自動駕駛開發商“AutoBrain”近日推出了全球首款具有汽車規格的L3級HWP自動駕駛產品，并與多家國內外乘用車主機廠達成量產合作。AutoBrain內部人士表示，該公司將在本月舉行特別的產品活動，包括L3級HWP自動駕駛量產乘用車的發布會和試駕體驗。AutoBrain量產L3級HWP產品，結合ADAS地圖、軟件算法和硬件域控制器，淘汰了激光雷達和工控機，實現了車輛的高速公路自動駕駛能力，自動駕駛水平已經達到L3級。據了解，該系統的域控制器由AutoBrain自主研發，采用低功耗汽車級ARM+FPGA芯片。該系統的主要特點是具有多個可擴展的CAN和LAN接口，功耗滿足車輛要求。該產品嵌入了自動駕駛汽車的感知、決策、集成、規劃、控制、記錄、交互、OTA等軟件模塊。具有系統安全冗余。硬件配置方面，AutoBrain采用6個毫米波雷達+1個攝像頭+超聲波傳感器的組合，數據更新速率自適應在20- 25Hz。算法能力方面，自動駕駛的速度范圍為0-120km/h；整個算法周期小于100ms；感知范圍是前后200米左右60米的橢圓形區域。障礙物檢測包括各種常見的車輛、行人、自行車、車道線檢測等等。車輛運行設計場景(奇數)車道保持，在正常公路條件下，識別車道線，保持車輛以0-120 km/h的速度在車道線內行駛，隨車行駛可實現加速、減速、緊急制動等功能。根據ADAS地圖實現變道行駛、變道、中途取消和手動變道功能。超車可以實現左右側超車和其他車超車時自動調節速度的功能。在斜坡上來回行駛。從L3 TJP到L3 HWP，自動駕駛離消費者越來越近。事實上，奧迪在最新的A8系列汽車上加入了全球首個L3 TJP系統，使車輛能夠獨立實現啟動、加速、轉向和制動等功能。與HWP不同的是，TJP系統的最大限制是只能以低于60km/h的速度跟隨前方車輛，而一旦自動駕駛系統的控制達到極限，就會立即通知駕駛員重新控制駕駛。AutoBrain L3級HWP自動駕駛系統，在包含TJP所有功能的前提下，增加了“點對點自動駕駛”，最高時速120km/h，高速公路場景。據AutoBrain統計，其量產設備的百公里接管數不到1起；遇到緊急情況，系統會進行語音播報，提醒您超車，車輛會減速或緊急停車。L3 HWP的實現意味著車輛將能夠實現更多的自動駕駛場景，同時，與高速公路的旅程通常更無聊，HWP可以給司機更多的時間放松。另一方面，自動駕駛車輛會嚴格遵守交通規則，在路況相對簡單的高速公路上，也能降低駕駛員疲勞造成的事故風險。彭永勝曾對記者表示，硬件價格并不是制約自動駕駛公司商業化的主要原因。“舉個例子，幾年前改造一輛林肯MKZ轎車，所有的改造、軟硬件、人工成本總計超過百萬元，但現階段AutoBrain L3級HWP產品的量產版將每輛車的使用成本控制在萬元以內。”2019年，隨著搭載L3 TJP的奧迪A8在部分地區上市，宣布L3自動駕駛不再是遙遠的幻想，各大主機廠也開始加快產品的量產速度。作為國內自動駕駛初創團隊，AutoBrain也在與主機廠合作，加速L3級HWP量產車的落地。至于量產車型和具體車輛參數，會在近期的產品專場活動上公布，我們也會持續關注。
自動駕駛開發商“AutoBrain”近日推出了全球首款具有汽車規格的L3級HWP自動駕駛產品，并與多家國內外乘用車主機廠達成量產合作。AutoBrain內部人士表示，該公司將在本月舉行特別的產品活動，包括L3級HWP自動駕駛量產乘用車的發布會和試駕體驗。AutoBrain量產L3級HWP產品，結合ADAS地圖、軟件算法和硬件域控制器，淘汰了激光雷達和工控機，實現了車輛的高速公路自動駕駛能力，自動駕駛水平已經達到L3級。據了解，該系統的域控制器由AutoBrain自主研發，采用低功耗汽車級ARM+FPGA芯片。該系統的主要特點是具有多個可擴展的CAN和LAN接口，功耗滿足車輛要求。