荒地中拔起的贛州造車夢——萬事俱備，只欠資質？

近年來，隨著新能源汽車產業的快速發展和造車新勢力的蜂擁而至，許多地方政府利用這個春風大力吸引整車和零部件企業的投資。但隨著與汽車廠商和零部件企業接觸的深入，招商局很多地方政府領導發出了這樣的感嘆:“我們對車企真是又愛又怕又恨。”為什么它們會如此混雜？新機遇來臨時，本土汽車產業取得了哪些成績？你面臨什么問題？我們將對近兩年汽車產業非常活躍的省市進行走訪調研，全面解讀當地汽車產業的發展現狀。今年年初，落戶江西省贛州市的郭志軍在通過江西省發改委備案管理時，不好意思退出。此事引起業內高度關注。生產資格被取消的郭志軍怎么了？被國家發改委點名批評的江西省發改委是否改變了汽車產業布局？帶著這些問題，我們將本地汽車產業發展系列報道的第一站定為江西省贛州市。從北京到贛州，還沒通高鐵，交通不方便。相比最短16個多小時的火車，飛機成了最佳選擇。走出贛州黃金機場，這里的紅土地提醒每一個第一次來這里的人，這里是甘南，屬于原中央蘇區，有著特殊的意義。“師傅，我們要去新能源汽車科技城。你知道它在哪里嗎？”當記者告訴出租車司機位置時，司機點了點頭，直奔目的地。不一會兒的路程，贛州新能源科技城出現在我們面前，一個足夠大但依然空曠的汽車產業園。資料顯示，這是一個工業園區項目，規劃總面積35.2平方公里。建成后可承接年產汽車80萬輛以上的產能，拉動投資800億元。也是華南地區最大的規劃新能源汽車產業基地。通過提前溝通，記者首先來到了這里的代表企業，也就是前幾天造車新勢力中備受關注的國民機智君。此前，記者對郭志軍的了解大多停留在其主要投資者國機集團。在很多人的認知里，郭志偉君屬于經銷商造車，是一種特殊的造車新生力量。“現在外界對我們的真實情況了解太少，非常歡迎你來中國看一看。”接待我們的郭志軍工作人員李陽(化名)見到記者時顯得格外熱情和親切。原因是他之前在北京國機集團工作，因為郭志軍來到了千里之外的江西贛州。“2017年3月27日簽合同，5月11日奠基，7月18日打第一根樁。2018年7月30日，主廠房竣工，現已進入試生產。工廠剛建的時候，真的是一片荒地，連路都不通。走了十幾公里，花了一個多小時，下雨的時候連臨時出路都找不到。誰也沒想到它會建得這么快。走在工廠的沖壓車間，李陽回憶起整個工廠的建設過程，頗為自豪。他說:“郭志軍真的投資20多億元建了這么大、這么高標準的汽車廠，至少在國內造車新軍中沒有第二個。“除了郭志軍，另外五家整車企業，包括山東凱馬贛州分公司和常艷汽車，也在籌建中。記者一行走在贛州新能源汽車科技城，最直觀的感受就是一方創業熱土。汽車科技城贛州是江西省的南大門，是江西省面積最大、人口最多的城市。雖然面積大，人口多，但汽車工業……這里的基地幾乎是空白的。“汽車產業的發展，從省里到市里都下了很大決心，壓力也很大。”贛州經濟技術開發區新能源汽車發展辦公室工作人員張軍(化名)說。在他看來，贛州發展汽車產業的基礎確實薄弱，但之前贛州發展的家具產業給了他們很大的啟發。贛州南康家具市場是贛州當地的支柱產業之一，每年吸引全國各地的家具經銷商和個人買家前來購買家具。贛州本地不產木材，但不妨礙家具市場做大做強。“無中生有，有其特別之處。”一位在智威君工作的贛州人也以當地的家具行業為例。“來到智維君工作后，我感受到了濃厚的創業氛圍。每個人都有幾份工作，但每個人都不會抱怨。我對郭志軍有信心。”“贛州在新能源汽車招商方面并非完全沒有經驗。十年前我們有一個成功的案例。