2040年禁售燃油車要立法 法國環保動真格

在“黃背心運動”的第31周，一切都在逐漸平靜下來，馬克龍的實際行動轉化為不斷上升的支持率。所以，法國政府想再測試一次。從《巴黎協定》的誕生，到2020年禁止化石燃料汽車的小目標，法國堪稱環保主義的粉絲。不過，馬克龍仍需保持警惕。空頭承諾好寫，激進改革后的抗議也不順利。

法國政府對環保主義已經下定決心，即使聲勢浩大的“黃背心”運動也無法完全阻止。當地時間周二，法國交通部長伊麗莎白·鮑恩(Elizabeth Bowen)在接受電視臺采訪時表示，新交通法將支持2040年禁止化石燃料汽車的計劃。這個小小的環保目標源于法國前環境部長、激進的環保主義者尼古拉·尤洛(Nicolas Yulo)。加油車自然是羅瑜攻擊的目標。早在2017年7月，他就宣布了到2040年停止銷售汽油和柴油汽車的計劃，以便在2050年實現零排放。為此，他進一步表示，政府已經開始制定明確的目標和禁令，目的是不僅要在目標時間內停止所有燃油車的銷售，還要加快現有燃油車的淘汰效率。盡管羅瑜去年辭職了，但他對環境保護的熱情仍然影響著法國政府。“自馬克龍總統任期開始以來，我們的目標一直是尼古拉斯·尤洛在2017年夏天宣布的氣候計劃。我們現在將把這一目標寫入法律。”據伊麗莎白·鮑恩(Elizabeth Bowen)11日報道，新的交通法案目前正在議會進行辯論，預計將在今年夏天之后獲得批準。巴黎作為法國的首都，行動更早。2017年，巴黎市政廳宣布，計劃從2030年開始在該市全面禁止汽油和燃油驅動的汽車。法國的態度雖然堅定，但還不是最激進的。在環保和低碳的雙重訴求下，荷蘭和挪威最為激進，表示2025年將禁止所有傳統燃油汽車；德國設定2030年禁售，印度也宣布了2030年。和法國一樣，英國也選擇了2040年，為國內車企的戰略規劃、相關產業過渡和電池技術研發留下一些緩沖時間。法國要徹底抹去傳統燃油車的印記并不容易，法國也深知尋找替代品的重要性。因此，大力發展電動汽車產業成為法國政府的重頭戲。首先是補貼要到位。其實早在2008年，法國政府就開始了對新能源汽車的補貼政策，隨后在2014年和2016年兩次上調補貼金額。補貼彌補了電動汽車比傳統燃油汽車更高的價格。目前，法國市場上銷售的電動汽車價格比汽油或柴油發動機的汽車高出1萬歐元。補貼措施將持續到2020年，即在電動汽車和混合動力汽車中，如果車輛每公里二氧化碳排放量低于20克，買家將獲得6000歐元的補貼，而對于排放量高于20克但低于60克的車輛，補貼為1000歐元。與此同時，法國不斷加大公共充電設施的建設。截至2017年底，法國公共充電站的數量為16426個，高于2015年的10339個，并制定了2020年每10輛電動或插電式汽車共用一個充電站的目標。多年來，我一直主張法國的電動汽車數量將繼續上升。法國電動汽車發展協會發布的數據顯示，2018年，法國有近4萬輛電動汽車獲得許可，比上年增加約8200輛，創歷史新高。到今年3月，電動汽車在法國的市場份額已經達到2.6%，高于德國(1.9%)。最近，馬克龍政府開始關注電動汽車的核心——電池行業。今年2月，馬克龍表示，未來5年，法國將投資7億歐元促進歐洲電動汽車電池行業的發展，減少汽車制造商對亞洲電池的依賴。中國社科院歐洲研究所經濟研究室孫艷博士對今日北京商報記者表示，法國汽車制造業基礎非常好，即使在債務危機中，也在發展新能源汽車。相信法國在推動燃油車減排方面會有技術方案。