第6批新能源推薦目錄專用車分析：52款入選，20款可獲得最高中央財政補貼

7月15日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》(2019年第6批)，共有316款新能源汽車上市。其中，202款符合2019年國家補貼產品技術要求，96款符合2018年國家補貼產品技術要求，其余新能源車型共計18款。車型方面，在本批次入選的全部316款車型中，新能源乘用車入選30款，新能源客車入選230款，新能源專用車入選56款。根據財政部發布的2019年補貼政策解讀，鑒于部分地方非補貼措施如不限時、免費限購、上牌便利等與推薦目錄掛鉤，自2019年起，新政策規定，符合汽車產品公告要求但未達到補貼技術門檻的產品將納入推薦目錄。為了統計這批新能源專用車享受的補貼，本文僅對2019年符合國家補貼技術要求的車輛進行分析。在2019年符合補貼技術要求的202款車型中，有121款新能源客車、52款新能源專用車、29款新能源乘用車入選。新能源專用車占比26%，超過新能源乘用車。

動力類型方面，本批次入選的52輛新能源專用車均為純電動產品，插電式混合動力汽車和燃料電池專用車未入選。從產品類型來看，新能源環衛車和新能源物流車是新能源專用車的主要產品，占比超過40%。從企業入選車型數量來看，52款新能源專用汽車來自25家專用汽車生產企業，其中福建馬龍環衛設備入選車型數量最多，達到9款。南京金龍、北汽福田、東風汽車均入選四款車型，并列第二。除名單中所列的列車類型外，四川吉利商用車等12家專用汽車生產企業入選1個車型。

動力電池種類方面，與新能源客車類似，磷酸鐵鋰電池也廣泛應用于新能源專用車領域，占本批次80%以上。該批次三元電池占比有所下降，僅為15%。另外兩款分別搭載鎳鈷錳鋰電池和多組分復合鋰離子電池。

根據配套電機類型，本批次共選擇了52款新能源專用車，永磁同步電機仍是主流市場選擇。只有東風汽車(DFA5030ZXXZBEV)的一款純電動車廂可拆卸垃圾車配有交流異步電機。

根據2019年補貼要求，純電動卡車上裝載的動力電池系統能量密度不低于125Wh/kg。純電動貨車單位負荷能耗(Ekg)不高于0.30 Wh/km·kg。運營用純電動專用車每噸百公里(按檢測質量)耗電量不得超過8千瓦時。綜合來看，有20款新能源專用車可以獲得最高的中央財政補貼，具體參數如下:

(點擊圖片查看大圖)7月15日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》(2019年第6批)，共有316輛新能源汽車上市。其中，202款符合2019年國家補貼產品技術要求，96款符合2018年國家補貼產品技術要求，其余新能源車型共計18款。就車型而言，在所有車型中……本批入選車型316款，新能源乘用車30款，新能源客車230款，新能源專用車56款。根據財政部發布的2019年補貼政策解讀，鑒于部分地方非補貼措施如不限時、免費限購、上牌便利等與推薦目錄掛鉤，自2019年起，新政策規定，符合汽車產品公告要求但未達到補貼技術門檻的產品將納入推薦目錄。為了統計這批新能源專用車享受的補貼，本文僅對2019年符合國家補貼技術要求的車輛進行分析。在2019年符合補貼技術要求的202款車型中，有121款新能源客車、52款新能源專用車、29款新能源乘用車入選。新能源專用車占比26%，超過新能源乘用車。

動力類型方面，本批次入選的52輛新能源專用車均為純電動產品，插電式混合動力汽車和燃料電池專用車未入選。從產品類型來看，新能源環衛車和新能源物流車是新能源專用車的主要產品，占比超過40%。從企業入選車型數量來看，52款新能源專用汽車來自25家專用汽車生產企業，其中福建馬龍環衛設備入選車型數量最多，達到9款。南京金龍、北汽福田、東風汽車均入選四款車型，并列第二。除名單中所列的列車類型外，四川吉利商用車等12家專用汽車生產企業入選1個車型。

動力電池種類方面，與新能源客車類似，磷酸鐵鋰電池也廣泛應用于新能源專用車領域，占本批次80%以上。該批次三元電池占比有所下降，僅為15%。另外兩款分別搭載鎳鈷錳鋰電池和多組分復合鋰離子電池。

根據配套電機類型，本批次共選擇了52款新能源專用車，永磁同步電機仍是主流市場選擇。只有東風汽車(DFA5030ZXXZBEV)的一款純電動車廂可拆卸垃圾車配有交流異步電機。

根據2019年補貼要求，純電動卡車上裝載的動力電池系統能量密度不低于125Wh/kg。純電動貨車單位負荷能耗(Ekg)不高于0.30 Wh/km·kg。運營用純電動專用車每噸百公里(按檢測質量)耗電量不得超過8千瓦時。綜合來看，有20款新能源專用車可以獲得最高的中央財政補貼，具體參數如下:

(點擊圖片查看大圖)

標簽：東風福田金龍

汽車資訊熱門資訊