Uber發布新一代自動駕駛車，基于沃爾沃XC90打造

馬斯克在2020年底實現100萬輛自動駕駛汽車上路的目標在昨天的股東大會上再次被提及，而優步昨天發布了最新的第三代自動駕駛汽車，該汽車基于量產的沃爾沃XC90，將于明年在公共道路上進行測試。這款代號為519G的新車配備了自動駕駛軟件和硬件，經過數年的開發，將更加安全可靠，并將取代舊的測試車型。

新車在車前和車內有很多傳感器，保證汽車在路上的自動導航和行駛。車上還有防止物品丟失的魚眼攝像頭，以及幫助乘客上下車的自動門。但是車上沒有天窗，因為車頂有一個很大的感應裝置。而且這款自動駕駛版本的XC90將由沃爾沃在瑞典生產組裝，采用前置自動駕駛系統，不再需要像之前的版本一樣在出廠后進行特殊改裝。優步表示，第三代新車是為全自動駕駛而設計的，轉向和制動系統也是專門為電腦控制而調整的。

雖然同時保留了方向盤、剎車油門踏板、電池、電驅動能力等傳統設置，但這些功能都是作為備用功能，保證車輛在自動駕駛系統出現任何問題后能夠安全停下來。因此，優步將在車上配備一名經過專門訓練的人員，當車輛可以使用自動駕駛時，該人員將負責操作和監督汽車。當然，鑒于車輛最終是為全自動駕駛而設計的，在技術成熟后，這些所謂的后備司機將在車輛中取消，以最大限度地降低運營成本。

優步先進技術集團首席科學家拉奎爾·烏爾塔森(Raquel Urtasun)展示了優步可以利用AI技術讓車輛在不使用地圖的情況下自動高速行駛，還可以標記行駛路線，繞過施工區域。“我們的目標是讓您更好、更安全、更經濟地去任何您想去的地方。”烏爾塔森說。然而，優步先進技術集團的負責人埃里克·梅霍弗(Eric Meyhofer)表示，優步目前還沒有完全脫離人類的控制。“我們仍處于整合階段。我們不能一夜之間在城市里部署數千輛汽車。這需要一個循序漸進的過程。”有了前車之鑒，也許這次會更安全？此前，優步已經購買了約250輛沃爾沃XC90汽車并進行自動駕駛的改裝測試，還擁有十多輛其他自動駕駛測試汽車，但沒有進行公共道路測試。優步將繼續在該市推廣無人駕駛汽車，但優步仍希望在完全商業化之前有一個“公眾和監管信任的良好環境”。去年亞利桑那州發生致命事故后，優步一度被吊銷進行自動駕駛測試的執照，優步也表示將停止相關測試。然而，去年年底，優步在9個月后重啟了開放道路上的測試。在當時的事故發生之前，即將撞上行人的優步測試車輛沒有任何停下甚至減速的跡象，但系統顯示確實發現了行人，但顯然沒有正確識別為危險。

其中一個大問題是，優步禁用了沃爾沃汽車上配備的AEB主動制動系統，以便“降低潛在車輛的不穩定駕駛性能”。與此同時，車內一名優步監控技術人員本應隨時關注路況，但他當時也在看手機，未能及時采取剎車措施(優步此前已將車內監控人員由兩名減為一名)。如果沃爾沃汽車上的AEB系統當時在工作，它可能會在碰撞前緊急停車，至少是減速。但好處是，優步表示，這一次在新車上，他們不會改變或禁用主動制動功能。同時，沃爾沃將擁有非常相似的基礎設施，…至于明年初實現其首款車型的全自動駕駛功能。沃爾沃首席執行官哈坎·薩繆爾森也希望，到2025年左右，在路上行駛的沃爾沃汽車有三分之一可以配備全自動駕駛。沃爾沃和優步在2017年宣布，優步將在2019-2021年從沃爾沃購買總計高達2.4萬輛汽車，并將配備由優步先進技術集團開發的自動駕駛系統。優步發言人表示，優步還將計劃與沃爾沃合作，購買更多車輛，以豐富未來的自動駕駛車隊。自動駕駛進入技術整合階段。隨著自動駕駛的不斷升溫，各大傳統車企也在積極推進自己自動駕駛技術的實施。但隨著電動汽車、車載互聯、自動駕駛等關鍵技術的大量投入，花費了大量的金錢和成本，各個品牌也逐漸開始尋求品牌間的聯盟，與科技公司的合作和收購，需要更多的行業外的投入來降低成本壓力。

Argo AI大部分歸福特所有，最近發布了其最新版本的福特混合動力Fusion，這是一款自動駕駛測試車輛，將從底特律開始在其他五個城市進行測試，福特還在以色列特拉維夫開設了一個新的研究中心。2018年初，通用汽車開始向美國政府申請測試自動駕駛車隊的許可，車輛直接取消了方向盤和其他傳統的人類控制，希望在今年年底前部署，但該項目仍在評估中。谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo已經在美國亞利桑那州運營完全自動駕駛的出租車服務，并于上月宣布將與Lyft合作，進一步擴大這項服務。韓國現代和起亞也宣布將投資自動駕駛軟件初創公司Aurora，希望繼續加速其自動駕駛汽車的研發。車云摘要與此同時，在發布會上，優步還向我們展示了計劃在2023年提供租賃飛行服務的電動飛機、運輸無人機和電動滑板車。目前，全自動駕駛團隊已經成為優步“人們出行的一站式服務提供商，帶動全球當地商業”這一終極目標的重要組成部分，也將是未來優步商業的絕對核心。馬斯克在2020年底實現100萬輛自動駕駛汽車上路的目標在昨天的股東大會上再次被提及，而優步昨天發布了最新的第三代自動駕駛汽車，該汽車基于量產的沃爾沃XC90，將于明年在公共道路上進行測試。這款代號為519G的新車配備了自動駕駛軟件和硬件，經過數年的開發，將更加安全可靠，并將取代舊的測試車型。

