趙福全：智能安全是全世界的共同話題，需要更多投入

在汽車與移動出行融合發展時期，隨著汽車智能網聯、聯網、共享的快速發展，智能安全策略和技術越來越受到業界關注。為促進國際合作與交流，fista世界汽車工程師學會聯合會與中國汽車工程學會于5月29日在CICV期間舉辦了首屆fista智能安全大會中國(I.S.C .，世界汽車安全技術大會)，這是fista首次在中國舉辦專門的技術會議。I.S.C將匯聚全球頂尖專家，共同探討智能安全的未來發展，將是世界汽車行業聚焦智能安全新技術的國際交流平臺。會議期間，菲斯塔董事長、菲斯塔首席執行官克里斯、中國汽車工程學會副秘書長、吉林大學馬教授接受了包括第一電氣在內的多家媒體的采訪。

以下為部分采訪實錄:問:舉辦這次安全會議的初衷是什么？和其他發布會有什么區別？有什么特點？答:智能組網包括很多方面，包括技術、管理和商業模式。現階段大家都認為中國的機會最大。其實無論是交通還是科技的發展，效率都是很重要的。沒有高效率，任何技術都無法體現其價值。解決效率問題時必須解決的最大問題是安全。要解決安全問題，不是簡單的技術，也不是簡單汽車領域的問題。同時，不僅僅是中國的問題，而是全球智能網聯汽車發展的共同問題。在這個過程中，當然首先要解決的是技術問題，還要解決共同協作和標準能力的問題。基于此，我們需要一個專業、技術、國際化的平臺。因此，FISITA與中國汽車工程學會共同成立了FISITA智能安全大會中國，每年定期在中國舉辦。智能安全是智能網絡發展初期非常重要的技術內容。我們希望借助I.S.C的平臺，聚集各方資源和專家，讓大家有機會共同探討和解決這個全球性的行業難題。同時也是中國汽車工業下一步國際化的重要一環。國內的會議很多，但很少有整場會議都是英文的，主講人都是國外的技術專家，內容側重于詳細的技術細節，學術界和產業界都參與的會議。中國下一步的發展既強調開放，也強調創新，這次會議也結合了這種未來的發展趨勢。問:對不起，趙福全教授，這次會議將關注什么主題？說到智能安防，我們會覺得涉及到汽車產品、云端數據、后臺等諸多問題。在你看來，目前世界上最緊迫、最重要的問題是什么？你怎么看待這個問題？答:題目上，今天所有的演講嘉賓都會討論智能網絡安全的內容、內涵和外延，以及目前存在的問題和應該做的事情。智能網聯目前還沒有明確的路由來保證100%的安全性。而且不僅僅是安全，還有安全，汽車安全，信息安全，數據安全。與此同時，還存在技術法規和它們之間的接口問題。比如汽車和云，汽車和充電設施等。，都存在信息交互的安全問題。關于安全，其實涵蓋的范圍很廣。智能網安全的外延包括涉及的技術領域和合作方式，最重要的是制定一個通用的技術規范，既有地域特色，又有國際標準。FISITA希望將來在這方面做出貢獻。問:請問張書記，智能安防越來越重要，需要很大的成本去開發，方案的成本也很高。但是，據說智能網聯技術不會像新能源汽車一樣……，而且政府也不會給很大的補貼。你怎么想呢?行業組織、政府、企業應該怎么做？答:正如趙委員長剛才所說，我們做任何事情都要考慮安全和效率。其實智能網聯汽車最終實現的是更安全、更高效，這是市場的需求，也是被接受的。所以我覺得政府沒必要拿錢來支持智能網聯汽車的發展。它需要做的是引導標準、法規和政策，促進跨行業合作，這也是汽車工程學會未來的一項重要工作。在汽車與移動出行融合發展時期，隨著汽車智能網聯、聯網、共享的快速發展，智能安全策略和技術越來越受到業界關注。為促進國際合作與交流，fista世界汽車工程師學會聯合會與中國汽車工程學會于5月29日在CICV期間舉辦了首屆fista智能安全大會中國(I.S.C .，世界汽車安全技術大會)，這是fista首次在中國舉辦專門的技術會議。I.S.C將匯聚全球頂尖專家，共同探討智能安全的未來發展，將是世界汽車行業聚焦智能安全新技術的國際交流平臺。會議期間，菲斯塔董事長、菲斯塔首席執行官克里斯、中國汽車工程學會副秘書長、吉林大學馬教授接受了包括第一電氣在內的多家媒體的采訪。

以下為部分采訪實錄:問:舉辦這次安全會議的初衷是什么？和其他發布會有什么區別？有什么特點？答:智能組網包括很多方面，包括技術、管理和商業模式。現階段大家都認為中國的機會最大。其實無論是交通還是科技的發展，效率都是很重要的。沒有高效率，任何技術都無法體現其價值。解決效率問題時必須解決的最大問題是安全。要解決安全問題，不是簡單的技術，也不是簡單汽車領域的問題。同時，不僅僅是中國的問題，而是全球智能網聯汽車發展的共同問題。在這個過程中，當然首先要解決的是技術問題，還要解決共同協作和標準能力的問題。基于此，我們需要一個專業、技術、國際化的平臺。因此，FISITA與中國汽車工程學會共同成立了FISITA智能安全大會中國，每年定期在中國舉辦。智能安全是智能網絡發展初期非常重要的技術內容。我們希望借助I.S.C的平臺，聚集各方資源和專家，讓大家有機會共同探討和解決這個全球性的行業難題。同時也是中國汽車工業下一步國際化的重要一環。國內的會議很多，但很少有整場會議都是英文的，主講人都是國外的技術專家，內容側重于詳細的技術細節，學術界和產業界都參與的會議。中國下一步的發展既強調開放，也強調創新，這次會議也結合了這種未來的發展趨勢。問:對不起，趙福全教授，這次會議將關注什么主題？說到智能安防，我們會覺得涉及到汽車產品、云端數據、后臺等諸多問題。在你看來，目前世界上最緊迫、最重要的問題是什么？你怎么看待這個問題？答:題目上，今天所有的演講嘉賓都會討論智能網絡安全的內容、內涵和外延，以及目前存在的問題和應該做的事情。智能網聯目前還沒有明確的路由來保證100%的安全性。而且不僅僅是安全，還有安全，汽車安全，信息安全，數據安全。與此同時，還存在技術法規和它們之間的接口問題。比如汽車和云，汽車和充電設施等。，所有這些都有安全性……信息交互問題。關于安全，其實涵蓋的范圍很廣。智能網安全的外延包括涉及的技術領域和合作方式，最重要的是制定一個通用的技術規范，既有地域特色，又有國際標準。FISITA希望將來在這方面做出貢獻。問:請問張書記，智能安防越來越重要，需要很大的成本去開發，方案的成本也很高。但是據說智能網聯技術不會像新能源汽車一樣，政府不會給予很大的補貼。你怎么想呢?行業組織、政府、企業應該怎么做？答:正如趙委員長剛才所說，我們做任何事情都要考慮安全和效率。其實智能網聯汽車最終實現的是更安全、更高效，這是市場的需求，也是被接受的。所以我覺得政府沒必要拿錢來支持智能網聯汽車的發展。它需要做的是引導標準、法規和政策，促進跨行業合作，這也是汽車工程學會未來的一項重要工作。

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