據外媒報道，以色列網絡安全公司Regulus Cyber最近的研究顯示，特斯拉Model S和Model 3電動汽車的導航系統容易受到網絡攻擊。Regulus Cyber最近發現，攻擊特斯拉的Navigate on Autopilot功能會使汽車突然減速并偏離主干道。
Regulus Cyber是第一家關注汽車、移動設備和關鍵基礎設施中智能傳感器安全性的公司。在關于GNSS(全球定位衛星系統，也稱為GPS)接收器容易受到技術攻擊的威脅的研究中，發現特斯拉汽車容易受到這種威脅。Regulus Cyber的研究人員發現，通過利用關鍵任務遠程信息處理、傳感器融合和導航功能中的漏洞，很容易通過無線和遠程方式特斯拉GNSS(GPS)接收器。由Regulus Cyber公司的專家測試的特斯拉Model 3配備了Autopilot上的Navigate功能，使司機更容易沿著路線到達目的地，提供建議并在司機的監督下進行車道變更，并駛出高速公路路口。雖然最初這個功能需要駕駛員在車輛移動到相鄰車道前用轉向燈確認變道，但現在這個功能可以自動激活轉向燈，無需駕駛員確認就能自動轉向。特斯拉強調，在無人駕駛汽車真正獲得監管部門批準之前，司機仍然是主要責任人，必須做好隨時手動控制汽車的準備。
Regulus Cyber的測試旨在揭示半自動駕駛Model S和Model 3如何應對攻擊。因此，在測試中，汽車激活了自動駕駛導航功能，并以恒定速度行駛，停留在車道中間。雖然攻擊開始時，汽車距離出口只有3英里(約4.8公里)，但汽車表現得好像出口有500英尺(約152米)，突然開始減速，并激活轉向信號燈，在主路上急轉彎。于是，司機趕緊手動控制汽車，防止其駛離車道。本次測試中另一個意想不到的發現是，汽車導航系統和空氣懸架系統之間的連接顯著放大了威脅，導致汽車行駛時高度的突然變化，因為懸架系統會認為汽車在各種地形上行駛，在平坦的道路上行駛時，會降低懸架以獲得更好的空氣動力學特性，而在“越野道路”上行駛時，會升高懸架以避開道路上的障礙物。
在測試Model 3模型之前，Regulus Cyber向特斯拉漏洞報告團隊提交了Model S的研究結果，該團隊回應稱:“任何使用公共GPS系統的產品或服務都會受到GPS的攻擊，因此這種行為被列為犯罪行為。雖然該研究并未表明特斯拉存在任何特定的漏洞，但我們將始終引入安全措施，使產品更加安全，能夠抵御此類攻擊。GPS攻擊對特斯拉汽車的影響很小，不會造成安全威脅。最多只會稍微升高或降低汽車的空氣懸掛系統，在正常駕駛或手動駕駛時，并不是不安全的行為。此外，雖然研究人員沒有在啟用自動駕駛或自動駕駛導航功能時測試GPS攻擊對車輛的影響，但所有駕駛員都應該始終對車輛負責，他們可以通過使用方向盤或剎車輕松地超越自動駕駛并在自動駕駛功能上導航，駕駛員應該隨時準備好接管車輛的控制權。”雖然Regulus Cyber的研究人員只測試了Model S和Model 3車型，但他們得出的結論是，特斯拉GNSS系統的漏洞可能是該公司所有車型的漏洞，因為特斯拉團隊采用了相同的芯片組。據外媒報道，以色列網絡安全公司Regulus Cyber最近的研究顯示，特斯拉Model S和Model 3電動汽車的導航系統容易受到網絡攻擊。雷古勒斯網絡公司最近發現……特斯拉的Navigate on Autopilot功能會讓汽車突然減速并偏離主干道。
Regulus Cyber是第一家關注汽車、移動設備和關鍵基礎設施中智能傳感器安全性的公司。在關于GNSS(全球定位衛星系統，也稱為GPS)接收器容易受到技術攻擊的威脅的研究中，發現特斯拉汽車容易受到這種威脅。Regulus Cyber的研究人員發現，通過利用關鍵任務遠程信息處理、傳感器融合和導航功能中的漏洞，很容易通過無線和遠程方式特斯拉GNSS(GPS)接收器。由Regulus Cyber公司的專家測試的特斯拉Model 3配備了Autopilot上的Navigate功能，使司機更容易沿著路線到達目的地，提供建議并在司機的監督下進行車道變更，并駛出高速公路路口。雖然最初這個功能需要駕駛員在車輛移動到相鄰車道前用轉向燈確認變道，但現在這個功能可以自動激活轉向燈，無需駕駛員確認就能自動轉向。特斯拉強調，在無人駕駛汽車真正獲得監管部門批準之前，司機仍然是主要責任人，必須做好隨時手動控制汽車的準備。
Regulus Cyber的測試旨在揭示半自動駕駛Model S和Model 3如何應對攻擊。因此，在測試中，汽車激活了自動駕駛導航功能，并以恒定速度行駛，停留在車道中間。雖然攻擊開始時，汽車距離出口只有3英里(約4.8公里)，但汽車表現得好像出口有500英尺(約152米)，突然開始減速，并激活轉向信號燈，在主路上急轉彎。于是，司機趕緊手動控制汽車，防止其駛離車道。本次測試中另一個意想不到的發現是，汽車導航系統和空氣懸架系統之間的連接顯著放大了威脅，導致汽車行駛時高度的突然變化，因為懸架系統會認為汽車在各種地形上行駛，在平坦的道路上行駛時，會降低懸架以獲得更好的空氣動力學特性，而在“越野道路”上行駛時，會升高懸架以避開道路上的障礙物。
在測試Model 3模型之前，Regulus Cyber向特斯拉漏洞報告團隊提交了Model S的研究結果，該團隊回應稱:“任何使用公共GPS系統的產品或服務都會受到GPS的攻擊，因此這種行為被列為犯罪行為。雖然該研究并未表明特斯拉存在任何特定的漏洞，但我們將始終引入安全措施，使產品更加安全，能夠抵御此類攻擊。GPS攻擊對特斯拉汽車的影響很小，不會造成安全威脅。最多只會稍微升高或降低汽車的空氣懸掛系統，在正常駕駛或手動駕駛時，并不是不安全的行為。此外，雖然研究人員沒有在啟用自動駕駛或自動駕駛導航功能時測試GPS攻擊對車輛的影響，但所有駕駛員都應該始終對車輛負責，他們可以通過使用方向盤或剎車輕松地超越自動駕駛并在自動駕駛功能上導航，駕駛員應該隨時準備好接管車輛的控制權。”雖然Regulus Cyber的研究人員只測試了Model S和Model 3車型，但他們得出的結論是，特斯拉GNSS系統的漏洞可能是該公司所有車型的漏洞，因為特斯拉團隊采用了相同的芯片組。
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