2040年禁售燃油車的目標是到2050年實現碳零排放，零排放的目標是法國在環保方面下的一盤大棋。四年前的巴黎氣候大會上，《巴黎協定》誕生，隨后一場關于環保的大戰打響。禁止銷售燃油車只是法國環保問題的一部分。據法新社報道，馬克龍近日宣布，未來國家體制改革的主要措施將包括在憲法中寫明政府應遏制氣候變化，即憲法第一條寫明“共和國將采取行動保護環境和生物多樣性，遏制氣候變化”。馬克龍曾以激進改革者自居，燃油稅的興起直接點燃了“黃背心運動”。然而，“黃背心”問題的復雜性并不是“環保”一詞所能掩蓋的。孫艷說，法國提出提高燃油稅時，其政策目標不僅僅是環保，還包括提高稅收，實現歐盟設定的財政赤字占國內生產總值比例的目標。法國人的觀念是最大限度地保護個人權益，這也是為什么法國人經常走上街頭示威，但并不反對環保。關鍵看政府采取什么政策。外界能感受到法國在環保方面的努力非同一般。今年4月，美歐貿易摩擦走到了風口浪尖。當時歐盟正在準備與美國的“30條”自貿談判，法國多位高官曾表示，法國不與未簽署《巴黎協定》的國家談判，農業是法國的底線，不能觸碰。環境保護和農業同等重要，但是環境……l保護不是嘴上說說那么簡單。根據美國能源信息和情報署的統計，2014年，法國在能源消耗方面排名世界第12位，在歐洲僅次于德國，因此清除化石能源顯然任重道遠。孫艷表示，環境保護將是馬克龍的預期成就之一。首先，他重視巴黎氣候變化協議，希望各國遵守，并批評美國退出。2018年初訪華時，他也推出了“讓地球再次偉大”的口號和目標，呼吁環保。他的另一項預期成就是國內改革。“黃背心運動”處理得很好，所以他和法國政府會有其他措施來應對環保要求，而不是稅收。在“黃背心運動”的第31周，一切都在逐漸平靜下來，馬克龍的實際行動轉化為不斷上升的支持率。所以，法國政府想再測試一次。從《巴黎協定》的誕生，到2020年禁止化石燃料汽車的小目標，法國堪稱環保主義的粉絲。不過，馬克龍仍需保持警惕。空頭承諾好寫，激進改革后的抗議也不順利。

法國政府對環保主義已經下定決心，即使聲勢浩大的“黃背心”運動也無法完全阻止。當地時間周二，法國交通部長伊麗莎白·鮑恩(Elizabeth Bowen)在接受電視臺采訪時表示，新交通法將支持2040年禁止化石燃料汽車的計劃。這個小小的環保目標源于法國前環境部長、激進的環保主義者尼古拉·尤洛(Nicolas Yulo)。加油車自然是羅瑜攻擊的目標。早在2017年7月，他就宣布了到2040年停止銷售汽油和柴油汽車的計劃，以便在2050年實現零排放。為此，他進一步表示，政府已經開始制定明確的目標和禁令，目的是不僅要在目標時間內停止所有燃油車的銷售，還要加快現有燃油車的淘汰效率。盡管羅瑜去年辭職了，但他對環境保護的熱情仍然影響著法國政府。“自馬克龍總統任期開始以來，我們的目標一直是尼古拉斯·尤洛在2017年夏天宣布的氣候計劃。我們現在將把這一目標寫入法律。”據伊麗莎白·鮑恩(Elizabeth Bowen)11日報道，新的交通法案目前正在議會進行辯論，預計將在今年夏天之后獲得批準。巴黎作為法國的首都，行動更早。2017年，巴黎市政廳宣布，計劃從2030年開始在該市全面禁止汽油和燃油驅動的汽車。法國的態度雖然堅定，但還不是最激進的。在環保和低碳的雙重訴求下，荷蘭和挪威最為激進，表示2025年將禁止所有傳統燃油汽車；德國設定2030年禁售，印度也宣布了2030年。