車路協同或使大規模自動駕駛提前10年實現

“如果自動駕駛不僅致力于讓汽車‘智能’，還致力于讓道路‘智能’，那么大規模的自動駕駛將提前10到15年到來。”14日，中國公路學會自動駕駛專業委員會主任冉斌在2019世界交通大會上接受媒體采訪時表示，以“超級公路”為支撐的自動駕駛是車路協同的“方式”，也被業界認為是實現自動駕駛的主要甚至唯一方式。冉斌說，沒有一個國家或企業有足夠的耐心等待自動駕駛的發展。相反，車路配合的自動駕駛更有前景。在車輛智能化、網聯化、道路智能化的三維框架下，車路協同自動駕駛系統優勢明顯:通過構建具有感知、集成、路徑規劃、控制、通信的路側系統，可以大大降低車輛自動駕駛的門檻；只有配置低成本的車載設備，車輛才能初步具備自動駕駛的能力，同時自動駕駛技術結合專用車道，可以大大減少駕駛反應時間和車距，從而提高道路通行能力。業內專家預測，基于道路或基于汽車的大規模自動駕駛將在2035年后實現，而車路協同可以縮短大規模自動駕駛的時間，投入更少。業界一般將自動駕駛技術分為L0-L5六個等級。從縱向來看，等級越高，自動駕駛技術越成熟，即L0等級意味著車輛完全由駕駛員駕駛；L2級別意味著自動駕駛技術可以暫時接管部分駕駛任務，但駕駛員仍需要做好隨時接管駕駛任務的準備；L5級別是自動駕駛的終極目標——無人駕駛。目前，自動駕駛仍然面臨一些技術難題。“我們將近90%本應安裝在汽車上的激光雷達等智能設備轉移到了道路上。接下來，我們將把‘智能’的車路整合成一個系統，這對智能道路和車路的協調性提出了更高的要求。”冉斌告訴科技日報記者。現階段，我國正在長三角、京津冀、珠三角等地區開展自動駕駛試點測試。杭紹甬等采用光伏路面，可實現智能控制、無線充電、安全快捷的“超級高速公路”正在建設中。在國際上，美國、希臘、英國等國家的城市已經開始運營或試用自動駕駛巴士，為即將到來的自動駕駛革命做準備。此外，車路協同自動駕駛的大規模部署，將在智能化的基礎上融入更多綠色元素。在冉斌看來，車速的變化會產生更多的能耗和排放，比如緊急制動，自動駕駛會有效緩解這種情況。另一方面，自動駕駛賦予道路的更高容量可以進一步減少道路的數量。此前的研究表明，美國高速公路平均每小時通過2200輛汽車。如果自動駕駛汽車得到普及，道路通行能力可以提高273%。這樣一來，以前的8車道、6車道的道路可以轉換成4車道的道路，節省更多的土地用于綠化建設。“高鐵剛開始試點測試，很快發展很快。自動駕駛也是如此。相信中國人很快就會在‘超級高速公路’上享受到自動駕駛帶來的便利。”冉斌說。“如果自動駕駛不僅致力于讓汽車‘智能’，還致力于讓道路‘智能’，那么大規模的自動駕駛將提前10到15年到來。”14日，中國公路學會自動駕駛專業委員會主任冉斌在2019世界交通大會上接受媒體采訪時表示，以“超級公路”為支撐的自動駕駛是車路協同的“方式”，也被業界認為是實現自動駕駛的主要甚至唯一方式。冉斌說，沒有一個國家或企業有足夠的耐心等待自動駕駛的發展。相反，車路配合的自動駕駛更有前景。在車輛智能化、網聯化、道路智能化的三維框架下，車路協同自動駕駛系統優勢明顯:通過構建具有感知、集成、路徑規劃、控制、通信的路側系統，可以大大降低車輛自動駕駛的門檻；只有配置低成本的車載設備，車輛才能初步具備自動駕駛的能力，同時自動駕駛技術結合專用車道，可以大大減少駕駛反應時間和車距，從而提高道路通行能力。業內專家預測，基于道路或基于汽車的大規模自動駕駛將在2035年后實現，而車路協同可以縮短大規模自動駕駛的時間，投入更少。業界一般將自動駕駛技術分為L0-L5六個等級。從縱向來看，等級越高，自動駕駛技術越成熟，即L0等級意味著車輛完全由駕駛員駕駛；L2級別意味著自動駕駛技術可以暫時接管部分駕駛任務，但駕駛員仍需要做好隨時接管駕駛任務的準備；L5級別是自動駕駛的終極目標——無人駕駛。目前，自動駕駛仍然面臨一些技術難題。“我們將近90%本應安裝在汽車上的激光雷達等智能設備轉移到了道路上。接下來，我們將把‘智能’的車路整合成一個系統，這對智能道路和車路的協調性提出了更高的要求。”冉斌告訴科技日報記者。現階段，我國正在長三角、京津冀、珠三角等地區開展自動駕駛試點測試。杭紹甬等采用光伏路面，可實現智能控制、無線充電、安全快捷的“超級高速公路”正在建設中。在國際上，美國、希臘、英國等國家的城市已經開始運營或試用自動駕駛巴士，為即將到來的自動駕駛革命做準備。此外，車路協同自動駕駛的大規模部署，將在智能化的基礎上融入更多綠色元素。在冉斌看來，車速的變化會產生更多的能耗和排放，比如緊急制動，自動駕駛會有效緩解這種情況。另一方面，自動駕駛賦予道路的更高容量可以進一步減少道路的數量。此前的研究表明，美國高速公路平均每小時通過2200輛汽車。如果自動駕駛汽車得到普及，道路通行能力可以提高273%。這樣一來，以前的8車道、6車道的道路可以轉換成4車道的道路，節省更多的土地用于綠化建設。“高鐵剛開始試點測試，很快發展很快。自動駕駛也是如此。相信中國人很快就會在‘超級高速公路’上享受到自動駕駛帶來的便利。”冉斌說。

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