自從特斯拉在上海設廠后，人們就一直在猜測國產版Model 3的價格。半年過去了，上海工廠運轉越來越快。特斯拉今天終于公布了國產Model 3的價格——32.8萬元。
國產/進口車型3的定價策略我們先來分別看看國產/進口車型3的定價和促銷策略。國產版Model 3:目前國產版Model 3只有“標準續航升級版”一款車型。起步價32.8萬元，不含AP和FSD。NEDC的續航里程約為460公里，百公里加速為5.6秒。今天接受預定，定金2萬。現在計劃在6到10個月內交付。(自動駕駛約2.7萬，“全自動駕駛功能”約5.6萬)
進口版Model 3:進口版Model 3分為四種配置，分別是37.7萬元的后驅標準續航升級版；42.1萬元后驅長續航版；46.3萬元雙電機長續航版；52.2萬元雙電機高性能版。目前進口版Model 3全部交付AP，除最低標準版外，其他配置(長續航版/全輪驅動長續航版/P版)也交付FSD。
國產版一出現，特斯拉銷售也有了最新的話:“今天是國產Model 3開售的第一天，也是進口版送價值56000FSD的最后一天！明天就沒了。沒了！同時，目前開始銷售主推進口后驅長壽命車，并配文案:“國產版+AP+FSD = 41.18萬，進口長壽命版42.1萬，多花9200，多跑200公里！超值！我們不知道明天是否要發送AP/FSD。但是根據特斯拉之前反復無常的銷售政策...這只能說是泰斯拉口中的一個人的幽靈...
如何評價32.8萬的價格？32.8萬的價格在意料之中，但吸引力不夠，更別說便宜了。由于特斯拉對進口版Model 3的不斷降價，用戶已經開始對國產版的定價有所“警惕”，所以很多用戶認為32.8萬的價格還有降價/優惠的空間，現在這是一種過渡性的定價策略。具體來說，這個策略就是國產版Model 3真正下線至少需要半年時間。定一個和進口版差不多的價格，可以更好的銷售現有的進口車型。我先告訴你，國產版不夠便宜，要等半年，然后我再吸引你買差不多價位的，還送ap和FSD的進口現貨。從這個策略來看，特斯拉應該給自己留有足夠的緩沖空間。雖然馬斯克已經表示車價不會再變，但他并沒有承諾不派AP和FSD去做推廣。關于國產Model 3的公布價格，我們來看看國內的新車造車團隊是如何表態的:
微博截圖:何肖鵬
微博截圖:李想
微博截圖:張海亮
蔚來官方回應Wht？國產Model 3有長軸距版嗎？昨天我們聽到一個振奮人心的消息:國產版Model 3將有長軸距版。但是很難成為第一批模特。看到特斯拉如此重視中國市場，以及靈活的策略和本土化能力，我們不禁要問:有中國特色的Model 3還能有更多的變化嗎？比如內飾還能再改進嗎？后排座墊可以長一點嗎？國產版Model 3未來還能有更多車型嗎？在車聯網方面，特斯拉會更多考慮接入BAT的生態資源嗎？(據說昨天很多車主都很開心，因為特斯拉開始支持QQ音樂了。)
產品再強，也沒辦法讓贏家通吃。之前有一種論調，認為一旦國產版Model 3落地，國內大量新造車企業會死掉。但我們不這么認為。第一，汽車行業不像手機行業，不可能做到“贏者通吃”。一部iPhone可以滿足大部分人對手機的需求，但是很難有一部車可以滿足所有人所有出行場景的需求。比如Model 3這種產品再強大，也很難打動一個認定了SUV的消費者。第二，Model 3確實會把一些不能適應市場的產品趕出去，但同時也可以看到中國品牌電動車產品和特斯拉的差距在一點點縮小。第三，目前32.8萬的價位，如果不送AP或者FSD，很多品牌(至少口頭上)都說不緊張。
真正應該警惕的不是價格。雖然32.8萬的價格并沒有讓太多品牌感到緊張，但并不意味著可以放松警惕。對于中國電動車品牌來說，真正應該警惕的不是32.8萬元的價格本身，而是我們發現特斯拉在本土化能力和本土化策略上越來越靈活，越來越強。相對于對中國消費者有深入了解的本土車企，這種能力的提升對特斯拉來說非常重要。雖然長期來看國產品牌與特斯拉的差距在逐年縮小，但我們對這位先行者還是有足夠的敬畏和戰略戰術上的重視。但是，另一方面，我們也不應該看輕國產電動車品牌，因為這一輪的技術……變化以及由此帶來的行業重塑，對中國汽車行業來說是一個難得的機遇，中國品牌，尤其是電動車品牌，應該會順勢崛起。自從特斯拉在上海設廠后，人們就一直在猜測國產版Model 3的價格。半年過去了，上海工廠運轉越來越快。特斯拉今天終于公布了國產Model 3的價格——32.8萬元。
國產/進口車型3的定價策略我們先來分別看看國產/進口車型3的定價和促銷策略。國產版Model 3:目前國產版Model 3只有“標準續航升級版”一款車型。起步價32.8萬元，不含AP和FSD。NEDC的續航里程約為460公里，百公里加速為5.6秒。今天接受預定，定金2萬。現在計劃在6到10個月內交付。(自動駕駛約2.7萬，“全自動駕駛功能”約5.6萬)
進口版Model 3:進口版Model 3分為四種配置，分別是37.7萬元的后驅標準續航升級版；42.1萬元后驅長續航版；46.3萬元雙電機長續航版；52.2萬元雙電機高性能版。目前進口版Model 3全部交付AP，除最低標準版外，其他配置(長續航版/全輪驅動長續航版/P版)也交付FSD。
國產版一出現，特斯拉銷售也有了最新的話:“今天是國產Model 3開售的第一天，也是進口版送價值56000FSD的最后一天！明天就沒了。沒了！同時，目前開始銷售主推進口后驅長壽命車，并配文案:“國產版+AP+FSD = 41.18萬，進口長壽命版42.1萬，多花9200，多跑200公里！超值！我們不知道明天是否要發送AP/FSD。但是根據特斯拉之前反復無常的銷售政策...這只能說是泰斯拉口中的一個人的幽靈...
