在恢復合并談判之前，雙方都需要啃至少兩塊硬骨頭。隨著菲亞特克萊斯勒(FCA)和雷諾從失敗的合并談判中走出來，雙方能否重啟談判將取決于能否克服兩大障礙:一是降低法國政府對雷諾的影響力，二是獲得日產的支持。知情人士表示，當FCA撤回提議時，它將其歸咎于“法國的環境”，而要重啟談判，法國政府必須釋放出放棄控制雷諾的信號。該知情人士稱，一種選擇是，在獲得FCA在法國就業的承諾后，法國政府同意減持其在雷諾的15%股份。然而，雷諾官員表示，對于雷諾及其最大股東法國政府來說，修復與長期合作伙伴日產的關系將比考慮與FCA的交易更重要。法國政府認為，能否獲得日產的明確支持，關系到FCA與雷諾的合并能否成功。
早些時候，據華爾街日報報道，雷諾董事會的兩名日產代表拒絕支持雷諾和FCA的合并，盡管大多數雷諾董事會成員支持這筆交易。因為日產代表的反對，外界擔心如果繼續合并，日產會繼續履行之前的承諾，即維持聯盟關系。盡管談判失敗后相互指責，但雷諾、FCA和法國政府仍對可能的交易持開放態度。顯然，面對全球汽車產業鏈的顛覆與重構，無論哪家汽車廠商，都想在激烈的競爭中抱團取暖，加速轉彎。雷諾董事長讓-多米尼克·塞納德(Jean-Dominique Senard)周三對股東表示:“在我看來，FCA-雷諾合并項目仍絕對非同尋常。”在撤回要約時，FCA仍然堅信合并提議具有說服力。此外，據意大利《24小時太陽報》報道，上周五，FCA首席執行官邁克·曼利(Mike Manley)可能已經在巴黎與雷諾高管會面，開始新的談判。不過，FCA發言人拒絕置評。
法國財政部長布羅埃梅爾(Broemmel)周四表示，這是一個“有趣的機會”，一旦雷諾-日產的合作伙伴關系得到鞏固，談判可能會恢復。本月早些時候，lemerre告訴法新社，法國政府將考慮減少雷諾在該聯盟中的股份，以幫助鞏固其與日產的合作伙伴關系。然而，一位接受采訪的法國政府官員表示，這些股份不會立即出售。值得注意的是，日產一直對法國政府的影響力不滿。法國政府持有雷諾15%的股份，是雷諾最大的股東，擁有雙重投票權。雷諾持有日產43.4%的股份，擁有完全投票權，但日產僅持有雷諾15%的股份，沒有投票權。
一位知情人士周五表示，日產準備接受雷諾增加董事會席位的要求，這可能會緩解兩家汽車制造商之間的緊張關系。此前，塞納德在6月25日的年度股東大會上威脅要放棄支持日產的公司治理計劃。在日產拒絕支持雷諾與FCA合并后，這一表態顯然是塞納德對日產的反擊。鑒于雷諾持有日產43.4%的股份，塞納德的棄權意味著日產的治理改革計劃“流產”。可見日產和法國政府這兩塊“硬骨頭”并不容易啃掉，FCA和雷諾的合并之路是廣闊的。即使麥明凱與雷諾高管討論了合并事宜，這一事件也很難在短時間內有結果。毫無疑問，2019年是充滿“沒完沒了的M&A傳言”的一年，但隨著雷諾日產前董事長尹健被捕，車企之間的結盟之路將布滿荊棘。在恢復合并談判之前，雙方都需要啃至少兩塊硬骨頭。隨著菲亞特克萊斯勒(FCA)和雷諾從失敗的合并談判中走出來，雙方能否重啟談判將取決于能否克服兩大……stacles:一是減少法國政府對雷諾的影響，二是獲得日產的支持。知情人士表示，當FCA撤回提議時，它將其歸咎于“法國的環境”，而要重啟談判，法國政府必須釋放出放棄控制雷諾的信號。該知情人士稱，一種選擇是，在獲得FCA在法國就業的承諾后，法國政府同意減持其在雷諾的15%股份。然而，雷諾官員表示，對于雷諾及其最大股東法國政府來說，修復與長期合作伙伴日產的關系將比考慮與FCA的交易更重要。法國政府認為，能否獲得日產的明確支持，關系到FCA與雷諾的合并能否成功。
早些時候，據華爾街日報報道，雷諾董事會的兩名日產代表拒絕支持雷諾和FCA的合并，盡管大多數雷諾董事會成員支持這筆交易。因為日產代表的反對，外界擔心如果繼續合并，日產會繼續履行之前的承諾，即維持聯盟關系。盡管談判失敗后相互指責，但雷諾、FCA和法國政府仍對可能的交易持開放態度。顯然，面對全球汽車產業鏈的顛覆與重構，無論哪家汽車廠商，都想在激烈的競爭中抱團取暖，加速轉彎。雷諾董事長讓-多米尼克·塞納德(Jean-Dominique Senard)周三對股東表示:“在我看來，FCA-雷諾合并項目仍絕對非同尋常。”在撤回要約時，FCA仍然堅信合并提議具有說服力。此外，據意大利《24小時太陽報》報道，上周五，FCA首席執行官邁克·曼利(Mike Manley)可能已經在巴黎與雷諾高管會面，開始新的談判。不過，FCA發言人拒絕置評。
法國財政部長布羅埃梅爾(Broemmel)周四表示，這是一個“有趣的機會”，一旦雷諾-日產的合作伙伴關系得到鞏固，談判可能會恢復。本月早些時候，lemerre告訴法新社，法國政府將考慮減少雷諾在該聯盟中的股份，以幫助鞏固其與日產的合作伙伴關系。然而，一位接受采訪的法國政府官員表示，這些股份不會立即出售。值得注意的是，日產一直對法國政府的影響力不滿。法國政府持有雷諾15%的股份，是雷諾最大的股東，擁有雙重投票權。雷諾持有日產43.4%的股份，擁有完全投票權，但日產僅持有雷諾15%的股份，沒有投票權。
一位知情人士周五表示，日產準備接受雷諾增加董事會席位的要求，這可能會緩解兩家汽車制造商之間的緊張關系。此前，塞納德在6月25日的年度股東大會上威脅要放棄支持日產的公司治理計劃。在日產拒絕支持雷諾與FCA合并后，這一表態顯然是塞納德對日產的反擊。鑒于雷諾持有日產43.4%的股份，塞納德的棄權意味著日產的治理改革計劃“流產”。可見日產和法國政府這兩塊“硬骨頭”并不容易啃掉，FCA和雷諾的合并之路是廣闊的。即使麥明凱與雷諾高管討論了合并事宜，這一事件也很難在短時間內有結果。毫無疑問，2019年是充滿“沒完沒了的M&A傳言”的一年，但隨著雷諾日產前董事長尹健被捕，車企之間的結盟之路將布滿荊棘。
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