外媒:華為最早2021年推出自動駕駛汽車

據《金融時報》報道，處于中美科技風暴中心的華為正與歐洲、日本和中國汽車公司合作，最早于2021年推出自動駕駛汽車。該公司正尋求超越傳統的電信設備行業，推出更廣泛的人工智能產品。華為首席戰略架構師黨文栓表示，華為與多家車企建立了合作企業，包括與奧迪、廣汽豐田以及BAIC新能源和長安汽車的合資企業，通過這些企業提供人工智能技術。黨文栓說:“據我所知，我們正在共同努力，在2021年或2022年推出使用這些(自動駕駛)部件的汽車。”“這將發生在中國，但不僅僅是中國...也會出現在歐洲。”黨文栓表示，由于中國市場的規模和活力，到2021年和2022年，中國將處于全球自動駕駛汽車行業的前列。當被問及哪些華為合作伙伴將率先推出可以上路行駛的自動駕駛汽車時，他說:“在轉向聯網汽車或自動駕駛汽車方面，中國汽車制造商甚至更快。”全球最大的電信設備公司華為的業務運營面臨巨大壓力。此前，美國政府決定將華為列入其“實體名單”，有效禁止美國公司向華為及其68家關聯公司出售零部件。華為高管表示，無論如何，自動駕駛汽車技術的研發仍將繼續。自動駕駛汽車的性能分為一到五個等級。自動駕駛汽車通過傳感器將道路圖像反饋給車內的中央計算系統，從而實現導航。黨文栓說，5級自動駕駛——一輛完全沒有司機的汽車——“永遠不會發生”。華為等制造商專注于滿足L4標準。包括阿里巴巴、騰訊和百度在內的幾家中國互聯網公司正在與不同的合作伙伴開發自動駕駛汽車，但迄今為止，人們認為這些中國公司落后于谷歌子公司Waymo。Waymo去年年底在亞利桑那州鳳凰城推出了自動駕駛機器人出租車服務。不過，華為預測，2021年自動駕駛推出后，中國的大眾市場將推動國內廠商的發展。根據Allied market Research的數據，全球自動駕駛汽車市場將從2019年的542.3億美元增長到2026年的5566.7億美元。中國政府為自動駕駛汽車提供了強有力的支持，這是中國在人工智能領域獲得全球領先地位的更廣泛努力的一部分。黨文栓表示，自動駕駛汽車70%的價值將來自其信息和通信技術，這意味著華為等ICT公司將主導價值鏈，而不是傳統的汽車公司。據《金融時報》報道，處于中美科技風暴中心的華為正與歐洲、日本和中國汽車公司合作，最早于2021年推出自動駕駛汽車。該公司正尋求超越傳統的電信設備行業，推出更廣泛的人工智能產品。華為首席戰略架構師黨文栓表示，華為與多家車企建立了合作企業，包括與奧迪、廣汽豐田以及BAIC新能源和長安汽車的合資企業，通過這些企業提供人工智能技術。黨文栓說:“據我所知，我們正在共同努力，在2021年或2022年推出使用這些(自動駕駛)部件的汽車。”“這將發生在中國，但不僅僅是中國...也會出現在歐洲。”黨文栓表示，由于中國市場的規模和活力，到2021年和2022年，中國將處于全球自動駕駛汽車行業的前列。當被問及哪些華為合作伙伴將率先推出可以上路行駛的自動駕駛汽車時，他說:“在轉向聯網汽車或自動駕駛汽車方面，中國汽車制造商甚至更快。”全球最大的電信設備公司華為的業務運營面臨巨大壓力。此前，美國政府決定將華為列入其“實體名單”，有效禁止美國公司向華為及其68家關聯公司出售零部件。華為高管表示，無論如何，自動駕駛汽車技術的研發仍將繼續。自動駕駛汽車的性能分為一到五個等級。自動駕駛汽車將道路圖像反饋給中央計算系統……汽車通過傳感器，從而實現導航。黨文栓說，5級自動駕駛——一輛完全沒有司機的汽車——“永遠不會發生”。華為等制造商專注于滿足L4標準。包括阿里巴巴、騰訊和百度在內的幾家中國互聯網公司正在與不同的合作伙伴開發自動駕駛汽車，但迄今為止，人們認為這些中國公司落后于谷歌子公司Waymo。Waymo去年年底在亞利桑那州鳳凰城推出了自動駕駛機器人出租車服務。不過，華為預測，2021年自動駕駛推出后，中國的大眾市場將推動國內廠商的發展。根據Allied market Research的數據，全球自動駕駛汽車市場將從2019年的542.3億美元增長到2026年的5566.7億美元。中國政府為自動駕駛汽車提供了強有力的支持，這是中國在人工智能領域獲得全球領先地位的更廣泛努力的一部分。黨文栓表示，自動駕駛汽車70%的價值將來自其信息和通信技術，這意味著華為等ICT公司將主導價值鏈，而不是傳統的汽車公司。

標簽：奧迪長安大眾豐田

汽車資訊熱門資訊