據外媒報道，豐田和斯巴魯6月6日宣布，將聯合開發一款中/大型電動SUV平臺。這將大大降低研發成本，基于該平臺誕生的車型將以雙品牌的形式銷售。
這兩家公司已經合作很長時間了。自2005年豐田與斯巴魯達成產業合作協議以來，雙方在研發、生產和銷售方面的合作不斷深化。例如，2012年，它開始銷售聯合開發的后輪驅動豐田86和斯巴魯BRZ。隨后推出的改款森林人也吸收了豐田的VVT和缸內直噴技術，大大提高了燃油經濟性。
豐田實際上是斯巴魯的最大股東。早在2005年，豐田就從通用汽車手中接管了富士重工8.7%的股份。后來在2008年，豐田持股16.5%，成為斯巴魯的大股東。不是全資收購，但斯巴魯的基因里有豐田。他們繼續合作也不會奇怪，因為已經是一家人了。為什么斯巴魯能被豐田看到？斯巴魯是富士重工的子公司，專門從事汽車制造。因為富士重工是從飛機制造業起家的，有著豐富的機械制造技術和嚴格的工藝管理。所以富士重工的車在耐用性、可靠性、操控性上都有出眾的一面。斯巴魯有自己獨特的技術，尤其是臥式發動機和全時四驅系統。它的四驅系統，經過20多年的不斷改進，已經相當成熟可靠。
據豐田官網介紹，這一平臺名為“e-TNGA”，采用類似豐田新全球架構(TNGA)的模塊化策略。豐田在一份聲明中表示，兩家公司將在這個新平臺上采用斯巴魯的四驅技術和豐田的汽車電氣化技術。雖然豐田在電動化領域一直處于領先地位，但至今仍未推出純電驅動車型。此次與斯巴魯共建新平臺，意味著雙方將整合各自的技術優勢，共同分擔市場環境變化帶來的R&D成本壓力。
總結:斯巴魯的四驅技術在傳統燃油車身上確實很獨特，但是電動車的全驅技術就不一樣了。斯巴魯的四驅技術將如何運用在全新的e-TNGA平臺上？據外媒報道，豐田和斯巴魯6月6日宣布，將聯合開發一款中/大型電動SUV平臺。這將大大降低研發成本，基于該平臺誕生的車型將以雙品牌的形式銷售。
這兩家公司已經合作很長時間了。自2005年豐田與斯巴魯達成產業合作協議以來，雙方在研發、生產和銷售方面的合作不斷深化。例如，2012年，它開始銷售聯合開發的后輪驅動豐田86和斯巴魯BRZ。隨后推出的改款森林人也吸收了豐田的VVT和缸內直噴技術，大大提高了燃油經濟性。
豐田實際上是斯巴魯的最大股東。早在2005年，豐田就從通用汽車手中接管了富士重工8.7%的股份。后來在2008年，豐田持股16.5%，成為斯巴魯的大股東。不是全資收購，但斯巴魯的基因里有豐田。他們繼續合作也不會奇怪，因為已經是一家人了。為什么斯巴魯能被豐田看到？斯巴魯是富士重工的子公司，專門從事汽車制造。因為富士重工是從飛機制造業起家的，有著豐富的機械制造技術和嚴格的工藝管理。因此，富士重工的汽車在耐用性、可靠性和安全性方面都有突出的一面ty和機動性。斯巴魯有自己獨特的技術，尤其是臥式發動機和全時四驅系統。它的四驅系統，經過20多年的不斷改進，已經相當成熟可靠。
據豐田官網介紹，這一平臺名為“e-TNGA”，采用類似豐田新全球架構(TNGA)的模塊化策略。豐田在一份聲明中表示，兩家公司將在這個新平臺上采用斯巴魯的四驅技術和豐田的汽車電氣化技術。雖然豐田在電動化領域一直處于領先地位，但至今仍未推出純電驅動車型。此次與斯巴魯共建新平臺，意味著雙方將整合各自的技術優勢，共同分擔市場環境變化帶來的R&D成本壓力。
總結:斯巴魯的四驅技術在傳統燃油車身上確實很獨特，但是電動車的全驅技術就不一樣了。斯巴魯的四驅技術將如何運用在全新的e-TNGA平臺上？
為增強市場消費活力，提升消費支撐能力，6月6日，國家發改委等三部門發布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（20192020年）》，提出各地不得對新能源汽車實行限行、限購，
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