燃料電池概念股全線重挫，力帆股份等封跌停板

6月3日，燃料電池概念股全線暴跌，柯美家居、力帆股份、美錦能源均封漲停。洲際油氣和雪人股份跌逾9%，宏達興業、弘揚能源、熊濤和柴權電力均下跌。據《第一財經日報》報道，光大證券指出，我國加氫網絡建設仍處于起步階段，核心設備基本依賴進口，加氫站數量較少，整體較為薄弱。浙商證券也表示，氫氣和氧氣是燃料電池的動力來源，氧氣相對容易獲得，主要用于氫氣的制備、儲存和運輸以及基礎設施加氫站的建設。目前，我國加氫站數量與國外仍有較大差距(23/369)。主要障礙是成本(壓縮機和儲氫設備)，核心設備仍依賴進口。然而，許多經紀人對燃料電池市場表示樂觀。川財證券指出，燃料電池的能效遠超發電機/發動機。隨著關鍵技術環節的突破和規模效應的釋放，后端應用有望逐步深入。日本的熱電聯產已經證明了其在家庭儲能領域的巨大應用潛力，將能源利用率提高到了不可思議的80%以上，儲能系統未來有望進入千家萬戶；豐田Mirai未來組合的價格已經降到了30 ~ 40萬的區間。按照以往降成本的速度，與燃油車競爭的時代很快就會到來。中國巨大的商用車市場支撐著需求。2018年燃料電池商用車銷量約1600輛，今年有望實現150%的增長。2020年銷售目標突破1萬輛，行業開始從培育期走向高速成長期。6月3日，燃料電池概念股全線暴跌，柯美家居、力帆股份、美錦能源均封漲停。洲際油氣和雪人股份跌逾9%，宏達興業、弘揚能源、熊濤和柴權電力均下跌。據《第一財經日報》報道，光大證券指出，我國加氫網絡建設仍處于起步階段，核心設備基本依賴進口，加氫站數量較少，整體較為薄弱。浙商證券也表示，氫氣和氧氣是燃料電池的動力來源，氧氣相對容易獲得，主要用于氫氣的制備、儲存和運輸以及基礎設施加氫站的建設。目前，我國加氫站數量與國外仍有較大差距(23/369)。主要障礙是成本(壓縮機和儲氫設備)，核心設備仍依賴進口。然而，許多經紀人對燃料電池市場表示樂觀。川財證券指出，燃料電池的能效遠超發電機/發動機。隨著關鍵技術環節的突破和規模效應的釋放，后端應用有望逐步深入。日本的熱電聯產已經證明了其在家庭儲能領域的巨大應用潛力，將能源利用率提高到了不可思議的80%以上，儲能系統未來有望進入千家萬戶；豐田Mirai未來組合的價格已經降到了30 ~ 40萬的區間。按照以往降成本的速度，與燃油車競爭的時代很快就會到來。中國巨大的商用車市場支撐著需求。2018年燃料電池商用車銷量約1600輛，今年有望實現150%的增長。2020年銷售目標突破1萬輛，行業開始從培育期走向高速成長期。

標簽：豐田

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