該產品嵌入了自動駕駛汽車的感知、決策、集成、規劃、控制、記錄、交互、OTA等軟件模塊。具有系統安全冗余。硬件配置方面，AutoBrain采用6個毫米波雷達+1個攝像頭+超聲波傳感器的組合，數據更新速率自適應在20- 25Hz。算法能力方面，自動駕駛的速度范圍為0-120km/h；整個算法周期小于100ms；感知范圍是前后200米左右60米的橢圓形區域。障礙物檢測包括各種常見的車輛、行人、自行車、車道線檢測等等。車輛運行設計場景(奇數)車道保持，在正常公路條件下，識別車道線，保持車輛以0-120 km/h的速度在車道線內行駛，隨車行駛可實現加速、減速、緊急制動等功能。根據ADAS地圖實現變道行駛、變道、中途取消和手動變道功能。超車可以實現左右側超車和其他車超車時自動調節速度的功能。在斜坡上來回行駛。從L3 TJP到L3 HWP，自動駕駛離消費者越來越近。事實上，奧迪在最新的A8系列汽車上加入了全球首個L3 TJP系統，使車輛能夠獨立實現啟動、加速、轉向和制動等功能。與HWP不同的是，TJP系統的最大限制是只能以低于60km/h的速度跟隨前方車輛，而一旦自動駕駛系統的控制達到極限，就會立即通知駕駛員重新控制駕駛。AutoBrain L3級HWP自動駕駛系統，在包含TJP所有功能的前提下，增加了“點對點自動駕駛”，最高時速120km/h，高速公路場景。據AutoBrain統計，其量產設備的百公里接管數不到1起；遇到緊急情況，系統會進行語音播報，提醒您超車，車輛會減速或緊急停車。L3 HWP的實現意味著車輛將能夠實現更多的自動駕駛場景，同時，與高速公路的旅程通常更無聊，HWP可以給司機更多的時間放松。另一方面，自動駕駛車輛會嚴格遵守交通規則，在路況相對簡單的高速公路上，也能降低駕駛員疲勞造成的事故風險。彭永勝曾對記者表示，硬件價格并不是制約自動駕駛公司商業化的主要原因。“比如幾年前改造一輛林肯MKZ轎車，所有的改造、軟硬件、人工費用總計超過百萬元，但現階段AutoBrain L3級HWP產品量產版將每輛車的使用成本控制在萬元以內。”2019年，隨著搭載L3 TJP的奧迪A8在部分地區上市，宣布L3自動駕駛不再是遙遠的幻想，各大主機廠也開始加快產品的量產速度。作為國內自動駕駛初創團隊，AutoBrain也在與主機廠合作，加速L3級HWP量產車的落地。至于量產車型和具體車輛參數，會在近期的產品專場活動上公布，我們也會持續關注。
如果不了解特斯拉為啥極力靠攏中國市場，那么你應該回看下它的本土新能源車市場表現。據外媒報道，2019年5月，美國市場銷售新能源車約28386輛，相比2018年5月增長168。
1900/1/1 0:00:00當地時間周二，特斯拉公司告訴外媒ArsTechnica，在3月1日之前購買了“全自動駕駛”套餐的用戶將很快獲得一項新優惠：優先獲得軟件新版本。
1900/1/1 0:00:00最新消息顯示，騰訊內部發文將大出行相關的絕大業務剝離統一到獨立的部門，部門負責人為此前的騰訊車聯副總裁鐘學丹，部門隸屬2018年11月全新成立的云與智慧產業事業群（CSIG）。
1900/1/1 0:00:00據英國路透社6月3日報道，特斯拉CEO埃隆馬斯克ElonMusk2日在接受采訪時表示：將在美國加州弗里蒙特工廠生產ModelYSUV，考慮到該廠可以較為快速地達成產能目標。
1900/1/1 0:00:00經過逾20天的調整，5月30日晚，威華股份002240公布了收購盛屯鋰業的最新重組方案，募集配套資金上限大幅提升至不超過66億元。
1900/1/1 0:00:00據英國媒體6月3日報道，寶馬、福特、梅賽德斯奔馳和沃爾沃共同參與了一個歐洲安全試驗項目，四家公司共享匿名汽車道路安全數據，例如路況信息、汽車開啟危險報警燈等警示信息可被其他汽車共享。
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汽車導航