這個企業就是福能科技。”據贛州當地知情人士透露:“2002年，富能科技創始人王軍在美國硅谷成立了法拉西斯能源公司，其研發的具有自主知識產權的插電式混合動力汽車錳基鋰離子電池系統具有世界領先水平。此后，江西省領導到美國考察項目，非常看好這家公司的技術。最后，王軍在2009年回國創業，來到贛州創辦了福能科技(贛州)有限公司，“如今，福能科技已經成為中國排名前五的動力電池企業。“如果不是當時江西省領導的高瞻遠矚和積極引進，福能科技很可能已經另落一家了。”該知情人士表示。“對于贛州來說，汽車產業發展缺的是基礎。更多能做的，只能是拿出更多的誠意和更大的決心。”張軍講述了當時引進山東馬可的故事。“2016年9月，山東馬可第一次來到郴州經濟開發區考察。那時候還是一片荒地，連村子都沒拆。山東馬可的工作人員質疑如何在這樣一個地方建造一個項目。我們要求對方兩個月后再來。兩個月后，他們再次來到這片土地。整個變化特別大。拆遷完成，項目用地全部平整。馬可被我們開發區主任的創業精神感動，最終決定來了。”張軍說。生產資質成了最大的問題。說起贛州大力發展新能源汽車產業的由來，與國家的一項扶持政策息息相關。2012年6月28日，國務院發布國發[2012]21號《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》。旨在支持贛南等原中央蘇區的振興發展。文件中明確提到，積極培育新能源汽車及其關鍵零部件、生物醫藥、節能環保、高端裝備制造等戰略性新興產業，形成一批科技含量高、輻射帶動力強、市場前景廣闊的產業集群。支持設立戰略性新興產業創業投資基金和高技術產業孵化基地建設。加大對重大科技成果推廣應用和產業化的支持力度，增強科技創新能力。支持國內整車企業在贛州等城市設立分支機構。“郭志偉君落戶有很多選擇，最后落戶贛州，也是國機集團作為央企支持原中央蘇區建設的一份責任。”郭志軍的一名工作人員告訴記者。雖然在政策的支持下，贛州市政府盡最大努力吸引整車項目，但現實情況是，目前包括山東馬可在內的進口車企業都沒有生產資質，也屬于整車企業設置u……異地辦廠，目前還沒批下來。“我們也考察了很多整車企業，像郭志軍這樣真金白銀投資建廠的企業很少見。相對于一些獲得生產資質的企業來說，一點都不差，所以當備案管理公示撤回的時候，還是覺得有點委屈。”張軍回憶，那是春節前，辦公室所有的同事都沒有過好春節。除了郭志軍，張軍還介紹了已經落戶當地的汽車。這是一家臺資企業，原計劃在杭州建廠。因為贛州的誠意，最終選擇落戶贛州，這是贛州引進的第一個造車新勢力。為什么要推出一款車？據了解，常艷汽車擁有至少70項已獲認證的專利，涉及電池管理系統和模塊化底盤。特斯拉曾計劃用一大筆錢收購其專利技術，它還在德國法蘭克福車展上獲得了汽車品牌獎。“這家公司不是PPT車，它有核心技術，所以我們決定引進。”張軍說。然而直到現在，該車仍未獲得生產資質，產品生產和上市計劃也一拖再拖。一位知情人士告訴記者:“目前資金是個大問題。如果拿到了生產資質，汽車的融資就會順利很多。現在只能等了。”是壓力，也是難得的機遇。“贛州是全國比較大的連片貧困地區，新能源汽車是國家七大戰略性新興產業。如果能抓住機遇發展，可以用汽車產業帶動贛州的社會經濟發展和產業轉型升級。”張軍介紹，“從省領導到市領導，都下決心發展新能源汽車產業，配套發揮汽車產業鏈的價值。”為此，贛州專門制定的《贛州市新能源汽車及配套產業布局指導意見》專門提出，要注重科學規劃和質量。