全新出行品牌“新電出行”發布，新特將持續深耕三四線市場

6月27日，新特汽車在北京召開“新”主題發布會，正式發布其出行品牌“新電動出行”。

無論是傳統車企還是造車新勢力，都在不斷布局在線租車市場。那么對于這家成立近兩年的新勢力汽車制造公司來說，新特對在線租車市場有哪些思考，他們有哪些不同和創新？十字路口的選擇最近汽車行業持續下滑，底層邏輯不斷變化，出現了不可逆的調整期。一方面，作為目前市場上的主要消費群體，90后、00后的數量相對于70后、80后大幅下降。與此同時，隨著共享汽車、在線汽車預約以及各種出行工具的創新互聯網模式的出現，許多適齡消費者已經停止購買汽車，開始使用各種場景的出行服務。這種雙重迭代，預示著汽車行業進入了結構轉型時期。汽車企業如果在這個轉型時期不積極思考和創新，在這樣的情況下可能會被淘汰。

發布會上，新特汽車CEO首先說道:“今天，我們所有人都很迷茫。如果我們只生產和銷售汽車，將對我們的利潤和市場競爭構成巨大挑戰。但如果在平臺模式上創新，相信可以獲得超越單一產品模式的更大的產業模式和市場空間。所以在這樣的背景下，我們推出了新特獨特的出行策略，我們新的電動出行。今年上半年，我們進行了新的戰略布局和調整，重點推進“電動”、“智能”、“充電”、“出行”的創新戰略布局，摒棄傳統主機廠單一的汽車制造和銷售模式，以更加多元化的商業模式應對市場挑戰，推動產業轉型升級。“仙岳聲明，新電動出行的推出，是新特汽車站在十字路口的一個體現。新電動出行經過長時間的調研和籌備，形成了集在線租車、新能源共享汽車、出租車、旅游租車等服務于一體的多學科服務體系，為消費者打造了更加便捷、智能的系統化出行解決方案。配送+運營，發展新的合作模式說到出行，很自然的會聯想到滴滴這個獨角獸公司與包括第一電氣在內的媒體溝通的過程，“新特無意模仿滴滴打造打車平臺。我們在成都的業務是與高德合作引入流量。新特提供三個方面的支持。第一是合規的運輸能力，第二是智能電動車出行產品，第三是引導落地合作伙伴與打車平臺合作，完成全方位的出行服務。不像搭建一個完整的平臺，我們只做中間和兩端。另一個是依靠當地合作伙伴來解決合規運輸能力的問題。“目前，國家對在線租車的管理越來越嚴格，合規的運力是相對稀缺的資源。”

據新特汽車副總裁兼銷售公司總經理陳建介紹，新特汽車出行是新特汽車新運營戰略的重要組成部分。新特汽車憑借完整的整車研發體系、獨家智能運營系統、遍布全國的線下渠道資源、戰略合作伙伴的引入，創新推出了獨特的“經銷+運營”模式，為經銷商開辟了更加多元化的盈利模式。

據介紹，在出行業務運營初期，新電動出行將主要以在線租車服務為主。隨著業務的發展和不同級別城市的加入，新電動出行將根據不同的車輛使用場景開發不同的出行服務，包括市內城際免費搭車、穿梭高速鐵路、城際專線、官方巴士、在線租車服務、共享汽車和直接旅游……公共汽車。來滿足消費者的需求。值得注意的是，在新電動出行的愿景中，致力于成為在新車和互聯網出行領域引領中國三四線城市出行服務標準的在線租車品牌。為什么專注于三四線城市的運營？首先，我們實話實說。企業需要找準自己的定位。新特的品牌能走到現在，靠的是差異化，堅持小型車市場和三四線市場。目前主要投入運營的成都和重慶屬于一二線城市，但仙悅表示在這兩個城市有新的獨特的資源、戰略、投入，可以做成單點。之后，需要做的就是以點帶面。目前，新特擁有80多家主要門店，分布在全國70多個城市，基本覆蓋了大部分三四線城市。“面子”就是把重點放在這些三四線城市的網絡上，把渠道做得更強大。

“我們在成都和重慶都有深度布局，政府支持和投入力度很大，目標是做到幾萬輛。在全國范圍內，三四線的單個城市數量不會太多，前期幾百臺，后期可能上千臺，但我們會在大量城市落地。今年計劃突破100個城市，但后期也會下沉。明年的目標是200個，這些“區”的體量加起來還是很大的，點面結合，“整個量非常可觀。“先說出來。

標簽：北京大眾

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