如何評價32.8萬的價格？32.8萬的價格在意料之中，但吸引力不夠，更別說便宜了。由于特斯拉對進口版Model 3的不斷降價，用戶已經開始對國產版的定價有所“警惕”，所以很多用戶認為32.8萬的價格還有降價/優惠的空間，現在這是一種過渡性的定價策略。具體來說，這個策略就是國產版Model 3真正下線至少需要半年時間。定一個和進口版差不多的價格，可以更好的銷售現有的進口車型。我先告訴你，國產版不夠便宜，要等半年，然后我再吸引你買差不多價位的，還送ap和FSD的進口現貨。從這個策略來看，特斯拉應該給自己留有足夠的緩沖空間。雖然馬斯克已經表示車價不會再變，但他并沒有承諾不派AP和FSD去做推廣。關于國產Model 3的公布價格，我們來看看國內的新車造車團隊是如何表態的:
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微博截圖:李想
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蔚來官方回應Wht？國產Model 3有長軸距版嗎？昨天我們聽到一個振奮人心的消息:國產版Model 3將有長軸距版。但是很難成為第一批模特。看到特斯拉如此重視中國市場，以及靈活的策略和本土化能力，我們不禁要問:有中國特色的Model 3還能有更多的變化嗎？比如內飾還能再改進嗎？后排座墊可以長一點嗎？國產版Model 3未來還能有更多車型嗎？在車聯網方面，特斯拉會更多考慮接入BAT的生態資源嗎？(據說昨天很多車主都很開心，因為特斯拉開始支持QQ音樂了。)
產品再強，也沒辦法讓贏家通吃。之前有一種論調，認為一旦國產版Model 3落地，國內大量新造車企業會死掉。但我們不這么認為。第一，汽車行業不像手機行業，不可能做到“贏者通吃”。一部iPhone可以滿足大部分人對手機的需求，但是很難有一部車可以滿足所有人所有出行場景的需求。比如Model 3這種產品再強大，也很難打動一個認定了SUV的消費者。第二，Model 3確實會把一些不能適應市場的產品趕出去，但同時也可以看到中國品牌電動車產品和特斯拉的差距在一點點縮小。第三，目前32.8萬的價位，如果不送AP或者FSD，很多品牌(至少口頭上)都說不緊張。
真正應該警惕的不是價格。雖然32.8萬的價格并沒有讓太多品牌感到緊張，但并不意味著可以放松警惕。對于中國電動車品牌來說，真正應該警惕的不是32.8萬元的價格本身，而是我們發現特斯拉在本土化能力和本土化策略上越來越靈活，越來越強。相對于對中國消費者有深入了解的本土車企，這種能力的提升對特斯拉來說非常重要。雖然長期來看國產品牌與特斯拉的差距在逐年縮小，但我們對這位先行者還是有足夠的敬畏和戰略戰術上的重視。但是，另一方面，我們也不應該看輕國產電動車品牌，因為這一輪的技術……變化以及由此帶來的行業重塑，對中國汽車行業來說是一個難得的機遇，中國品牌，尤其是電動車品牌，應該會順勢崛起。
5月20日，交通運輸部等12部委聯合發布了《綠色出行行動計劃20192022年》，將推進綠色車輛規模化應用和加快充電基礎設施建設。計劃指出將推進綠色車輛規模化應用。
1900/1/1 0:00:002019年5月30日，上海天宴秀場，上汽集團移動出行戰略品牌享道出行戰略升級，并正式發布享道租車子品牌。
1900/1/1 0:00:005月31日消息，今日特斯拉中國正式公布了國產Model3的售價，如此前預測一樣為328萬元，即日起開啟預訂，購車訂金人民幣2萬元，預計交付周期610個月。
1900/1/1 0:00:00當前，汽車產業數字化轉型所蘊藏的巨大機會，讓幾乎所有的科技巨頭，都已跨界切入汽車領域，跑馬圈地，紛紛建立自己的汽車“朋友圈”。
1900/1/1 0:00:00本周，新造車勢力頭部企業蔚來汽車被刷屏了。5月28日，蔚來汽車對外公布了三件大事：獲得100億人民幣投資，ES6正式在合肥工廠量產下線，公布第一季度財報。
1900/1/1 0:00:005月30日，蔚來汽車推出了“618”優惠活動，活動內容包括24小時換新試駕、全國7大城市目的地出行劵、能量無憂包三大福利。活動日期為2019年5月30日2019年6月23日。
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