學家”。在女兒面前，他也期待著退休后能像任何一個普通老人一樣，回到祖國巴西的某個國家當一名歷史老師，或者留在東京學習古老的樂器尺八。但他可能沒有想到，在這場權力的游戲中，離開“寶座”從來就不意味著能全身而退。本文來自未來汽車日報作者:李子楠

在獄中呆了幾個月后，日產集團前董事長卡洛斯·戈恩決定“反擊”。據法國《費加羅報》7月17日報道，戈恩起訴日產和三菱被隨意解雇，索賠1500萬歐元，折合人民幣1.1億元。他似乎是想通過這樣一個堂吉訶德式的悲壯舉動來挽救自己的余生，但誰都看得出來，這位65歲的老人早已失去了往日的一言九鼎和鐵拳。將他從汽車圈金字塔上拉下來的前助手西川裕仁如愿以償，坐上了日產董事長的“寶座”，但局面也岌岌可危。6月23日，西川宏被舉報非法出售公司股份，舉報人是戈恩在日產的親信格雷格·凱利。對于已經戰斗了半年多的老朋友來說，誰也沒有取得最后的勝利。他們自以為是在煽風點火，但在長達十幾年的“權利游戲”中，日產和雷諾只是隨時可以被拋棄的棋子。與雷諾-日產-三菱這個去年新車銷量1075萬輛的龐大聯盟相比，棋子的個體命運微不足道。戈恩最后一次出現在公開場合，是在一段7分30秒的視頻中。他穿著藍色夾克和白色襯衫，眼睛睜得很大，太陽穴是灰色的，看起來瘦了很多。他的妻子說他至少瘦了20磅。在支付了10億日元的高額保釋金后，戈恩帶著腳鏈搬進了日本執法機構監視的私人公寓。他不會打電話，也不會上網。和大家談話的時候，日本當局的工作人員必須在場。這個公寓每個房間都裝了監視器，門口有兩個保安站崗。幾個月前，他“消失”在一間不足15平方米的牢房里。牢房里有榻榻米，角落里有個廁所，還有一盞永不熄滅的燈。許多人被囚禁在這里，包括1995年在東京地鐵釋放沙林氣的罪犯。他的律師團隊每天都試圖與監獄談判，但他們甚至不能送一張床墊進來。戈恩只得到幾本書和一瓶維生素C藥片。被捕前，這位65歲的老人是橫跨幾大洲的汽車帝國的領袖，他迫不及待地要完成他最后的野心——將雷諾-日產-三菱合并成世界上最大的汽車集團。但這無疑觸動了出奇寬人們最隱晦的憂慮。憑借高壓統治下多年的忠誠追隨，西川廣人在眾多外籍高管中脫穎而出，成為戈恩的心腹，甚至被任命為接班人。但作為一個日本人，他很難接受作為民族工業支柱的日產成為聯盟中的附庸。就在戈恩被捕前幾周，隨著兩人的矛盾公開化，有傳言稱戈恩計劃重新奪回日產的權力，并將西川宏從權力中心流放。去年11月，戈恩在機場被東京地方檢察院以貪污罪逮捕后，西川弘志在老板被捕后第一時間召開了記者會，并踩了一腳。“不僅后悔，我還感到強烈的沮喪、沮喪、絕望、憤怒和怨恨。”西川宏在記者會上列舉了戈恩的三大罪狀。“希望淡化混亂，盡量減少對生產經營和我們業務伙伴的影響。”當時幾乎所有人都認為，扳倒戈恩的西川弘志上位順理成章，以至于戈恩案被外界賦予了“陰謀”和“宮斗”的色彩。出獄后，戈恩反復強調對他的指控不存在。這一事件是日產部分高管發起的“政變”和“陰謀”。“就像一個人想擺脫一只大狗，就假裝這只狗有瘟疫，”他說。有些人擔心該公司與三菱汽車和雷諾汽車的聯盟會走得更遠……r并在公司內部“捅他一刀”。他沒說是誰捅的刀。或許早在20年前戈恩“空降”日產的時候，就已經為今天的命運埋下了伏筆。02災難前深深埋藏的怨恨，戈恩似乎沒有意識到他即將面臨的命運逆轉。據《紐約時報》報道，在登上飛往東京的飛機前，他還通過一個名為“戈恩的游戲”的群聊與四個孩子聊天。這個名字來自戈恩最喜歡的電視劇《權力的游戲》。戈恩的游戲始于1999年。當時的卡洛斯·戈恩，日產連續七年虧損，負債350億美元，瀕臨破產。在盛年，被業內稱為“消遣”的戈恩以法國雷諾集團副總裁的身份承擔了一項特殊任務——陪同雷諾集團總裁赴日談判，并以54億美元巨款買下日產36.8%的股份，成為后者的虛擬掌舵人。此舉被當時的媒體形容為“直接把美元裝進鐵箱，扔到海里”。被稱為“成本殺手”的戈恩憑借一系列大刀闊斧的手術措施，僅用兩年時間就讓日產扭虧為盈，并在2000財年實現了27億美元的“奇跡般”營業利潤。雷諾也借此機會登上了人人敬仰的日產“寶座”。當時，只比他小一歲的西川裕仁只是日產一個名不見經傳的區域采購經理。2004年，明仁天皇因戈恩的非凡貢獻授予他藍絲帶勛章，戈恩成為第一位獲此殊榮的外國商界領袖。在政商兩界之外，戈恩在日本社會也積累了很高的人氣。在日本媒體的一項調查中，戈恩當選為日本女性最想嫁的人之一。但與此同時，矛盾和怨恨的種子已經悄然種下。為了節約成本，戈恩關閉了日產的5家工廠，裁員2.1萬人，并將零部件供應商從1300家減少到600家。當時很多被裁員工淚流滿面，有的甚至失去了家人。