據《日本經濟新聞》7月16日報道，日本材料制造商東麗(Toray)將在匈牙利建廠，這是純電動汽車(EV)用鋰離子電池的核心部件。這將是歐洲首個此類工廠，總投資2億歐元，力爭2021年7月投產。歐洲未來將出臺全球最嚴格的環保政策，純電動汽車有望普及加速。目前，中國是全球最大的純電動汽車市場，但隨著零部件供應鏈的豐富，歐洲市場的存在感有望提高。東麗將生產一種叫做隔膜(絕緣材料)的特殊薄膜。在電池內部，隔膜位于正極和負極之間，起到防火的作用，是影響電池安全和壽命的部件。據悉，東麗是第一家在歐洲建立隔膜生產基地的企業。2018年隔膜市場規模(按面積計算)同比增長20%。日本企業有優勢，世界排名第一的旭化成持有20%左右的股份。但如果僅限于對耐熱性要求高的汽車電池隔板，東麗掌握著全球一半以上的份額。東麗在匈牙利布達佩斯郊區擁有一家碳纖維工廠，并將在鄰近的地方建立一家隔膜生產廠。目前公司在日本和韓國都有生產基地。新工廠投產后，整體產能將增加20%。歐盟提出了2030年乘用車二氧化碳排放量比2021年減少37.5%的環保政策。僅靠提高汽油車的燃油效率很難達到目的，各汽車廠商紛紛表現出轉向純電動汽車的姿態。大眾汽車(VW)宣布，計劃到2030年將40%的新車銷量轉化為純電動汽車。鋰離子電池公司也將這一趨勢視為商機。韓國LG化學和三星SDI相繼在東歐周邊建廠。
據《日本經濟新聞》7月16日報道，日本材料制造商東麗(Toray)將在匈牙利建廠，這是純電動汽車(EV)用鋰離子電池的核心部件。這將是歐洲首個此類工廠，總投資2億歐元，力爭2021年7月投產。歐洲未來將出臺全球最嚴格的環保政策，純電動汽車有望普及加速。目前，中國是全球最大的純電動汽車市場，但隨著零部件供應鏈的豐富，歐洲市場的存在感有望提高。東麗將生產一種叫做隔膜(絕緣材料)的特殊薄膜。在電池內部，隔膜位于正極和負極之間，起到防火的作用，是影響電池安全和壽命的部件。據悉，東麗是第一家在歐洲建立隔膜生產基地的企業。2018年隔膜市場規模(按面積計算)同比增長20%。日本企業有優勢，世界排名第一的旭化成持有20%左右的股份。但如果僅限于對耐熱性要求高的汽車電池隔板，東麗掌握著全球一半以上的份額。東麗在匈牙利布達佩斯郊區擁有一家碳纖維工廠，并將在鄰近的地方建立一家隔膜生產廠。目前公司在日本和韓國都有生產基地。新工廠投產后，整體產能將增加20%。歐盟提出了2030年乘用車二氧化碳排放量比2021年減少37.5%的環保政策。僅靠提高汽油車的燃油效率很難達到目的，各汽車廠商紛紛表現出轉向純電動汽車的姿態。大眾汽車(VW)宣布，計劃到2030年將40%的新車銷量轉化為純電動汽車。鋰離子電池公司也將這一趨勢視為商機。韓國LG化學和三星SDI相繼在東歐周邊建廠。
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