中國17家造車新勢力戰略大盤點（105頁PPT）

2014年，特斯拉在中國完成了對首批車主的交付。同年，蔚來和游俠加入造車行業，造車企業分為傳統車企和造車新勢力兩大派系。2018年，眾多網絡新勢力開始發布首款產品，迎來品牌首秀。2019年至今，互聯網造車方興未艾，持續融資愈演愈烈。由于之前已經審核的部分純電動汽車企業投放緩慢，2017年以來，國家發改委決定暫停審批，近200家排隊企業受到影響。2018年以來，行業政策紅利逐步退出市場，雙積分管理辦法推出，市場逐漸由政策驅動轉為供需驅動。2019年以來，國家發改委(NDRC)已審核的17家符合條件的企業，隨著過去幾年的不斷積累，開始全面出擊。以下是對主要新型造車企業發展現狀和策略的全面回顧和分析。1.發改委/工信部資質企業目前獲得發改委資質的企業有17家，包括:北汽新能源、長江汽車、未來汽車、奇瑞新能源、江蘇民安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、杜云新能源、郅都、速達、何忠、土地方舟、江淮大眾、郭志軍、國鑫新能源。北汽新能源、杜云新能源、江鈴新能源、郅都汽車、長江汽車、未來汽車、何忠汽車、奇瑞新能源、重慶金康、國能新能源、速達汽車等11家企業獲得工信部資質。2.北汽新能源發展事件北汽新能源汽車有限公司成立于2009年，是北京汽車集團有限公司的控股子公司，北汽新能源于2016年3月16日獲得新能源生產資質，是國內首家獲得新能源汽車生產資質的新能源汽車企業。2018年，BAIC新能源總銷量158012輛，連續六年蟬聯中國純電動汽車銷量冠軍。2014年至2018年5月累計銷量23.21萬輛，位居全球新能源汽車市場第一。BAIC新能源共有33名股東，共持有公司股份5297726萬股。其中，北汽集團等8家國有及國有控股股東持有公司67.55%的股份，23家社會資本持有公司32.04%的股份，員工持股平臺持有0.41%。公司控股股東北汽集團及其關聯股東合計持有公司41.19%的股份，北京SASAC間接持有北汽集團100%的股份，為BAIC新能源的實際控制人。截至2018年1月，BAIC新能源已完成A輪和B輪融資，共融資182億元，估值約288.5億元。到2019年3月8日，BAIC新能源最新市值約328億。2016年公司實現營收93.72億元，凈利潤1.08億元。2017年收入114.56億元，凈利潤3600萬元。2018年1-9月實現營收97.87億元，同比增長63.21%，凈利潤1.26億元。根據公司公告，公司預計2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤增加1.32億元至1.57億元。2015年，公司虧損1.84億元。2016年扭虧為盈，毛利率屢創新高。2017年實現毛利率13.29%，凈利率0.31%，凈利潤0.36億元。2018年1-9月實現毛利率11.23%，凈利率1.29%，凈利潤1.26億元。2018年，BAIC新能源全年銷量為158，012輛，同比增長53.11%。2013年至2018年，BAIC新能源實現了約96倍的年銷量增長，年增長率保持在較高水平。2018年，BAIC新能源共生產銷售純電動汽車158，012輛，占比……g占國內20%的市場份額，優勢明顯。車型方面，BAIC新能源的銷量大部分集中在A00、A0、A0SUV和A級車。其中，EC系列2018年累計銷量達90637輛，僅次于特斯拉model 3，位居全球第二。3.長江汽車發展事件杭州長江汽車控股有限公司，前身為杭州長江客車有限公司，成立于1954年，屬于建設部首批定點客車生產企業。它擁有30多年的客車生產經驗。公司生產的“長江”牌、“先飛”牌客車、客車、大中型旅游客車早年有較高的市場知名度。2013年，香港五龍集團投資51億元入股杭州長江巴士有限公司，更名為長江汽車。母公司五龍集團是一家從行業整合和國際電動汽車市場發展起來的上市公司(00729HK)。其股東包括中信集團、李嘉誠基金和中國創新基金會。目前，長江汽車產品線涵蓋電動客車、乘用車、商用車等多個品種和系列化組合。長江汽車在杭州、昆明、貴州建立了整車生產基地，在美國也建立了海外生產基地。此外，在北京和上海建立了R&D中心，在天津和遼寧建立了神馳汽車動力生產基地，在重慶建立了電池材料生產基地。2019年2月，長江汽車與聯想集團在巴塞羅那舉辦的2019世界通信大會上簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將在5G應用開發、智能駕駛、車聯網、工業4.0建設、全球業務合作、海外市場開拓等領域開展全方位、多維度的戰略合作。