隨著美國環境保護署(EPA)和國家公路交通安全管理局(NHTSA)即將宣布根據該計劃降低燃油經濟性標準，汽車公司的主要投資者成為最新一個公開表達對這一提議擔憂的群體。據Climatewire報道，通用汽車投資者特別提到了這一計劃。盡管17家汽車制造商最近發布了停止凍結燃油經濟性標準的聯合申請，但一些人認為這還不夠。NEI Investments擁有通用汽車16.7萬股股份，目前約合850萬美元。該機構的企業參與經理杰米·邦漢(Jamie Bonham)稱贊了通用汽車的參與申請，但告訴Climatewire，還有更多事情要做:“投資者希望該公司不只是發送一份申請。我希望看到真正的努力，讓特朗普政府參與進來，讓他們記住他們的選擇會有什么嚴重后果。”
特別是，bonham建議通用汽車應該努力讓特朗普政府和加州回到關于燃油經濟性標準的談判桌上。正如美國環保局一名前高官所說，“特朗普目前看來是正確的，但加州更著眼于未來。”擁有2萬股通用汽車股票的Mercy Investment Services的Mary Minette表達了類似的觀點。米內特說，Mercy Investment希望通用汽車能夠更積極地合作，尤其是直接與加州合作。汽車制造商現在非常擔心加州和其他燃油經濟性標準不那么嚴格的州之間的“市場劃分”可能會帶來問題。雖然通用汽車和其他公司似乎已經意識到了自己的錯誤，但可能為時已晚。白宮發言人賈德·迪爾(Judd Deere)在一份聲明中表示:“正如我們今年早些時候證實的那樣，(加州空氣資源委員會)未能拿出一個富有成效的替代方案，我們正在推進一項法規，目標是推廣更安全、更清潔、更實惠的汽車。”當然，新法規不會促進更清潔的汽車，但這是環保局努力的結果。通用汽車仍在考慮在未來幾年推出一些電動汽車，最新報道稱，該公司甚至考慮生產一款電動悍馬。分析師指出，汽車制造商可能仍在猶豫，但投資者正在推動更多行動。通用汽車只是感受到投資者壓力的汽車制造商之一。畢竟，投資者希望在氣候問題上采取更強硬的立場，避免可怕的“市場分裂”。盡管特朗普政府不打算讓步，但這種困境似乎不會結束。是汽車制造商讓自己陷入了這種困境。此外，業界還關注投資者對通用汽車生產電動皮卡的模糊立場。(普爾)隨著美國環境保護署(EPA)和國家公路交通安全管理局(NHTSA)即將宣布根據該計劃降低燃油經濟性標準，汽車公司的主要投資者成為最新一個公開表達對這一提議擔憂的群體。據Climatewire報道，通用汽車投資者特別提到了這一計劃。盡管17家汽車制造商最近發布了停止凍結燃油經濟性標準的聯合申請，但一些人認為這還不夠。NEI Investments擁有通用汽車16.7萬股股份，目前約合850萬美元。該機構的企業參與經理杰米·邦漢(Jamie Bonham)稱贊了通用汽車的參與申請，但告訴Climatewire，還有更多事情要做:“投資者希望該公司不只是發送一份申請。我希望看到真正的努力，讓特朗普政府參與進來，讓他們記住他們的選擇會有什么嚴重后果。”
特別是，bonham建議通用汽車應該努力讓特朗普政府和加州回到關于燃油經濟性標準的談判桌上。正如美國環保局一名前高官所說，“特朗普目前看來是正確的，但加州更著眼于未來。”擁有2萬股通用汽車股票的Mercy Investment Services的Mary Minette表達了類似的觀點。米內特說，Mercy Investment希望通用汽車能夠更積極地合作，尤其是直接與加州合作。汽車制造商現在非常擔心加州和其他燃油經濟性標準不那么嚴格的州之間的“市場劃分”可能會帶來問題。雖然通用汽車和其他公司似乎已經意識到了自己的錯誤，但可能為時已晚。賈德·迪爾……白宮發言人在一份聲明中說:“正如我們今年早些時候證實的那樣，(加州空氣資源委員會)未能拿出一個富有成效的替代方案，我們正在推進一項法規，目標是推廣更安全、更清潔、更實惠的汽車。”當然，新法規不會促進更清潔的汽車，但這是環保局努力的結果。通用汽車仍在考慮在未來幾年推出一些電動汽車，最新報道稱，該公司甚至考慮生產一款電動悍馬。分析師指出，汽車制造商可能仍在猶豫，但投資者正在推動更多行動。通用汽車只是感受到投資者壓力的汽車制造商之一。畢竟，投資者希望在氣候問題上采取更強硬的立場，避免可怕的“市場分裂”。盡管特朗普政府不打算讓步，但這種困境似乎不會結束。是汽車制造商讓自己陷入了這種困境。此外，業界還關注投資者對通用汽車生產電動皮卡的模糊立場。(普爾)
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