突出“一城一區”的承接作用，即新能源汽車科技城是承接大型整車項目的主要平臺，南康區重點承接新能源汽車關鍵零部件項目。充分考慮交通、物流、環保、資源基礎等因素，在合理的配套半徑內科學布局汽車零部件產業。不鼓勵、不支持低水平老年代步車和低速電動車產業發展。張軍并不諱言發展中的不足。最大的問題是目前零配件招商滯后，零配件配套體系沒有建設起來，直接關系到整車項目的產能釋放。“郭維俊和山東馬可都即將投產，但他們的零部件供應商大多在500公里以外，急需引進當地工廠。作為政府，我們也在積極走訪一些零部件企業，以加快步伐。目前正在建設200萬平方米的標準廠房，部分零部件企業可以直接入駐，節省了建廠的時間。”在張軍看來，構件支撐體系的形成需要一個過程。充電設施的配套也是短板。張軍說:“相比一線城市的充電樁配套設施，贛州在這方面還是比較落后的。我們也在規劃未來幾年的充電樁建設，支持新能源汽車在贛州的推廣應用。”“贛州發展汽車產業的目標和定位其實很高。我希望產業繁榮城市，所以我做了一個全面的計劃。”一位當地政府官員表示，“新能源汽車科技城規劃了占地5.92平方公里的新能源汽車工程研究中心和贛州職教園，可容納10萬師生，可為科技城發展提供智力和人才支持，促進產學研結合，提供保障……r創新發展和可持續發展。“此外，新能源汽車科技城還規劃了兩個城市組團項目，其中一個項目將建設集生活服務、創新服務、商業服務于一體的綜合服務生態示范區。另一個目標是在產業園內建設生活交流中心、生態體驗中心、文化精神中心，成為集理性、自然、人文關懷于一體的復合型生活社區。”現在我們很多同事上下班都要開很長時間的車。如果以后這里的生活設施齊全，他們會考慮住在附近。”郭志軍的一名工作人員告訴記者。他每天開車上班，順便帶兩個同事。據了解，贛州在科技城建設了當地最好的大學——江西科技大學新校區，還建設了機場高速等城市路網。隨著各項規劃的全面實施，贛州新能源汽車科技城將建設成為產城融合、產學研一體化的示范區。”我們每天都在壓力下工作，每個人都希望在原始的荒原上做出成績。從政府到企業，都想發展新能源汽車科技城。從某種意義上說，這是贛州這座城市的夢想。”張軍說道。短評:稱贊“江西表哥”坦誠江西表哥是江西人對同省老鄉的稱呼，帶有一定的親切感。江西表哥也成為外省江西人的親切稱呼。筆者一行以前沒來過江西，對江西的風土人情知之甚少，更別說汽車行業了。來到贛州，江西老表特有的熱情和坦誠給筆者留下了深刻的印象，從當地企業員工和政府工作人員對當地新能源汽車產業的介紹中可以看出，沒有任何“修飾”和“抬高”。贛州是一個多雨的丘陵城市。丘陵意味著平整土地是一項浩大的工程，雨水對于汽車科技城的基礎設施和工廠建設無疑是一個令人頭疼的問題。”2016年，我們開發區啟動了自然村的搬遷工作。那時候我們只能開著皮卡車前進，其他車根本開不進去。不過周圍已經建成了比較發達的路網。由于道路和周邊設施的逐步改善，工作時間也從兩小時變成了40分鐘。“汽車科技城一位工作人員的話，讓筆者感受到了江西老表的努力和樂觀。說到贛州的工業基礎，江西老表一點也不粉飾。他們坦言，與周邊其他地區相比，贛州屬于欠發達地區，基礎相對薄弱，配套設施不完善，尤其是新能源汽車產業幾乎沒有基礎。贛州能做的就是像它的家具業一樣“無中生有”。在扶持政策上，他們表示要借鑒江浙經驗，服務好落地企業的發展，讓企業來而無憾，與贛州共同成長。