4.奇瑞新能源發展事件奇瑞新能源汽車科技有限公司成立于2010年4月，前身為奇瑞汽車股份有限公司新能源項目組，奇瑞從1999年開始研發新能源，已掌握混合動力、純電動、增程式、輕量化結構等藍色關鍵技術。2016年10月獲得國家發改委新能源汽車生產資質。2018年9月獲得工信部新能源汽車生產資質。2018年，奇瑞新能源共生產85746輛純電動汽車。2014年至2018年，奇瑞新能源實現了年度銷量的穩定增長，年增長率保持在較高水平。2018年，奇瑞新能源共生產85746輛純電動汽車。車型方面，奇瑞新能源先后上市了eQ、Ant eQ1、艾瑞澤5e、瑞虎3xe四款車型。5.蔚來汽車發展事件蔚來是一家全球智能電動汽車公司，成立于2014年。蔚來致力于通過提供高性能智能電動汽車和用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式，服務全球用戶。蔚來與江淮、長安、廣汽建立了合作關系，首款車型ES8將由江淮工廠制造。2018年，蔚來共交付11348輛es8，營業總收入49.512億元，凈虧損96.4億元，毛利率-5.2%。2019年1月和2月，ES8的銷量僅為1805輛和811輛。公告顯示，蔚來已終止其上海嘉定工廠的建設計劃，將依托JAC繼續走合作代工路線。2014年11月，上海蔚來汽車有限公司由、劉、李想、騰訊、高郵資本、順為資本等互聯網公司和企業家聯合創辦，由淡馬錫、百度資本、紅杉、白玉蘭、聯想集團、華平、、、愉悅資本等數十家知名機構投資。蔚來成立之初就備受資本追捧，前后經歷了八輪融資，累計金額超過32.16億美元。2018年9月12日，NIO。紐約證券交易所正式在紐約證券交易所上市。蔚來是一個立足全球的初創品牌。它成立了R&D，設計，生產和bu……ness在13個地方設有機構，包括圣何塞、慕尼黑、倫敦和上海，聚集了數千名頂尖的汽車、軟件和用戶體驗專業人士。核心管理結構也已建立。蔚來汽車搭載“NIOPilot+NOMI”系統。NIO Pilot是全球首款搭載MobileyeEQ 4芯片的自動輔助駕駛系統。它配備了三個電流攝像頭，四個環規攝像頭，五個毫米波雷達，12個超聲波傳感器和一個駕駛狀態檢測攝像頭。同時擁有新一代高性能智能獅子，使車輛能夠自我學習，通過OTA不斷升級車輛。NOMI是世界上第一個車載人工智能系統。基于強大的車載計算能力和云計算平臺，打造全新的人車交互方式，可以不斷學習用戶的習慣和興趣，根據不同場景滿足不同用戶的個性化需求。.....報道內容:2014年，特斯拉完成向中國首批車主交付。同年，蔚來和游俠加入造車行業，造車企業分為傳統車企和造車新勢力兩大派系。2018年，眾多網絡新勢力開始發布首款產品，迎來品牌首秀。2019年至今，互聯網造車方興未艾，持續融資愈演愈烈。由于之前已經審核的部分純電動汽車企業投放緩慢，2017年以來，國家發改委決定暫停審批，近200家排隊企業受到影響。2018年以來，行業政策紅利逐步退出市場，雙積分管理辦法推出，市場逐漸由政策驅動轉為供需驅動。2019年以來，國家發改委(NDRC)已審核的17家符合條件的企業，隨著過去幾年的不斷積累，開始全面出擊。以下是對主要新型造車企業發展現狀和策略的全面回顧和分析。1.發改委/工信部資質企業目前獲得發改委資質的企業有17家，包括:北汽新能源、長江汽車、未來汽車、奇瑞新能源、江蘇民安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、杜云新能源、郅都、速達、何忠、土地方舟、江淮大眾、郭志軍、國鑫新能源。北汽新能源、杜云新能源、江鈴新能源、郅都汽車、長江汽車、未來汽車、何忠汽車、奇瑞新能源、重慶金康、國能新能源、速達汽車等11家企業獲得工信部資質。2.北汽新能源發展事件北汽新能源汽車有限公司成立于2009年，是北京汽車集團有限公司的控股子公司，北汽新能源于2016年3月16日獲得新能源生產資質，是國內首家獲得新能源汽車生產資質的新能源汽車企業。2018年，BAIC新能源總銷量158012輛，連續六年蟬聯中國純電動汽車銷量冠軍。2014年至2018年5月累計銷量23.21萬輛，位居全球新能源汽車市場第一。BAIC新能源共有33名股東，共持有公司股份5297726萬股。其中，北汽集團等8家國有及國有控股股東持有公司67.55%的股份，23家社會資本持有公司32.04%的股份，員工持股平臺持有0.41%。