6月12日，中汽協發布了2019年5月汽車行業產銷數據。5月份，汽車行業產銷整體下行趨勢仍未得到有效緩解，產銷同比降幅有所擴大，產銷分別完成184.8萬輛和191.3萬輛，比上月分別下降9.9%和3.4%，比去年同期分別下降21.2%和16.4%，分別提高6.7和1.8個百分點。2019年1-5月，汽車產銷分別完成1023.7萬輛和1026.6萬輛，均比上年同期下降13%，降幅分別比1-4月擴大2個和0.8個百分點。
對于5月份汽車產銷繼續下滑且降幅擴大的原因，中汽協表示，一方面是消費動能未得到有效提升，另一方面是生產企業主動放緩產銷節奏，減輕終端市場壓力。乘用車依然低迷，商用車也結束了增長，出現小幅下滑。從1-5月產銷情況看，受宏觀經濟下行壓力和部分地區提前實施國六排放標準的影響，汽車產銷仍處于低位，主要表現為市場消費疲軟，消費者信心不足，觀望情緒明顯。下半年，隨著符合國六標準的車輛越來越多，以及減稅降費等一系列政策措施的效果，特別是6月初，國家發改委、 生態環境部和商務部聯合公布《關于印發<促進重點消費品升級和暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年) >的通知》，給乘用車市場帶來了較為積極的作用，新能源汽車產銷將繼續保持快速增長。 新能源汽車方面，同比增速下降。5月份，新能源汽車產銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，同比分別增長16.9%和1.8%。其中，純電動汽車產銷分別完成9.4萬輛和8.3萬輛，同比分別增長21.7%和1.4%；插電式混合動力汽車生產1.8萬輛，比去年同期下降4.2%，銷售2.1萬輛，比去年同期增長2.2%。燃料電池汽車產銷分別為316輛和315輛，分別比去年同期增長104.3倍和8.0倍。
2019年前5個月，新能源汽車產銷分別完成48萬輛和46.4萬輛，同比分別增長46.0%和41.5%。其中，純電動汽車產銷分別完成38萬輛和36.1萬輛，同比分別增長52.0%和44.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成9.9萬輛和10.3萬輛，同比分別增長26.4%和32.7%。燃料電池汽車產銷分別為553輛和545輛，同比分別增長476.0%和479.8%。
中汽協秘書長助理徐海東表示，新能源汽車增速下降，主要是因為新能源商用車尤其是客車的產銷在補貼過渡期結束前提前釋放，導致本月大幅下降。目前汽車行業出現結構調整，自主品牌車企要堅守品牌，守住價格，保證可持續發展。6月12日，中汽協發布了2019年5月汽車行業產銷數據。5月份，汽車行業產銷整體下行趨勢仍未得到有效緩解，產銷同比降幅有所擴大，產銷分別完成184.8萬輛和191.3萬輛，比上月分別下降9.9%和3.4%，比去年同期分別下降21.2%和16.4%，分別提高6.7和1.8個百分點。2019年1-5月，汽車產銷分別完成1023.7萬輛和1026.6萬輛，均比上年同期下降13%，降幅分別比1-4月擴大2個和0.8個百分點。
對于5月份汽車產銷繼續下滑且降幅擴大的原因，中汽協表示，一方面是消費動能未得到有效提升，另一方面是生產企業主動放緩產銷節奏，減輕終端市場壓力。乘用車依然低迷，商用車也結束了增長，出現小幅下滑。從1-5月產銷情況看，受宏觀經濟下行壓力和部分地區提前實施國六排放標準的影響，汽車產銷仍處于低位，主要表現為市場消費疲軟，消費者信心不足，觀望情緒明顯。下半年，隨著符合國六標準的車輛越來越多，以及減稅降費等一系列政策措施的效果，特別是6月初，國家發改委、 生態環境部和商務部聯合公布《關于印發<促進重點消費品升級和暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年) >的通知》，給乘用車市場帶來了較為積極的作用，新能源汽車產銷將繼續保持快速增長。 新能源汽車方面，同比增速下降。5月份，新能源汽車產銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，同比分別增長16.9%和1.8%。其中，純電動汽車產銷分別完成9.4萬輛和8.3萬輛，同比分別增長21.7%和1.4%；插電式混合動力汽車生產1.8萬輛，比去年同期下降4.2%，銷售2.1萬輛，比去年同期增長2.2%。燃料電池汽車產銷分別為316輛和315輛，分別比去年同期增長104.3倍和8.0倍。
2019年前5個月，新能源汽車產銷分別完成48萬輛和46.4萬輛，同比分別增長46.0%和41.5%。其中，純電動汽車產銷分別完成38萬輛和36.1萬輛，同比分別增長52.0%和44.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成9.9萬輛和10.3萬輛，同比分別增長26.4%和32.7%。燃料電池汽車產銷分別為553輛和545輛，同比分別增長476.0%和479.8%。
中汽協秘書長助理徐海東表示，新能源汽車增速下降，主要是因為新能源商用車尤其是客車的產銷在補貼過渡期結束前提前釋放，導致本月大幅下降。目前汽車行業出現結構調整，自主品牌車企要堅守品牌，守住價格，保證可持續發展。
標簽：
近年來，各大汽車廠商紛紛跳入了電動化的泳池，就連長期專注于造大車的斯堪尼亞（Scania）也未能免俗。
1900/1/1 0:00:006月12日，哈啰出行與寧德時代以及螞蟻金服首期共同出資10億元人民幣，組建合資公司，推出哈啰換電服務業務，鋪設兩輪基礎能源網絡，為廣大兩輪電動車出行用戶提供綠色、智能、安全的電池更換服務。
1900/1/1 0:00:00在L3級自動駕駛領域，特斯拉在很長一段時間都占據著行業發展方向的“C位”。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，由于儲能密度高，金屬氧化物、硫化物和氟化物等材料，是前景極好的電動汽車鋰離子電池電極材料。但是，它們的儲能能力衰退很快。
1900/1/1 0:00:006月12日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布2019年5月新能源汽車電池產量及裝車量數據。從產量來看，2019年5月，我國動力電池產量共計99GWh，環比增長356。
1900/1/1 0:00:00據印度《經濟時報》6月10日報道，韓國現代汽車10日正式宣布與以色列一家醫療人工智能初創企業MDGo合作，聯手開發下一代先進的汽車安全系統，以提高汽車的安全性。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航