5G將為汽車零部件供應鏈帶來哪些巨變？

6月6日，工信部向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照。業內曾表示，6月初5G牌照的發放將加速國內5G建設，5G商用時間有望再次提前，而這正是得益于國內技術的成熟和國外競爭的加速。根據中國信通院發布的研究數據，5G將于2020年正式商用，預計當年將帶動直接產出約4840億元，2025年和2030年將分別增長至3.3萬億元和6.3萬億元，近十年年均復合增長率達29%。5G進入商用快車道，也將對整個汽車零部件行業產生巨大影響。5G商用加速車聯網和無人駕駛產業化步伐，這是第五代移動通信網絡。數據顯示，5G的傳輸速度比4G網絡快幾百倍。如果用普通人都能體驗到的場景:我們可以想象在8秒內下載一部內存高達1G的電影。對于汽車行業來說，如果4G通信技術可以連接車內的智能設備，那么5G將成為連接包括汽車在內的各種物體的物聯網(IoT)的核心技術。5G網絡不僅速度快，而且連接更準確。因此，汽車可以利用5G網絡將自身和周圍物體的實時變化上傳到云圖，并通過云圖判斷彼此的相互位置，即使在車輛高速行駛時也能快速做出反應，從而使車輛更加安全。正如中智行科技有限公司技術副總裁、技術委員會輪值主席張振林在接受《中國汽車報》采訪時所說，5G車聯對于實現自動駕駛和無人駕駛非常重要。在自動駕駛過程中，車輛的傳感器接收監控路況信息的時間越短，安全性越高，這就要求通信網絡具有高可靠性、低時延的特點。由此可見，未來車輛不再是單獨決定行駛路線或軌跡，而是需要相互配合，相互感知，才能完成自動駕駛的過程。娛樂與安全:正是在這種高速精準的交互過程中，零部件企業以5G為載體，努力實現車輛的信息娛樂和安全舒適。“在5G網絡下，只要我們能夠體驗到智能手機、家庭環境或辦公室中的功能，未來我們就可以將它們集成到汽車中。”科大訊飛股份智能汽車事業部產品經理王斌(化名)告訴記者，人們對高品質生活的追求與時俱進，汽車未來將不僅僅是駕駛工具，還將承擔娛樂功能。隨著5G的到來，車載娛樂系統越來越智能，通過語音指令使用導航、天氣預報、娛樂互動的體驗更加流暢。正是因為這種市場前景，科大訊飛在車載娛樂領域做了長期布局，積累了很多經驗。發展自動駕駛的首要目標是提高車輛的安全性，那么自動駕駛的安全系數有多高呢？這仍然是一個未知數。張振林表示，人工智能作為自動駕駛最重要的基礎方案，能否幫助我們實現零死亡、零事故，還是一個未知數。5G的出現將自動駕駛的安全性提升到另一個高度。“通過5G實現車輛與萬物的互聯將帶來明顯的優勢:當車輛在行駛中決定變道時，可以準確地知道對方車道是否有車，加速度是多少等。有了這樣準確的信息和信息的反饋速度，我們就可以更好地規劃我們的駕駛路徑和決策。”張振林說。汽車零部件供應鏈面臨巨大變革。車內有一套極其復雜的電子電氣系統，對主機和各種儀表盤更好的交互，提高系統集成度有著重要的意義。目前，汽車通常是連接在一起……通過分離的或不兼容的電纜，而外部電纜通過彼此不兼容的無線電纜連接。例如，信息娛樂系統和防撞系統通常采用不同的協議。隨著5G網絡時代的到來，汽車電子電氣系統將采用通用技術，從而使汽車系統的整體交互性更強。這不僅給汽車技術和系統的發展模式帶來重要變化，也給汽車技術、零部件和系統的供應鏈帶來巨大變化。“目前電子電氣系統和配套軟件占汽車成本的30%。”王斌指出，與普通消費品相比，汽車對制造和設計的要求更高。但汽車行業的大規模技術開發和制造與物聯網、智能手機等垂直行業存在重疊。隨著5G時代的到來，智能汽車的比重將大大增加，汽車電子和系統的比重也將不斷增加。據了解，各大汽配巨頭的智能汽配銷量都在成倍增長。可見，未來汽車零部件的供應體系也將更加智能化。“從5G商用到萬物互聯的實現，至少需要3到5年。”中之星科技有限公司總經理陳的預測更為理性。他表示，5G頻譜主要分布在中頻段，信號傳輸距離有限。需要建設更多的基站來完成全國覆蓋，這對運營商來說意味著更大的網絡投資。不過可以肯定的是，5G商用時代的到來將進一步推動V2I和V2V的應用，車聯網將延伸到車、人、路的交互，未來將形成一體化的智能交通網絡。

