斯堪尼亞展示NXT模塊化電動巴士概念車

特斯拉的股東大會在美國當地時間2019年6月11日下午2:30如期召開。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)站在山景城計算機歷史博物館的紅色幕布前，完成了關于公司業績的報告，并回答了投資者的提問。此前，特斯拉預計今年第二季度交付約10萬輛汽車，但第一季度僅交付了6.3萬輛。需求疲軟問題成為投資者關注的焦點。對此，馬斯克表示樂觀。他表示，特斯拉90%的新訂單來自從未預訂過的用戶，63%的折扣產品來自非高端產品，這表明用戶正在高價購買Model 3。“我想澄清一下，目前不存在需求問題。第二季度，該公司在各個層面都創下了紀錄。”馬斯克說。第二季度有望打破銷量紀錄，期待特斯拉年內表現。馬斯克認為，今年特斯拉的銷量有望增長60%至80%。他還承認，快速擴張將使公司更難保持盈利。“以這種增長速度很難盈利。我們可以放慢速度，但這不利于可持續發展和電動汽車的發展。”馬斯克說。數據顯示，2018年，特斯拉Model 3在美國市場的銷量超過了其他所有電動汽車的總銷量。在同級別車型中，Model 3的銷量其實超過了奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4和雷克薩斯IS的總和。雖然美國銷量排名第四，但從利潤來看，Model 3遙遙領先。據記者了解，即將上市的新款Model S和Model X車型續航里程分別為370英里(595公里)和325英里(523公里)。值得一提的是，如果換算成國內普遍使用的NEDC續航，其續航里程將分別達到666 km和588 km。特斯拉表示，目前特斯拉三款車型的市場訂單速度已經超過生產速度，預計今年第二或第三季度將創下新的交易記錄。數據顯示，在特斯拉的以舊換新業務中，63%的車主用非豪華車購買了Model 3，12%的車主用中型豪華車購買了Model 3，25%的車主用其他豪華車購買了Model 3。對于另一款重量級車型Model Y，馬斯克認為其市場容量約為Model 3的2.5倍，市場潛力巨大。他估計未來對Model Y的需求甚至會超過Model 3、Model S和Model X的總和，“Model Y內部空間很大，預計明年年底實現量產。我希望提前實現，但又不想被認為是在吹牛。”馬斯克說。與此同時，馬斯克可能做出了一些我不知道能否按時兌現的承諾:2020年，Model Y和電動卡車Semi將量產，并推出一次充電可行駛400英里的電動汽車，還有由100萬輛自動駕駛特斯拉組成的出租車車隊。自動駕駛或實際安裝在明年的股東大會上，馬斯克還重申了明年將有100萬輛完全自動駕駛汽車上路的承諾，但他使用了更保守的措辭，并強調該公司仍需要監管部門的批準。其實全自動駕駛很難。馬斯克在2018年11月公開表示，特斯拉的高級召喚功能已經準備就緒，將在六周后發布。該功能旨在實現汽車“遙控”自動行駛到車主身邊。然而半年過去了，諾言的召喚功能始終沒有出現。對于延遲，馬斯克自嘲道:“我有時對時間表過于樂觀。”馬斯克解釋說，如果自動駕駛系統過于敏感和謹慎，那么汽車甚至將無法移動，但過于激進和發生事故也是危險的。但他承諾，到今年年底，特斯拉的自動駕駛功能將會完成。該系統仍然需要在人工監督下工作，但它可以實現“從你的車庫自動駕駛到辦公室停車場，無需人工干預。”癡迷于自己技術的馬斯克甚至拿未來沒有自動駕駛的汽車產品開玩笑:“如果當時有人買了一輛沒有自動駕駛的燃油車，那就像騎著馬用翻蓋手機打電話一樣。”值得一提的是，馬斯克還稱贊了快速p……上海超級工廠。“上海超級工廠的建設速度是我見過最快的，現在已經安裝了大量的生產設備，比如沖床、車身涂裝、電池組裝生產線等等。”有投資者質疑:中國市場廣闊，消費者也認可特斯拉豪華電動車的形象。把產能定在50萬輛是不是太低了？對此，馬斯克表示，未來特斯拉的產能可能超過50萬輛，在中國其他地區也可能建立工廠。但目前國內的問題是，用戶在購買產品之前需要預付大量的材料費，特斯拉需要先解決這個巨大的資金缺口。與此同時，馬斯克表示，特斯拉仍在為歐洲工廠尋找地點，預計將于今年年底確認。“我希望每個大洲都有生產工廠。雖然不會降低對美國市場的重視，但對特斯拉的發展和全球生產布局至關重要。”馬斯克說。除了資金緊張，還有電池的問題。馬斯克將電池量產視為制約特斯拉生產的關鍵因素，尤其是在幾款新車型計劃投入量產的情況下。據其透露，他甚至考慮在未來涉及采礦業，以確保電池的生產。在本次股東大會的最后，馬斯克表示，將在今年年底前發布“電池和動力總成投資者大會”，可能會介紹麥克斯韋的技術應用、新的電池技術和新的動力總成成果。特斯拉的股東大會在美國當地時間2019年6月11日下午2:30如期召開。