三方勢力均在股東大會受質疑 信任危機沖擊雷諾-日產-三菱聯盟

日產和雷諾的激烈博弈似乎已經達成初步“和解”。6月25日消息，據國外媒體報道，日產在其股東大會上成功獲得雷諾的投票，通過了公司新的改革計劃，并建立了一個獨立委員會來監督高管提名、高管薪酬、公司審計，以提高問責制和透明度，避免類似“戈恩案”的過度集權事件再次發生。與此同時，日產成立了新的董事會，共有11名成員，其中雷諾成功安排了兩名成員進入。此前，日產只允許雷諾派一名成員進入。在2018年底前老板卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的黑暗退出后，雷諾日產三菱聯盟因內部股權和話語問題陷入持續升級的博弈。目前，雷諾持有日產44%的股份，在日產內部事務中擁有投票權，但日產僅持有雷諾15%的股份，在雷諾內部事務中沒有投票權。與此同時，日產持有三菱34%的股份。在這種股權關系下，聯盟的主要博弈發生在雷諾和日產之間。今年早些時候，雷諾提出與日產合并，試圖加強控制，但后者拒絕了。隨后的5月，據媒體報道，雷諾在沒有通知日產的情況下，推動了與菲亞特克萊斯勒50%股份的合并。然而，由于雷諾的大股東法國政府要求更長時間以獲得日產的明確支持，合并被暫時擱置。今年6月，針對日產汽車的治理改革草案，雷諾董事長森納德表示，如果日產允許雷諾董事會的兩名代表加入日產董事會，他將支持日產的改革。由于聯盟關系的緊張狀態，在最近雷諾、三菱和日產的股東大會上，股東們提出了許多關于聯盟對各企業的影響的問題。在6月25日的日產股東大會上，日產股東質疑Cennad對公司的忠誠度，并對其收購日產感到擔憂。“他們真的很狡猾，”一名股東表示。據外媒報道，面對日產股東的質疑，盛納德懇求說:“我求求你們相信我，顯然沒有激進的意圖。”除了向雷諾董事長盛納德致辭，日產CEO廣島西川也被股東質詢。除了質疑日產能否真正從聯盟中獲益，股東們還質疑為什么廣島西川和其他高管無法察覺卡洛斯戈恩的不當行為，并認為與戈恩關系密切的廣島西川也應該辭職。就在日產股東大會前幾天，彭博報道稱，淅川縣的一些人也被舉報涉嫌財務違規。但在本次股東大會上，廣島西川再次當選CEO，并將在當前財年，即2020年3月31日前后，獲得50%的減薪，以部分彌補丑聞。聯盟的另一成員三菱也受到了雷諾和日產的博弈擠壓。在三菱汽車最近的股東大會上，一些股東質疑三菱如何從聯盟中受益。對此，三菱汽車董事長益子修為該聯盟進行了辯護，并表示將在未來的發展方向上與日產進行更緊密的協調。三菱汽車正在推進新的經營戰略，暫停雄心勃勃的計劃，著力打造“小而精致”的公司，實現可持續盈利。盡管聯盟三方股東摩擦不斷，疑慮重重，但從各自領導人的表態來看，他們都表示將繼續堅守聯盟的底線。“保持日產和雷諾的獨立性對于雙方的合作關系來說是最重要的。在這一點上，我相信塞納德主席和我之間沒有意見分歧。”西川弘志表示，如有必要，日產將重新審視其與雷諾的資本關系，但將首先珍惜聯盟中的雙贏合作。全球汽車行業正在進入深度調整期。市場增速放緩和“新四化”的產業轉型，促使汽車企業在加強成本控制的同時，不斷加大研發投入。伊子秀認為M……subishi從聯盟中獲得的最大利益體現在汽車行業被新技術和新競爭對手涌入所圍困的規模上。他相信這一聯盟將有助于三菱削減成本、分擔投資和改進產品。“在這個大變革的時代，(獨自)應對所有這些變化是不現實的，”益子修說。事實上，近兩年來，全球車企抱團取暖的趨勢明顯增多。業內人士認為，解散雷諾日產三菱聯盟并非明智之舉。在戈恩的帶領下，雷諾日產三菱聯盟先后將日產和三菱從危機中解救出來。2017年，聯盟甚至登上了全球銷量冠軍的位置，但在2018年，下降到了第三位。對于業績下滑的日產來說，新改革方案的通過將成為其發展的新起點。然而，如果雷諾日產三菱聯盟想要最大限度地發揮其效力，就不可能避免解決內部股權平衡問題。否則可以預見，各方后續的戰略推進也會相互牽制。事實上，雖然雷諾和日產這次看似達成了“和解”，但深層次的問題還沒有徹底解決。據外媒報道，日產計劃放棄對雷諾和菲亞特克萊斯勒合并的支持。“日產錯過了一個千載難逢的從涉及重磅炸彈的合作關系中獲利的機會，”雷諾Cennad表示，并補充說日產的競爭對手是笑到最后的。據媒體援引知情人士的話稱，日產對雷諾和菲亞特克萊斯勒事件的猶豫態度正是源于其對雙方現有持股狀況的不滿。盡管雷諾當時拯救了日產，但時過境遷，現在很明顯，日產的業務狀況更加穩健。

標簽：日產三菱發現

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