7月15日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》(2019年第6批)，共有316款新能源汽車上市。其中，202款符合2019年國家補貼產品技術要求，96款符合2018年國家補貼產品技術要求，其余新能源車型共計18款。車型方面，在本批次入選的全部316款車型中，新能源乘用車入選30款，新能源客車入選230款，新能源專用車入選56款。新能源公交車入選數量占比超七成。根據財政部發布的2019年補貼政策解讀，鑒于部分地方非補貼措施如不限時、免費限購、上牌便利等與推薦目錄掛鉤，自2019年起，新政策規定，符合汽車產品公告要求但未達到補貼技術門檻的產品將納入推薦目錄。為了統計這批新能源客車享受的補貼，本文僅對2019年符合國家補貼技術要求的車輛進行分析。在2019年符合補貼技術要求的202款車型中，有121款新能源客車、52款新能源專用車、29款新能源乘用車入選。新能源公交車占比高達60%。
動力類型方面，121輛新能源公交車全部為純電動汽車，未選擇插電式混合動力公交車和燃料電池公交車。從企業入選車型數量來看，121款新能源客車車型來自29家客車生產企業，其中南京金龍、廣西神龍均超過10款，Top10企業均超過4款，13家客車生產企業各有1款。
動力電池方面，磷酸亞鐵鋰仍是新能源客車的主流配套類型，本批次入選95%。新能源公交車也搭載錳酸鋰和磷酸亞鐵鋰，占比分別為4%和1%。
在配套電機類型方面，本批次入選的121輛新能源公交車全部配備永磁同步電機。6月25日，補貼過渡期結束，2019年補貼政策較2018年正式實施，斜率超過50%。新能源客車方面，2019版補貼政策主要集中在單位負荷能耗(心電圖水平)、快充率、節油率水平和車長區間。這批121輛新能源公交車全部為非快充公交車。從單位載荷的能耗，也就是心電圖水平來看，80%的比重車，如果心電圖水平在0.15 Wh/km kg以下，可以獲得1倍的補貼系數。11座乘用車心電圖水平在0.15-0.17(含)之間，補貼系數可為0.9倍；其余13款可以獲得0.8倍的補貼系數。型號為YS6101GBEVN的純電動城市客車江蘇長龍客車和型號為LCK6108EVG3A13的城市客車中通客車的心電圖水平僅為0.13 Wh/km kg。
對于非快充純電動客車，2019年的補貼政策和技術要求其續駛里程不低于200公里(恒速法)，本批次入選的121款車型均可滿足該標準。其中中通客車型號為LCK6120EVG3A3，宇通客車型號為ZK6115BEVG22，兩款純電動城市客車續航里程均在700公里以上。
除了Ekg水平和續航里程，2019年補貼政策還提到，非快充純電動客車電池系統能量密度不低于135Wh/kg，本批次121輛純電動客車能量密度達標。廈門金龍、揚州亞星、中通客車、南京金龍四款純電動城市客車，型號分別為XMQ6125AGBEVL、JS6128GHBEV22、LCK6120EVG3A11、NJL6859EV13的電池系統能量密度最高，均為161.27 Wh/kg。綜合來看，本批次121輛符合2019年補貼技術要求的非快充純電動客車補貼金額均可達到最高中央補貼標準，可獲得1倍調節系數的97款車型具體參數如下:
(點擊查看大圖)7月15日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》(2019年第6批)，共有316輛新能源汽車上市。其中，202款符合2019年國家補貼產品技術要求，96款符合2018年國家補貼產品技術要求，其余新能源車型共計18款。車型方面，在本批次入選的全部316款車型中，新能源乘用車入選30款，新能源客車入選230款，新能源專用車入選56款。新能源公交車入選數量占比超七成。根據財政部發布的2019年補貼政策解讀，鑒于部分地方非補貼措施如不限時、免費限購、上牌便利等與推薦目錄掛鉤，自2019年起，新政策規定，符合汽車產品公告要求但未達到補貼技術門檻的產品將納入推薦目錄。為了統計這批新能源客車享受的補貼，本文僅對2019年符合國家補貼技術要求的車輛進行分析。在2019年符合補貼技術要求的202款車型中，有121款新能源客車、52款新能源專用車、29款新能源乘用車入選。新能源公交車占比高達60%。
動力類型方面，121輛新能源公交車全部為純電動汽車，未選擇插電式混合動力公交車和燃料電池公交車。從企業入選車型數量來看，121款新能源客車車型來自29家客車生產企業，其中南京金龍、廣西神龍均超過10款，Top10企業均超過4款，13家客車生產企業各有1款。
動力電池方面，磷酸亞鐵鋰仍是新能源客車的主流配套類型，本批次入選95%。新能源公交車也搭載錳酸鋰和磷酸亞鐵鋰，占比分別為4%和1%。
在配套電機類型方面，本批次入選的121輛新能源公交車全部配備永磁同步電機。6月25日，補貼過渡期結束，與2018年相比，2019年補貼政策正式實施，wh……斜率超過50%。新能源客車方面，2019版補貼政策主要集中在單位負荷能耗(心電圖水平)、快充率、節油率水平和車長區間。這批121輛新能源公交車全部為非快充公交車。從單位載荷的能耗，也就是心電圖水平來看，80%的比重車，如果心電圖水平在0.15 Wh/km kg以下，可以獲得1倍的補貼系數。11座乘用車心電圖水平在0.15-0.17(含)之間，補貼系數可為0.9倍；其余13款可以獲得0.8倍的補貼系數。型號為YS6101GBEVN的純電動城市客車江蘇長龍客車和型號為LCK6108EVG3A13的城市客車中通客車的心電圖水平僅為0.13 Wh/km kg。
對于非快充純電動客車，2019年的補貼政策和技術要求其續駛里程不低于200公里(恒速法)，本批次入選的121款車型均可滿足該標準。其中中通客車型號為LCK6120EVG3A3，宇通客車型號為ZK6115BEVG22，兩款純電動城市客車續航里程均在700公里以上。
除了Ekg水平和續航里程，2019年補貼政策還提到，非快充純電動客車電池系統能量密度不低于135Wh/kg，本批次121輛純電動客車能量密度達標。廈門金龍、揚州亞星、中通客車、南京金龍四款純電動城市客車，型號分別為XMQ6125AGBEVL、JS6128GHBEV22、LCK6120EVG3A11、NJL6859EV13的電池系統能量密度最高，均為161.27 Wh/kg。綜合來看，本批次121輛符合2019年補貼技術要求的非快充純電動客車補貼金額均可達到最高中央補貼標準，可獲得1倍調節系數的97款車型具體參數如下:
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7月15日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄2019年第6批》，共316款新能源汽車在列。
1900/1/1 0:00:006月25日，新能源汽車補貼政策補貼政策塵埃落定，提高補貼技術門檻的同時，還減少了近50國家補貼，地方補貼戛然而止。
1900/1/1 0:00:00在L4級自動駕駛實現還比較遙遠的當下，自主泊車似乎成為各家企業想要率先完成的第一個諾言。
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：猶他大學）據外媒報道，據估計，美國每年有多達三分之二的熱能被浪費，例如，汽車發動機、筆記本電腦、手機、甚至冰箱都會因而過度使用而發熱，產生熱能。
1900/1/1 0:00:007月17日晚間，力帆股份SH601777發布公告稱，公司控股股東重慶力帆控股有限公司以下簡稱“力帆控股”所持有的本公司的616億股股份被輪候凍結。
1900/1/1 0:00:00盛夏之初，相約北京。
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