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)站在山景城計算機歷史博物館的紅色幕布前，完成了關于公司業績的報告，并回答了投資者的提問。此前，特斯拉預計今年第二季度交付約10萬輛汽車，但第一季度僅交付了6.3萬輛。需求疲軟問題成為投資者關注的焦點。對此，馬斯克表示樂觀。他表示，特斯拉90%的新訂單來自從未預訂過的用戶，63%的折扣產品來自非高端產品，這表明用戶正在高價購買Model 3。“我想澄清一下，目前不存在需求問題。第二季度，該公司在各個層面都創下了紀錄。”馬斯克說。第二季度有望打破銷量紀錄，期待特斯拉年內表現。馬斯克認為，今年特斯拉的銷量有望增長60%至80%。他還承認，快速擴張將使公司更難保持盈利。“以這種增長速度很難盈利。我們可以放慢速度，但這不利于可持續發展和電動汽車的發展。”馬斯克說。數據顯示，2018年，特斯拉Model 3在美國市場的銷量超過了其他所有電動汽車的總銷量。在同級別車型中，Model 3的銷量其實超過了奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4和雷克薩斯IS的總和。雖然美國銷量排名第四，但從利潤來看，Model 3遙遙領先。據記者了解，即將上市的新款Model S和Model X車型續航里程分別為370英里(595公里)和325英里(523公里)。值得一提的是，如果換算成國內普遍使用的NEDC續航，其續航里程將分別達到666 km和588 km。特斯拉表示，目前特斯拉三款車型的市場訂單速度已經超過生產速度，預計今年第二或第三季度將創下新的交易記錄。數據顯示，在特斯拉的以舊換新業務中，63%的車主用非豪華車購買了Model 3，12%的車主用中型豪華車購買了Model 3，25%的車主用其他豪華車購買了Model 3。對于另一款重量級車型Model Y，馬斯克認為其市場容量約為Model 3的2.5倍，市場潛力巨大。他估計未來對Model Y的需求甚至會超過Model 3、Model S和Model X的總和，“Model Y內部空間很大，預計明年年底實現量產。我希望提前實現，但又不想被認為是在吹牛。”馬斯克說。與此同時，馬斯克可能做出了一些承諾，我不知道它是否能做到……e按時兌現:2020年，Model Y和電動卡車Semi將量產，并推出一次充電可行駛400英里的電動汽車，還有100萬輛自動駕駛特斯拉組成的出租車車隊。自動駕駛或實際安裝在明年的股東大會上，馬斯克還重申了明年將有100萬輛完全自動駕駛汽車上路的承諾，但他使用了更保守的措辭，并強調該公司仍需要監管部門的批準。其實全自動駕駛很難。馬斯克在2018年11月公開表示，特斯拉的高級召喚功能已經準備就緒，將在六周后發布。該功能旨在實現汽車“遙控”自動行駛到車主身邊。然而半年過去了，諾言的召喚功能始終沒有出現。對于延遲，馬斯克自嘲道:“我有時對時間表過于樂觀。”馬斯克解釋說，如果自動駕駛系統過于敏感和謹慎，那么汽車甚至將無法移動，但過于激進和發生事故也是危險的。但他承諾，到今年年底，特斯拉的自動駕駛功能將會完成。該系統仍然需要在人工監督下工作，但它可以實現“從你的車庫自動駕駛到辦公室停車場，無需人工干預。”癡迷于自己技術的馬斯克甚至拿未來沒有自動駕駛的汽車產品開玩笑:“如果當時有人買了一輛沒有自動駕駛的燃油車，那就像騎著馬用翻蓋手機打電話一樣。”值得一提的是，馬斯克還稱贊了上海超級工廠的快速進展。“上海超級工廠的建設速度是我見過最快的，現在已經安裝了大量的生產設備，比如沖床、車身涂裝、電池組裝生產線等等。”有投資者質疑:中國市場廣闊，消費者也認可特斯拉豪華電動車的形象。把產能定在50萬輛是不是太低了？對此，馬斯克表示，未來特斯拉的產能可能超過50萬輛，在中國其他地區也可能建立工廠。但目前國內的問題是，用戶在購買產品之前需要預付大量的材料費，特斯拉需要先解決這個巨大的資金缺口。與此同時，馬斯克表示，特斯拉仍在為歐洲工廠尋找地點，預計將于今年年底確認。“我希望每個大洲都有生產工廠。雖然不會降低對美國市場的重視，但對特斯拉的發展和全球生產布局至關重要。”馬斯克說。除了資金緊張，還有電池的問題。馬斯克將電池量產視為制約特斯拉生產的關鍵因素，尤其是在幾款新車型計劃投入量產的情況下。據其透露，他甚至考慮在未來涉及采礦業，以確保電池的生產。在本次股東大會的最后，馬斯克表示，將在今年年底前發布“電池和動力總成投資者大會”，可能會介紹麥克斯韋的技術應用、新的電池技術和新的動力總成成果。

標簽：斯堪尼亞理念

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