據Businessinsider報道，今年3月，紐約大學教授斯科特·加洛韋(Scott Galloway)在《西南偏南》(South by Southwest)中做出了一個大膽的預測:特斯拉將在今年開始解體。現在，兩個月后，他的說法似乎開始成為現實。以埃隆·馬斯克(Elon Musk)為首的電動汽車制造商特斯拉(Tesla)的股價暴跌逾35%，收于200美元以下，華爾街分析師擔心其潛在需求可能已經消失。今年第一季度，特斯拉共交付6.3萬輛汽車，比去年第四季度的90，966輛下降31%，遠低于市場分析師預期的7.6萬輛。其中，Model 3為5.09萬輛，Model S和Model X的總銷量為1.21萬輛。加洛韋曾在2017年準確預測亞馬遜收購全食超市，現在他又預測特斯拉也會被收購。“我認為投資者終于受夠了，”他在Recode播客上說。“我的預測是，12個月內，特斯拉的股價將低于每股100美元，可能會被收購，因為收購后會有真正的價值。”特斯拉對這一報道未予置評。但關鍵問題是誰會買特斯拉？大多數傳統汽車制造商手頭沒有足夠的現金支付數百億美元收購特斯拉。“市值將從350億美元降至170億美元...也許一些公司可以購買它:也許是豐田，也許是戴姆勒奔馳，但這是一個注，”加洛韋說。出價將在200億至250億美元之間(仍低于特斯拉目前340億美元的市值)。加洛韋預測科技股可能會收購特斯拉。多年來一直有傳言稱，蘋果已經出價收購特斯拉。加洛韋補充道:“那些可能購買特斯拉的都是科技公司，但他們不想進入低利潤行業。那么，谷歌會不會開始把這輛特斯拉當成投放更多廣告的平臺呢？”亞馬遜首席執行官杰夫·貝索斯最近表示，亞馬遜也對汽車行業感興趣。該公司對Rivian進行了大量投資，并有足夠的現金進行另一次收購(Rivian最近披露的資產負債表上的資產為170億美元)。“這是一個擁有偉大產品的偉大品牌，”蓋洛韋談到特斯拉時說。美國四大汽車制造商可能不買賬:“他們沒錢”。(李靜)
據Businessinsider報道，今年3月，紐約大學教授斯科特·加洛韋(Scott Galloway)在《西南偏南》(South by Southwest)中做出了一個大膽的預測:特斯拉將在今年開始解體。現在，兩個月后，他的說法似乎開始成為現實。以埃隆·馬斯克(Elon Musk)為首的電動汽車制造商特斯拉(Tesla)的股價暴跌逾35%，收于200美元以下，華爾街分析師擔心其潛在需求可能已經消失。今年第一季度，特斯拉共交付6.3萬輛汽車，比去年第四季度的90，966輛下降31%，遠低于市場分析師預期的7.6萬輛。其中，Model 3為5.09萬輛，Model S和Model X的總銷量為1.21萬輛。加洛韋曾在2017年準確預測亞馬遜收購全食超市，現在他又預測特斯拉也會被收購。“我認為投資者終于受夠了，”他在Recode播客上說。“我的預測是，12個月內，特斯拉的股價將低于每股100美元，可能會被收購，因為收購后會有真正的價值。”特斯拉對這一報道未予置評。但關鍵問題是誰會買特斯拉？大多數傳統汽車制造商手頭沒有足夠的現金支付數百億美元收購特斯拉。“市值將從350億美元降至170億美元...也許一些公司可以購買它:也許是豐田，也許是戴姆勒奔馳，但這是一個注，”加洛韋說。出價將在200億至250億美元之間(仍低于特斯拉目前340億美元的市值)。加洛韋預測科技股可能會收購特斯拉。多年來一直有傳言稱，蘋果已經出價收購特斯拉。加洛韋補充道:“那些可能購買特斯拉的都是科技公司，但他們不想進入低利潤行業。那么，谷歌會不會開始把這輛特斯拉當成投放更多廣告的平臺呢？”亞馬遜首席執行官杰夫·貝索斯最近表示，亞馬遜也對汽車行業感興趣。該公司對Rivian進行了大量投資，并有足夠的現金進行另一次收購(Rivian最近披露的資產負債表上的資產為170億美元)。“這是一個擁有偉大產品的偉大品牌，”蓋洛韋談到特斯拉時說。美國四大汽車制造商可能不買賬:“他們沒錢”。(李靜)
北京時間5月28日，三條新聞事件同時登上汽車媒體、財經媒體頭條。無獨有偶，這三條新聞的主角都意外的相同，劍指蔚來。先是傳來，蔚來汽車的第二款純電SUVES6，在江淮蔚來的合肥工廠喜迎下線。
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：本田官網）據外媒報道，本田（Honda）確認，新款本田e城市車型投產后，攝像頭外后視鏡系統（SideCameraMirrorSystem）將成為其標準配置，
1900/1/1 0:00:005月28日，杭州市政府公布通過智能網聯汽車測試名單，當地造車新勢力零跑汽車與華為、英偉達等知名科技企業一同入選，成為目前浙江省唯一獲得自動駕駛測試牌照的整車廠商。
1900/1/1 0:00:005月27日，河南“南陽神車”事件持續引發社會關注和質疑，南陽高新區曾公開回應項目尚未立項，40億投資未啟動，而涉事企業被曝9次與各地政府合作，8次爛尾或終止。項目的招商環節被指存在諸多問題。
1900/1/1 0:00:00“這事兒不歸我們管。”對于建造電動車充電站問題，車企幾年前基本上都是這么想的。可如今，他們開始意識到，社會難以提供以刺激電動車銷售所需的規模建造充電設施，不得不自己動手干了。
1900/1/1 0:00:002019年5月28日，巨浪集團（CHIRONGroup）為其中國“太倉未來工廠（TaicangInnovationFactory）”舉行了盛大的開業慶典，
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