近年來，隨著新能源汽車產業的快速發展和造車新勢力的蜂擁而至，許多地方政府利用這個春風大力吸引整車和零部件企業的投資。但隨著與汽車廠商和零部件企業接觸的深入，招商局很多地方政府領導發出了這樣的感嘆:“我們對車企真是又愛又怕又恨。“他們為什么這么混？新機遇來臨時，本土汽車產業取得了哪些成績？你面臨什么問題？我們將對近兩年汽車產業非常活躍的省市進行走訪調研，全面解讀當地汽車產業的發展現狀。今年年初，落戶江西省贛州市的郭志軍在通過江西省發改委備案管理時，不好意思退出。此事引起業內高度關注。生產資格被取消的郭志軍怎么了？江西省發展了嗎……被國家發改委批評的d改委改變汽車產業布局？帶著這些問題，我們將本地汽車產業發展系列報道的第一站定為江西省贛州市。從北京到贛州，還沒通高鐵，交通不方便。相比最短16個多小時的火車，飛機成了最佳選擇。走出贛州黃金機場，這里的紅土地提醒每一個第一次來這里的人，這里是甘南，屬于原中央蘇區，有著特殊的意義。“師傅，我們要去新能源汽車科技城。你知道它在哪里嗎？”當記者告訴出租車司機位置時，司機點點頭，直奔目的地。不一會兒的路程，贛州新能源科技城出現在我們面前，一個足夠大但依然空曠的汽車產業園。資料顯示，這是一個工業園區項目，規劃總面積35.2平方公里。建成后可承接年產汽車80萬輛以上的產能，拉動投資800億元。也是華南地區最大的規劃新能源汽車產業基地。通過提前溝通，記者首先來到了這里的代表企業，也就是前幾天造車新勢力中備受關注的國民機智君。此前，記者對郭志軍的了解大多停留在其主要投資者國機集團。在很多人的認知里，郭志偉君屬于經銷商造車，是一種特殊的造車新生力量。“現在外界對我們的真實情況了解太少，非常歡迎你來中國看一看。”接待我們的郭志軍工作人員李陽(化名)見到記者時顯得格外熱情和親切。原因是他之前在北京國機集團工作，因為郭志軍來到了千里之外的江西贛州。“2017年3月27日簽合同，5月11日奠基，7月18日打第一根樁。2018年7月30日，主廠房竣工，現已進入試生產。工廠剛建的時候，真的是一片荒地，連路都不通。走了十幾公里，花了一個多小時，下雨的時候連臨時出路都找不到。誰也沒想到它會建得這么快。走在工廠的沖壓車間，李陽回憶起整個工廠的建設過程，頗為自豪。他說:“郭志軍真的投資20多億元建了這么大、這么高標準的汽車廠，至少在國內造車新軍中沒有第二個。“除了郭志軍，另外五家整車企業，包括山東凱馬贛州分公司和常艷汽車，也在籌建中。記者一行走在贛州新能源汽車科技城，最直觀的感受就是一方創業熱土。汽車科技城贛州是江西省的南大門，是江西省面積最大、人口最多的城市。雖然面積大，人口多，但這里的汽車工業基礎幾乎是空白。”汽車產業的發展，從省里到市里都下了很大決心，也是壓力很大。"贛州經濟技術開發區新能源汽車發展辦公室工作人員張軍(化名)說。在他看來，贛州發展汽車產業的基礎確實薄弱，但之前贛州發展的家具產業給了他們很大的啟發。贛州南康家具市場是贛州當地的支柱產業之一，每年吸引全國各地的家具經銷商和個人買家前來購買家具。贛州本地不產木材，但不妨礙家具市場做大做強。”無中生有，有特別之處。“一位在智威君工作的贛州人也拿當地的家具行業舉例。”來到智維君工作后，感受到了濃濃的創業氛圍。每個人都有幾份工作，但每個人都不會抱怨。我對郭志軍有信心。”“贛州在新能源汽車招商方面也不是完全沒有經驗……十年前我們有一個成功的案例。這個企業就是福能科技。"