6月24日，工業和信息化部發布消息稱，為進一步貫徹落實黨中央、國務院關于轉變政府職能，深化“簡政放權、加強監管、改善服務”改革的精神，經研究，該部決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力電池行業規范和條件》(工業和信息化部公告2015年第22號)，符合規范和條件的第一、二、三、四批企業目錄同時廢止。2015年3月，工信部制定發布了《汽車動力電池行業規范和條件》。2016年11月，為更新汽車動力電池行業規范和條件，工信部發布了《汽車動力電池行業規范和條件(2017年)》(征求意見稿)，主要從產能、安全要求、研發能力、回收利用等幾個方面對汽車動力電池行業規范和條件進行了調整和完善。不過，這份征求意見稿并未正式發布。2017年9月，工信部副部長新明確表示:“(動力電池行業將)加強行業規范管理，發揮市場主體積極性。后續行業管理工作以事中事后監管為主，認為不再通過《汽車動力電池行業標準條件》提出對企業生產條件和能力的具體要求，由中國汽車動力電池產業創新聯盟做相關工作。”6月24日，工業和信息化部發布消息稱，為進一步貫徹落實黨中央、國務院關于轉變政府職能，深化“簡政放權、加強監管、改善服務”改革的精神，經研究，該部決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力電池行業規范和條件》(工業和信息化部公告2015年第22號)，符合規范和條件的第一、二、三、四批企業目錄同時廢止。2015年3月，工信部制定發布了《汽車動力電池行業規范和條件》。2016年11月，為更新汽車動力電池行業規范和條件，工信部發布了《汽車動力電池行業規范和條件(2017年)》(征求意見稿)，主要從產能、安全要求、研發能力、回收利用等幾個方面對汽車動力電池行業規范和條件進行了調整和完善。不過，這份征求意見稿并未正式發布。2017年9月，工信部副部長新明確表示:“(動力電池行業將)加強行業規范管理，發揮市場主體積極性。后續行業管理工作以事中事后監管為主，認為不再通過《汽車動力電池行業標準條件》提出對企業生產條件和能力的具體要求，由中國汽車動力電池產業創新聯盟做相關工作。”
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