Cruise自動駕駛汽車識別并駛過雙排停放的汽車 但會為迎面開來的汽車讓路

(圖片來源:歐姆龍官網)據外媒報道，當地時間7月1日，日本歐姆龍公司發布了其全新的E2EW系列全金屬接近傳感器，該傳感器擁有世界上最長的感應距離，不僅能檢測不同材料組件的穩定性，還能保證整個金屬機身的耐用性。因此，該傳感器可以降低汽車焊接過程中傳感器引起的突然停機的風險，從而提高汽車工業的生產效率。為了順應電動汽車的趨勢，汽車工業需要將汽車輕量化、低油耗化，從而推動汽車制造商從鐵制件轉向鋁制件，從而增加含鐵和含鋁件的生產線。在這種苛刻的焊接生產過程中，將使用全金屬接近傳感器。但是之前使用的全金屬接近傳感器感應距離較短，尤其是鋁的感應距離比鐵的感應距離短。因此，用于檢測鋁件的接近傳感器的安裝精度要高于鐵件，這就導致了生產線的設計、啟動和維護的復雜性。然而，隨著熟練勞動力的日益短缺，在不依靠人類經驗或技能的情況下維護和提高生產設施的運行效率的需求也在上升。歐姆龍新推出的E2EW系列傳感器不僅穩定性高，而且感應距離全球最長，可以保證整個金屬機身的耐用性。這種傳感器的傳感距離大約是用于檢測鐵的傳感器的兩倍，是用于檢測鋁的傳感器的六倍，表明它可以檢測鐵和鋁部件。此外，歐姆龍的特殊技術可以防止傳感器的涂層磨損，與之前的傳感器相比，傳感器在焊接過程中的抗飛濺性是60倍。E2EW傳感器機身耐用，感應距離遠，提高了安裝靈活性，簡化了生產線，從而提高了生產效率。特點:1。它與鐵和鋁的感應距離相同，是世界上最長的感應距離。

在含鐵和含鋁零件的生產線中，傳感器對這兩個零件具有相同的感應距離。此外，該傳感器的傳感距離約為以前檢測鐵的傳感器的2倍，檢測鋁的傳感器的6倍，這意味著即使在檢測不穩定的物體時，也可以減少檢測誤差，從而降低生產停產的風險。2、抗潑濺性更強，傳感器的持續時間是之前傳感器的60倍。

在焊接飛濺的生產環境中，可以使用含氟樹脂的傳感器。與以前的傳感器相比，含氟樹脂的傳感器耐磨性提高了60倍，可以降低涂層降解的風險。3.它可以支持符合IO-Link(開放標準串行通信協議)的物聯網(IoT)設備。

配備IO-Link的型號可以從單個位置實時了解接近傳感器的檢測水平和溫度變化。比如可以直觀的顯示出肉眼看不到的場景，從而預測探測水平變化引起的飛濺，安排合適的設備清洗時間。

(圖片來源:歐姆龍官網)據外媒報道，當地時間7月1日，日本歐姆龍公司發布了其全新的E2EW系列全金屬接近傳感器，該傳感器擁有世界上最長的感應距離，不僅能檢測不同材料組件的穩定性，還能保證整個金屬機身的耐用性。因此，該傳感器可以降低汽車焊接過程中傳感器引起的突然停機的風險，從而提高汽車工業的生產效率。為了順應電動汽車的趨勢，汽車行業需要將汽車輕量化、低油耗化，從而推動汽車制造商從鐵制件轉向鋁制件，從而增加含鐵和含鋁件的生產線。……如此苛刻的焊接生產工藝，全金屬接近傳感器將被使用。但是之前使用的全金屬接近傳感器感應距離較短，尤其是鋁的感應距離比鐵的感應距離短。因此，用于檢測鋁件的接近傳感器的安裝精度要高于鐵件，這就導致了生產線的設計、啟動和維護的復雜性。然而，隨著熟練勞動力的日益短缺，在不依靠人類經驗或技能的情況下維護和提高生產設施的運行效率的需求也在上升。歐姆龍新推出的E2EW系列傳感器不僅穩定性高，而且感應距離全球最長，可以保證整個金屬機身的耐用性。這種傳感器的傳感距離大約是用于檢測鐵的傳感器的兩倍，是用于檢測鋁的傳感器的六倍，表明它可以檢測鐵和鋁部件。此外，歐姆龍的特殊技術可以防止傳感器的涂層磨損，與之前的傳感器相比，傳感器在焊接過程中的抗飛濺性是60倍。E2EW傳感器機身耐用，感應距離遠，提高了安裝靈活性，簡化了生產線，從而提高了生產效率。特點:1。它與鐵和鋁的感應距離相同，是世界上最長的感應距離。

在含鐵和含鋁零件的生產線中，傳感器對這兩個零件具有相同的感應距離。此外，該傳感器的傳感距離約為以前檢測鐵的傳感器的2倍，檢測鋁的傳感器的6倍，這意味著即使在檢測不穩定的物體時，也可以減少檢測誤差，從而降低生產停產的風險。2、抗潑濺性更強，傳感器的持續時間是之前傳感器的60倍。

在焊接飛濺的生產環境中，可以使用含氟樹脂的傳感器。與以前的傳感器相比，含氟樹脂的傳感器耐磨性提高了60倍，可以降低涂層降解的風險。3.它可以支持符合IO-Link(開放標準串行通信協議)的物聯網(IoT)設備。

配備IO-Link的型號可以從單個位置實時了解接近傳感器的檢測水平和溫度變化。比如可以直觀的顯示出肉眼看不到的場景，從而預測探測水平變化引起的飛濺，安排合適的設備清洗時間。

標簽：雪佛蘭遠程

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