據贛州當地一位知情人士透露，" 2002年，富能科技創始人王軍在美國硅谷成立法拉西斯能源公司，其研發的具有自主知識產權的插電式混合動力汽車錳基鋰離子電池系統具有世界領先水平。此后，江西省領導到美國考察項目，非常看好這家公司的技術。最后，王軍在2009年回國創業，來到贛州創辦了福能科技(贛州)有限公司，“如今，福能科技已經成為中國排名前五的動力電池企業。”如果不是當時江西省領導的高瞻遠矚和積極引進，福能科技很可能已經另落一家。”這位知情人士說。對于贛州來說，汽車產業發展缺的是基礎。更多能做的，只能是拿出更多的誠意和更大的決心。"張軍講述了當時引進山東馬可的故事. "2016年9月，山東馬可第一次來到郴州經濟開發區視察。那時候還是一片荒地，連村子都沒拆。山東馬可的工作人員質疑如何在這樣一個地方建造一個項目。我們要求對方兩個月后再來。兩個月后，他們再次來到這片土地。整個變化特別大。拆遷完成，項目用地全部平整。馬可被我們開發區主任的企業家精神所感動，最終決定來。”張軍說道。生產資質成了最大的問題。說起贛州大力發展新能源汽車產業的由來，與國家的一項扶持政策息息相關。2012年6月28日，國務院發布國發[2012]21號《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》。旨在支持贛南等原中央蘇區的振興發展。文件中明確提到，積極培育新能源汽車及其關鍵零部件、生物醫藥、節能環保、高端裝備制造等戰略性新興產業，形成一批科技含量高、輻射帶動力強、市場前景廣闊的產業集群。支持設立戰略性新興產業創業投資基金和高技術產業孵化基地建設。加大對重大科技成果推廣應用和產業化的支持力度，增強科技創新能力。支持國內整車企業在贛州等城市設立分支機構。”郭志偉君的落戶有很多選擇，最終落戶贛州，這也是國機集團作為央企支持原中央蘇區建設的一份責任。”郭志軍的一名工作人員告訴記者。雖然在政策的支持下，郴州政府盡了最大的努力來吸引整車項目，但現實情況是，進口車企目前沒有生產資質，包括山東馬可，也屬于整車企業異地辦廠，目前沒有獲批。”我們也考察了很多整車企業，像郭志軍這樣有真金白銀投資建廠的企業很少。相對于一些獲得生產資質的企業來說，一點都不差，所以當備案管理公示撤回的時候，還是覺得有點委屈。”張軍回憶說，那是春節前，辦公室所有的同事都沒有過好春節。除了郭志軍，張軍還介紹了已經落戶當地的汽車。這是一家臺資企業，原計劃在杭州建廠。因為贛州的誠意，最終選擇落戶贛州，這是贛州引進的第一個造車新勢力。為什么要推出一款車？據了解，常艷汽車擁有至少70項已獲認證的專利，涉及電池管理系統和模塊化底盤。特斯拉曾計劃用一大筆錢收購其專利技術，它還在德國法蘭克福車展上獲得了汽車品牌獎。”T……s公司不是PPT車，有核心技術，所以我們決定引進。”張軍說道。然而直到現在，該車還沒有獲得生產資質，產品生產和上市計劃也一拖再拖。一位知情人士告訴記者:“目前資金是個大問題。如果拿到了生產資質，汽車的融資就會順利很多。現在你只能等待。“這是一種壓力，也是一種難得的機遇。”贛州是全國比較大的連片貧困地區，新能源汽車是國家七大戰略性新興產業。如果能抓住機遇發展，可以用汽車產業推動贛州的社會經濟發展和產業轉型升級。”張軍介紹，“從省領導到市領導，都是下決心發展新能源汽車產業，并配套發揮汽車產業鏈的價值。“為此，贛州專門制定的《贛州市新能源汽車及配套產業布局指導意見》專門提出，要注重科學規劃和質量。