與之形成鮮明對比的是，戈恩的年薪近10億日元，幾乎是豐田董事長的11倍。“殺日肥法”的說法在日產內部廣為流傳。更讓日本人不安的是，戈恩背后的雷諾持有日產43%的股份，作為第一大股東擁有絕對投票權。戈恩試圖通過兩家公司在供應商和專業知識方面的合作來削減成本，但當他取消招聘日本大學畢業生，為日產引入大量外國高管，甚至將英語作為公司的官方語言時，日產內部的守舊派勢力難免擔心戈恩會將日本公司變成法國公司。日本政府官員和民眾抱怨他試圖把日本工業實力的支柱變成法國的附庸。為了抵制反對意見，戈恩用鐵腕在日產內部豎起了鐵幕。他建立了一個內部審計團隊，但只禁止審查自己的財務交易。他掌管著主要高管的任命，忠誠的追隨者被委以重任，反對者被邊緣化。被視為戈恩得力助手的西川裕仁在此期間被委以重任，被提拔至董事會擔任日產首席競爭官。2013年，由于日產全球業務下滑，日產汽車公司前首席執行官志賀(Shiga)被罷免董事會職務，由西川弘志接任。此時，戈恩和西川弘志正處于“蜜月期”，兩人經常在時差十幾個小時后發郵件溝通。戈恩住在日產出資的豪宅時，曾用“公款”在凡爾賽宮為自己舉辦婚宴。聚光燈前的他意氣風發，風光無限。在陰影中，西川弘志默默付出，積蓄力量。2017年，戈恩推薦西川接任日產CEO，退出日常管理，專心領導雷諾，推動更廣泛的聯盟。同年，他向一名黎巴嫩藝術家支付了數百萬美元，并在日產橫濱總部門口豎起了一座名為“創新之輪”的雕像，炫耀自己的成就。這一舉動讓西川廣人不滿，但戈恩似乎并無此事。那時候，戈恩一定是無法預料的，而這個局……自己培養出來的唐太斯會反咬一口，成為扼住他喉嚨的一根致命的繩子。2003年時代的棄子戈恩被捕后，西川廣之在接受媒體采訪時不止一次為戈恩事件翻盤。在他看來，戈恩在2005年擔任日產和雷諾的CEO，這是整個聯盟的重要轉折點。“如果戈恩也成為雷諾的掌舵人，就無法確保日產的獨立性。”西川承認“戈恩在公司內外德高望重，這極大地影響了日產的獨立性”。當初令人驚訝的是，他成長為集團CEO，與過去弱小的日產一起成長。到2017財年，日產全球銷量達到577萬輛，占整個聯盟的50%以上，凈收入為7469億日元，同比增長12.6%。在日產眼里，雷諾成了不貢獻卻靠股比享受成功的“寄生蟲”。見證了日產起起落落的西川，渴望在戈恩的陰影下掌握更多權力。他為之奉獻一生的日產，也迫切需要在聯盟中有更多的話語權。但由于歷史原因，雷諾-日產聯盟內部的權力關系并不平等。雷諾持有日產43.4%的普通股，相當于戈恩對日產的絕對控制權，而日產僅持有雷諾15%的無投票權股份。在會計本質上，日產是雷諾集團的子公司，雷諾集團掌握著日產的最終決策權。此外，法國政府擁有雷諾15%的股份，政府擁有雙重投票權，是雷諾最大的單一股東。這也讓本來就不簡單的業務關系變得更加復雜。2017年，在戈恩的倡議下，雷諾-日產聯盟發布了“聯盟2022”(簡稱“聯盟2022”)計劃，這無疑挑戰了西川廣人的底線，他與戈恩的矛盾逐漸公開化。2017年，日產被曝出汽車質檢丑聞。剛剛接任CEO的西川廣人因在董事會管理不善而被戈恩公開批評。2018年4月，兼任日本汽車制造商協會輪值會長的西川弘志公開反駁戈恩合并日產雷諾的想法，認為此舉有利有弊。無論從日產還是日本民族汽車工業的立場來看，他都要在公司的所有權上竭盡全力。從檢方公布的信息來看，蓄謀已久的扳倒戈恩的計劃很可能就是從這個時候開始秘密醞釀的。早在戈恩被捕前幾個月，日產就已經對戈恩的財務問題進行了調查。出乎所有人意料的是，法國政府和雷諾在幾次努力未果后，放棄了輕松拯救戈恩的企圖。隨后的1月，戈恩被免去雷諾董事長兼首席執行官的職務，同時也因腐敗問題接受雷諾調查。與當初立下汗馬功勞的“汽車英雄”相比，維護聯盟的穩定，尋找新的利益平衡，顯然更為重要。這個由戈恩一手打造的汽車帝國，終將在歷史的車輪下迎來新主人。但誰也不知道日產和雷諾是否還能找到一個能修補雙方裂痕的強勢“王者”。自戈恩被捕以來，日產公司的收入達到了10年來的最低水平，市值損失了四分之一。進退兩難的西川宏只好走前任的老路，宣布裁員12500人，但離向往的“鐵王座”還是越來越遠。作為棄兒的戈恩不止一次想象過自己的最終結局。他夢想創建世界上最大的汽車帝國，這在歷史上是有名的；我也想過，不成功就去死，說不定還能當個“哲學家”。在女兒面前，他也期待著退休后能像任何一個普通老人一樣，回到祖國巴西的某個國家當一名歷史老師，或者留在東京學習古老的樂器尺八。但他可能沒有想到，在這場權力的游戲中，離開“寶座”從來就不意味著能全身而退。

標簽：日產三菱豐田

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