百度自動駕駛領域不按牌出牌 發力方向從L3轉向L4

百度在自動駕駛領域的努力已經從L3轉向L4。在7月3-4日舉行的百度AI開發者大會期間，百度正式公布了其自動駕駛方案和平臺Apollo 5.0版本，這也是Apollo首次開放能夠達到穩定量產水平的自動駕駛技術和方案。這距離2018年CES期間Apollo)5.0首次亮相還不到兩年。在此期間，阿波羅完成了從在簡單路況下行駛到在各種干擾的開闊路面上穩定行駛的升級。百度副總裁、智能駕駛事業群總經理李振宇表示，5.0版本較之前版本最大的變化是首次可以處理360度可視，針對復雜路況主要以道路場景升級感知模型，并通過定制化的傳感器校準服務為L4級自動駕駛提供技術支持和數據保障。7月1日在京獲得首批T4自動駕駛路測牌照后，百度在本次大會期間宣布將主要聚焦L4自動駕駛。李振宇表示，為實現自動駕駛的穩定運行和運營，百度L4自動駕駛城市道路測試里程已正式突破200萬公里。2018年，阿波羅在北京的路測里程占北京總路測里程的91%。針對為何將動力方向從L3改為L4，百度創始人兼CEO李彥宏表示，相比業界普遍認為L3會早于L4，百度在Apollo項目下一個智慧出行項目Apollon的實踐中發現，L4可以走在L3前面，因此分級體系和市場接受度并不相同。百度沒必要把自己局限在L3的發展上，未來會把實現L4級別的自動駕駛作為重要目標。根據美國汽車工程協會SAE的自動駕駛分類，L3以下，汽車為有條件自動駕駛，駕駛員應保持注意力，隨時準備接管汽車。但L4以上，只要滿足一定條件，汽車完全可以獨立行駛，駕駛員不需要做好接管汽車的準備。作為可以應對多種場景的Apollo平臺的補充，百度還發布了集成AVP軟場景的智能停車量產解決方案。同時，為了推動Apollo在行業內的應用，百度還宣布了多項與外部汽車廠商和合作伙伴合作的計劃。AVP智能停車量產解決方案將首次搭載在威馬汽車新車型上，而吉利董事長李書福則乘坐吉利約伯PRO來到現場，雙方就智能網聯、智能駕駛、智能家居達成合作。百度Apollo與一汽紅旗聯合打造的全國首批L4乘用車將在吉林長春正式下線，這也是百度Apollo擁有的第一條自動駕駛汽車裝配線。這條流水線生產的汽車將作為無人駕駛出租車Robotaxi運到長沙進行測試，這部分算法也是Apollo。

5.0的重要更新部分之一。李振宇表示，目前自動駕駛汽車主要依靠整車生產后后期安裝傳感器等部件的方式。因為這款車的設計和生產沒有考慮到這些部件的添加，可能會存在兼容性問題，影響穩定性。但通過與一汽的合作，在生產和設計過程中加入，可以有效解決這些問題。此外，進行大規模的出行服務嘗試，需要有一定規模的自動駕駛汽車作為支撐，而為了提供定制化的服務，需要與汽車工廠合作，從R&D和車輛設計階段，加入汽車的R&D和開發流程，以應對更復雜的出行服務的各種場景。目前，阿波羅生態伙伴數量已達156家。在本次AI開發者大會期間，百度提出60多家汽車廠商和300多家行業合作伙伴共建合作生態圈，通過多模式和開放兩種模式為車企和消費者提供定制化車聯網服務。百度在自動駕駛領域的努力已經從L3轉向L4。百度期間……7月3-4日召開的開發者大會，百度正式公布了其自動駕駛方案和平臺Apollo 5.0版本，這也是Apollo首次開放能夠達到穩定量產水平的自動駕駛技術和方案。這距離2018年CES期間Apollo)5.0首次亮相還不到兩年。在此期間，阿波羅完成了從在簡單路況下行駛到在各種干擾的開闊路面上穩定行駛的升級。百度副總裁、智能駕駛事業群總經理李振宇表示，5.0版本較之前版本最大的變化是首次可以處理360度可視，針對復雜路況主要以道路場景升級感知模型，并通過定制化的傳感器校準服務為L4級自動駕駛提供技術支持和數據保障。7月1日在京獲得首批T4自動駕駛路測牌照后，百度在本次大會期間宣布將主要聚焦L4自動駕駛。李振宇表示，為實現自動駕駛的穩定運行和運營，百度L4自動駕駛城市道路測試里程已正式突破200萬公里。2018年，阿波羅在北京的路測里程占北京總路測里程的91%。針對為何將動力方向從L3改為L4，百度創始人兼CEO李彥宏表示，相比業界普遍認為L3會早于L4，百度在Apollo項目下一個智慧出行項目Apollon的實踐中發現，L4可以走在L3前面，因此分級體系和市場接受度并不相同。百度沒必要把自己局限在L3的發展上，未來會把實現L4級別的自動駕駛作為重要目標。根據美國汽車工程協會SAE的自動駕駛分類，L3以下，汽車為有條件自動駕駛，駕駛員應保持注意力，隨時準備接管汽車。但L4以上，只要滿足一定條件，汽車完全可以獨立行駛，駕駛員不需要做好接管汽車的準備。作為可以應對多種場景的Apollo平臺的補充，百度還發布了集成AVP軟場景的智能停車量產解決方案。同時，為了推動Apollo在行業內的應用，百度還宣布了多項與外部汽車廠商和合作伙伴合作的計劃。AVP智能停車量產解決方案將首次搭載在威馬汽車新車型上，而吉利董事長李書福則乘坐吉利約伯PRO來到現場，雙方就智能網聯、智能駕駛、智能家居達成合作。百度Apollo與一汽紅旗聯合打造的全國首批L4乘用車將在吉林長春正式下線，這也是百度Apollo擁有的第一條自動駕駛汽車裝配線。這條流水線生產的汽車將作為無人駕駛出租車Robotaxi運到長沙進行測試，這部分算法也是Apollo。

5.0的重要更新部分之一。李振宇表示，目前自動駕駛汽車主要依靠整車生產后后期安裝傳感器等部件的方式。因為這款車的設計和生產沒有考慮到這些部件的添加，可能會存在兼容性問題，影響穩定性。但通過與一汽的合作，在生產和設計過程中加入，可以有效解決這些問題。此外，進行大規模的出行服務嘗試，需要有一定規模的自動駕駛汽車作為支撐，而為了提供定制化的服務，需要與汽車工廠合作，從R&D和車輛設計階段，加入汽車的R&D和開發流程，以應對更復雜的出行服務的各種場景。目前，阿波羅生態伙伴數量已達156家。在本次AI開發者大會期間，百度提出60多家汽車廠商和300多家行業合作伙伴共建合作生態圈，通過多模式和開放兩種模式為車企和消費者提供定制化車聯網服務。

標簽：北京一汽紅旗發現博越

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