突出“一城一區”的承接作用，即新能源汽車科技城是承接大型整車項目的主要平臺，南康區重點承接新能源汽車關鍵零部件項目。充分考慮交通、物流、環保、資源基礎等因素，在合理的配套半徑內科學布局汽車零部件產業。不鼓勵、不支持低水平老年代步車和低速電動車產業發展。張軍并不諱言發展中的不足。最大的問題是目前零配件招商滯后，零配件配套體系沒有建成，這直接關系到整車項目的產能釋放。”郭維俊和山東馬可都即將開始生產，但他們的零部件供應商大多在500公里以外，迫切需要引進當地工廠。作為政府，我們也在積極走訪一些零部件企業，以加快步伐。目前正在建設200萬平米的標準廠房，部分零部件公司可以直接入駐，節省了建廠的時間。“在張軍看來，組件配套體系的形成需要一個過程。充電設施的配套也是短板。張軍說:“相比一線城市的充電樁配套設施，贛州在這方面還是比較落后的。我們也在規劃未來幾年的充電樁建設，支持新能源汽車在贛州的推廣應用。”“贛州發展汽車產業的目標和定位其實很高。我希望工業繁榮城市，所以我做了一個全面的計劃。"一位當地政府官員表示，"新能源汽車科技城規劃了占地5.92平方公里的新能源汽車工程研究中心和贛州職教園，可容納10萬師生，可為科技城發展提供智力和人才支持，促進產學研結合，為創新發展和可持續發展提供保障。“此外，新能源汽車科技城還規劃了兩個城市組團項目，其中一個項目將建設集生活服務、創新服務、商業服務于一體的綜合服務生態示范區。另一個目標是在產業園內建設生活交流中心、生態體驗中心、文化精神中心，成為集理性、自然、人文關懷于一體的復合型生活社區。”現在我們很多同事上下班都要開很長時間的車。如果以后這里的生活設施齊全，他們會考慮住在附近。”郭志軍的一名工作人員告訴記者。他每天開車上班，順便帶兩個同事。據了解，贛州在科技城建設了當地最好的大學——江西科技大學新校區，還建設了機場高速等城市路網。隨著各項規劃的全面實施，贛州新能源汽車科技城將建設成為……產城融合、產、學、研一體化示范區。“我們每天都在壓力下工作，每個人都希望在原來的荒地上做出成績。從政府到企業，都想發展新能源汽車科技城。從某種意義上說，這是贛州這座城市的夢想。”張軍說。短評:稱贊“江西表哥”坦誠江西表哥是江西人對同省老鄉的稱呼，帶有一定的親切感。江西表哥也成為外省江西人的親切稱呼。筆者一行以前沒來過江西，對江西的風土人情知之甚少，更別說汽車行業了。來到贛州，江西老表特有的熱情和坦誠給筆者留下了深刻的印象，從當地企業員工和政府工作人員對當地新能源汽車產業的介紹中可以看出，沒有任何“修飾”和“抬高”。贛州是一個多雨的丘陵城市。丘陵意味著平整土地是一項浩大的工程，雨水對于汽車科技城的基礎設施和工廠建設無疑是一個令人頭疼的問題。“2016年，我們開發區啟動了自然村的搬遷工作。那時候我們只能開著皮卡車前進，其他車根本開不進去。不過周圍已經建成了比較發達的路網。由于道路和周邊設施的逐步改善，工作時間也從兩小時變成了40分鐘。”汽車科技城一位工作人員的話，讓筆者感受到了江西老表的努力和樂觀。說到贛州的工業基礎，江西老表一點也不粉飾。他們坦言，與周邊其他地區相比，贛州屬于欠發達地區，基礎相對薄弱，配套設施不完善，尤其是新能源汽車產業幾乎沒有基礎。贛州能做的就是像它的家具業一樣“無中生有”。在扶持政策上，他們表示要借鑒江浙經驗，服務好落地企業的發展，讓企業來而無憾，與贛州共同成長。

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