和法國一樣，英國也選擇了2040年，為國內車企的戰略規劃、相關產業過渡和電池技術研發留下一些緩沖時間。法國要徹底抹去傳統燃油車的印記并不容易，法國也深知尋找替代品的重要性。因此，大力發展電動汽車產業成為法國政府的重頭戲。首先是補貼要到位。其實早在2008年，法國政府就開始了對新能源汽車的補貼政策，隨后在2014年和2016年兩次上調補貼金額。補貼彌補了電動汽車比傳統燃油汽車更高的價格。目前，法國市場上銷售的電動汽車價格比汽油或柴油發動機的汽車高出1萬歐元。補貼措施將持續到2020年，即在電動汽車和混合動力汽車中，如果車輛每公里二氧化碳排放量低于20克，買家將獲得6000歐元的補貼，而對于排放量高于20克但低于60克的車輛，補貼為1000歐元。與此同時，法國不斷加大公共充電設施的建設。截至2017年底，法國公共充電站的數量為16426個，高于2015年的10339個，并制定了2020年每10輛電動或插電式汽車共用一個充電站的目標。多年來，我一直主張法國的電動汽車數量將繼續上升。法國電動汽車發展協會發布的數據顯示，2018年，法國有近4萬輛電動汽車獲得許可，比上年增加約8200輛，創歷史新高。到今年3月，電動汽車在法國的市場份額已經達到2.6%，高于德國(1.9%)。最近，馬克龍政府開始關注電動汽車的核心——電池行業。今年2月，馬克龍表示，未來5年，法國將投資7億歐元促進歐洲電動汽車電池行業的發展，減少汽車制造商對亞洲電池的依賴。中國社科院歐洲研究所經濟研究室孫艷博士對今日北京商報記者表示，法國汽車制造業基礎非常好，即使在債務危機中，也在發展新能源汽車。相信法國在推動燃油車減排方面會有技術方案。2040年禁售燃油車的目標是到2050年實現碳零排放，零排放的目標是法國在環保方面下的一盤大棋。四年前的巴黎氣候大會上，《巴黎協定》誕生，隨后一場關于環保的大戰打響。禁止銷售燃油車只是法國環保問題的一部分。據法新社報道，馬克龍近日宣布，未來國家體制改革的主要措施將包括在憲法中寫明政府應遏制氣候變化，即憲法第一條寫明“共和國將采取行動保護環境和生物多樣性，遏制氣候變化”。馬克龍曾以激進改革者自居，燃油稅的興起直接點燃了“黃背心運動”。然而，“黃背心”問題的復雜性并不是“環保”一詞所能掩蓋的。孫艷說，法國提出提高燃油稅時，其政策目標不僅僅是環保，還包括提高稅收，實現歐盟設定的財政赤字占國內生產總值比例的目標。法國人的觀念是最大限度地保護個人權益，這也是為什么法國人經常走上街頭示威，但并不反對環保。關鍵看政府采取什么政策。外界能感受到法國在環保方面的努力非同一般。今年4月，美歐貿易摩擦走到了風口浪尖。當時歐盟正在準備與美國的“30條”自貿談判，法國多位高官曾表示，法國不與未簽署《巴黎協定》的國家談判，農業是法國的底線，不能觸碰。環境保護和農業同等重要，但是環境……l保護不是嘴上說說那么簡單。根據美國能源信息和情報署的統計，2014年，法國在能源消耗方面排名世界第12位，在歐洲僅次于德國，因此清除化石能源顯然任重道遠。孫艷表示，環境保護將是馬克龍的預期成就之一。首先，他重視巴黎氣候變化協議，希望各國遵守，并批評美國退出。2018年初訪華時，他也推出了“讓地球再次偉大”的口號和目標，呼吁環保。他的另一項預期成就是國內改革。“黃背心運動”處理得很好，所以他和法國政府會有其他措施來應對環保要求，而不是稅收。

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