新車在車前和車內有很多傳感器，保證汽車在路上的自動導航和行駛。車上還有防止物品丟失的魚眼攝像頭，以及幫助乘客上下車的自動門。但是車上沒有天窗，因為車頂有一個很大的感應裝置。而且這款自動駕駛版本的XC90將由沃爾沃在瑞典生產組裝，采用前置自動駕駛系統，不再需要像之前的版本一樣在出廠后進行特殊改裝。優步表示，第三代新車是為全自動駕駛而設計的，轉向和制動系統也是專門為電腦控制而調整的。

雖然同時保留了方向盤、剎車油門踏板、電池、電驅動能力等傳統設置，但這些功能都是作為備用功能，保證車輛在自動駕駛系統出現任何問題后能夠安全停下來。因此，優步將在車上配備一名經過專門訓練的人員，當車輛可以使用自動駕駛時，該人員將負責操作和監督汽車。當然，鑒于車輛最終是為全自動駕駛設計的，技術成熟后，這些所謂的b……kup司機將在車輛中取消，以最大限度地降低運營成本。

優步先進技術集團首席科學家拉奎爾·烏爾塔森(Raquel Urtasun)展示了優步可以利用AI技術讓車輛在不使用地圖的情況下自動高速行駛，還可以標記行駛路線，繞過施工區域。“我們的目標是讓您更好、更安全、更經濟地去任何您想去的地方。”烏爾塔森說。然而，優步先進技術集團的負責人埃里克·梅霍弗(Eric Meyhofer)表示，優步目前還沒有完全脫離人類的控制。“我們仍處于整合階段。我們不能一夜之間在城市里部署數千輛汽車。這需要一個循序漸進的過程。”有了前車之鑒，也許這次會更安全？此前，優步已經購買了約250輛沃爾沃XC90汽車并進行自動駕駛的改裝測試，還擁有十多輛其他自動駕駛測試汽車，但沒有進行公共道路測試。優步將繼續在該市推廣無人駕駛汽車，但優步仍希望在完全商業化之前有一個“公眾和監管信任的良好環境”。去年亞利桑那州發生致命事故后，優步一度被吊銷進行自動駕駛測試的執照，優步也表示將停止相關測試。然而，去年年底，優步在9個月后重啟了開放道路上的測試。在當時的事故發生之前，即將撞上行人的優步測試車輛沒有任何停下甚至減速的跡象，但系統顯示確實發現了行人，但顯然沒有正確識別為危險。

其中一個大問題是，優步禁用了沃爾沃汽車上配備的AEB主動制動系統，以便“降低潛在車輛的不穩定駕駛性能”。與此同時，車內一名優步監控技術人員本應隨時關注路況，但他當時也在看手機，未能及時采取剎車措施(優步此前已將車內監控人員由兩名減為一名)。如果沃爾沃汽車上的AEB系統當時在工作，它可能會在碰撞前緊急停車，至少是減速。但好處是，優步表示，這一次在新車上，他們不會改變或禁用主動制動功能。同時，沃爾沃將擁有非常相似的基礎設施，從而在明年年初實現其首款車型的全自動駕駛功能。沃爾沃首席執行官哈坎·薩繆爾森也希望，到2025年左右，在路上行駛的沃爾沃汽車有三分之一可以配備全自動駕駛。沃爾沃和優步在2017年宣布，優步將在2019-2021年從沃爾沃購買總計高達2.4萬輛汽車，并將配備由優步先進技術集團開發的自動駕駛系統。優步發言人表示，優步還將計劃與沃爾沃合作，購買更多車輛，以豐富未來的自動駕駛車隊。自動駕駛進入技術整合階段。隨著自動駕駛的不斷升溫，各大傳統車企也在積極推進自己自動駕駛技術的實施。但隨著電動汽車、車載互聯、自動駕駛等關鍵技術的大量投入，花費了大量的金錢和成本，各個品牌也逐漸開始尋求品牌間的聯盟，與科技公司的合作和收購，需要更多的行業外的投入來降低成本壓力。

Argo AI大部分歸福特所有，最近發布了其最新版本的福特混合動力Fusion，這是一款自動駕駛測試車輛，將從底特律開始在其他五個城市進行測試，福特還在以色列特拉維夫開設了一個新的研究中心。2018年初，通用汽車開始向美國政府申請測試自動駕駛車隊的許可，車輛直接取消了方向盤和其他傳統的人類控制，希望在今年年底前部署，但該項目仍在評估中。谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo已經在美國亞利桑那州運營完全自動駕駛的出租車服務，并于上月宣布將與Lyft合作，進一步擴大這項服務。韓國的現代和起亞也安……nced表示，他們將投資自動駕駛軟件初創公司Aurora，希望繼續加速其自動駕駛汽車的開發。車云摘要與此同時，在發布會上，優步還向我們展示了計劃在2023年提供租賃飛行服務的電動飛機、運輸無人機和電動滑板車。目前，全自動駕駛團隊已經成為優步“人們出行的一站式服務提供商，帶動全球當地商業”這一終極目標的重要組成部分，也將是未來優步商業的絕對核心。

標簽：沃爾沃福特沃爾沃XC90發現起亞

汽車資訊熱門資訊