6月6日，工信部向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照。業內曾表示，6月初5G牌照的發放將加速國內5G建設，5G商用時間有望再次提前，而這正是得益于國內技術的成熟和國外競爭的加速。根據中國信通院發布的研究數據，5G將于2020年正式商用，預計當年將帶動直接產出約4840億元，2025年和2030年將分別增長至3.3萬億元和6.3萬億元，近十年年均復合增長率達29%。5G進入商用快車道，也將對整個汽車零部件行業產生巨大影響。5G商用加速車聯網和無人駕駛產業化步伐，這是第五代移動通信網絡。數據顯示，5G的傳輸速度比4G網絡快幾百倍。如果用普通人都能體驗到的場景:我們可以想象在8秒內下載一部內存高達1G的電影。對于汽車行業來說，如果4G通信技術可以連接車內的智能設備，那么5G將成為連接包括汽車在內的各種物體的物聯網(IoT)的核心技術。5G網絡不僅速度快，而且連接更準確。因此，汽車可以利用5G網絡將自身和周圍物體的實時變化上傳到云圖，并通過云圖判斷彼此的相互位置，即使在車輛高速行駛時也能快速做出反應，從而使車輛更加安全。正如中智行科技有限公司技術副總裁、技術委員會輪值主席張振林在接受《中國汽車報》采訪時所說，5G車聯對于實現自動駕駛和無人駕駛非常重要。在自動駕駛過程中，車輛的傳感器接收監控路況信息的時間越短，安全性越高，這就要求通信網絡具有高可靠性、低時延的特點。由此可見，未來車輛不再是單獨決定行駛路線或軌跡，而是需要相互配合，相互感知，才能完成自動駕駛的過程。娛樂和安全:就在這高處……零部件企業以5G為載體，為車輛的信息娛樂和安全舒適而努力的速度和準確的交互過程。“在5G網絡下，只要我們能夠體驗到智能手機、家庭環境或辦公室中的功能，未來我們就可以將它們集成到汽車中。”科大訊飛股份智能汽車事業部產品經理王斌(化名)告訴記者，人們對高品質生活的追求與時俱進，汽車未來將不僅僅是駕駛工具，還將承擔娛樂功能。隨著5G的到來，車載娛樂系統越來越智能，通過語音指令使用導航、天氣預報、娛樂互動的體驗更加流暢。正是因為這種市場前景，科大訊飛在車載娛樂領域做了長期布局，積累了很多經驗。發展自動駕駛的首要目標是提高車輛的安全性，那么自動駕駛的安全系數有多高呢？這仍然是一個未知數。張振林表示，人工智能作為自動駕駛最重要的基礎方案，能否幫助我們實現零死亡、零事故，還是一個未知數。5G的出現將自動駕駛的安全性提升到另一個高度。“通過5G實現車輛與萬物的互聯將帶來明顯的優勢:當車輛在行駛中決定變道時，可以準確地知道對方車道是否有車，加速度是多少等。有了這樣準確的信息和信息的反饋速度，我們就可以更好地規劃我們的駕駛路徑和決策。”張振林說。汽車零部件供應鏈面臨巨大變革。車內有一套極其復雜的電子電氣系統，對主機和各種儀表盤更好的交互，提高系統集成度有著重要的意義。現在汽車之間往往是用各自獨立或者不兼容的線纜連接，而外部則是用無線線纜連接，互不兼容。例如，信息娛樂系統和防撞系統通常采用不同的協議。隨著5G網絡時代的到來，汽車電子電氣系統將采用通用技術，從而使汽車系統的整體交互性更強。這不僅給汽車技術和系統的發展模式帶來重要變化，也給汽車技術、零部件和系統的供應鏈帶來巨大變化。“目前電子電氣系統和配套軟件占汽車成本的30%。”王斌指出，與普通消費品相比，汽車對制造和設計的要求更高。但汽車行業的大規模技術開發和制造與物聯網、智能手機等垂直行業存在重疊。隨著5G時代的到來，智能汽車的比重將大大增加，汽車電子和系統的比重也將不斷增加。據了解，各大汽配巨頭的智能汽配銷量都在成倍增長。可見，未來汽車零部件的供應體系也將更加智能化。“從5G商用到萬物互聯的實現，至少需要3到5年。”中之星科技有限公司總經理陳的預測更為理性。他表示，5G頻譜主要分布在中頻段，信號傳輸距離有限。需要建設更多的基站來完成全國覆蓋，這對運營商來說意味著更大的網絡投資。不過可以肯定的是，5G商用時代的到來將進一步推動V2I和V2V的應用，車聯網將延伸到車、人、路的交互，未來將形成一體化的智能交通網絡。

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