公司控股股東北汽集團及其關聯股東合計持有公司41.19%的股份，北京SASAC間接持有北汽集團100%的股份，為BAIC新能源的實際控制人。截至2018年1月，BAIC新能源已完成A輪和B輪融資，共融資182億元，估值約288.5億元。到2019年3月8日，BAIC新能源最新市值約328億。2016年公司實現營收93.72億元，凈利潤1.08億元。2017年收入114.56億元，凈利潤3600萬……袁。2018年1-9月實現營收97.87億元，同比增長63.21%，凈利潤1.26億元。根據公司公告，公司預計2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤增加1.32億元至1.57億元。2015年，公司虧損1.84億元。2016年扭虧為盈，毛利率屢創新高。2017年實現毛利率13.29%，凈利率0.31%，凈利潤0.36億元。2018年1-9月實現毛利率11.23%，凈利率1.29%，凈利潤1.26億元。2018年，BAIC新能源全年銷量為158，012輛，同比增長53.11%。2013年至2018年，BAIC新能源實現了約96倍的年銷量增長，年增長率保持在較高水平。2018年，BAIC新能源共生產銷售純電動汽車158012輛，占國內市場份額的20%，優勢明顯。車型方面，BAIC新能源的銷量大部分集中在A00、A0、A0SUV和A級車。其中，EC系列2018年累計銷量達90637輛，僅次于特斯拉model 3，位居全球第二。3.長江汽車發展事件杭州長江汽車控股有限公司，前身為杭州長江客車有限公司，成立于1954年，屬于建設部首批定點客車生產企業。它擁有30多年的客車生產經驗。公司生產的“長江”牌、“先飛”牌客車、客車、大中型旅游客車早年有較高的市場知名度。2013年，香港五龍集團投資51億元入股杭州長江巴士有限公司，更名為長江汽車。母公司五龍集團是一家從行業整合和國際電動汽車市場發展起來的上市公司(00729HK)。其股東包括中信集團、李嘉誠基金和中國創新基金會。目前，長江汽車產品線涵蓋電動客車、乘用車、商用車等多個品種和系列化組合。長江汽車在杭州、昆明、貴州建立了整車生產基地，在美國也建立了海外生產基地。此外，在北京和上海建立了R&D中心，在天津和遼寧建立了神馳汽車動力生產基地，在重慶建立了電池材料生產基地。2019年2月，長江汽車與聯想集團在巴塞羅那舉辦的2019世界通信大會上簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將在5G應用開發、智能駕駛、車聯網、工業4.0建設、全球業務合作、海外市場開拓等領域開展全方位、多維度的戰略合作。4.奇瑞新能源發展事件奇瑞新能源汽車科技有限公司成立于2010年4月，前身為奇瑞汽車股份有限公司新能源項目組，奇瑞從1999年開始研發新能源，已掌握混合動力、純電動、增程式、輕量化結構等藍色關鍵技術。2016年10月獲得國家發改委新能源汽車生產資質。2018年9月獲得工信部新能源汽車生產資質。2018年，奇瑞新能源共生產85746輛純電動汽車。2014年至2018年，奇瑞新能源實現了年度銷量的穩定增長，年增長率保持在較高水平。2018年，奇瑞新能源共生產85746輛純電動汽車。車型方面，奇瑞新能源先后上市了eQ、Ant eQ1、艾瑞澤5e、瑞虎3xe四款車型。5.蔚來汽車發展事件蔚來是一家全球智能電動汽車公司，成立于2014年。蔚來致力于通過提供高性能智能電動汽車和用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式，服務全球用戶。蔚來與江淮、長安、廣汽建立了合作關系，首款車型ES8將由江淮工廠制造。2018年，蔚來共交付11348輛es8，營業總收入49.512億元，凈虧損9.64 b……億元，毛利率為-5.2%。2019年1月和2月，ES8的銷量僅為1805輛和811輛。公告顯示，蔚來已終止其上海嘉定工廠的建設計劃，將依托JAC繼續走合作代工路線。2014年11月，上海蔚來汽車有限公司由、劉、李想、騰訊、高郵資本、順為資本等互聯網公司和企業家聯合創辦，由淡馬錫、百度資本、紅杉、白玉蘭、聯想集團、華平、、、愉悅資本等數十家知名機構投資。蔚來成立之初就備受資本追捧，前后經歷了八輪融資，累計金額超過32.16億美元。2018年9月12日，NIO。紐約證券交易所正式在紐約證券交易所上市。蔚來是一個立足全球的初創品牌。它在圣何塞、慕尼黑、倫敦和上海等13個地方設立了R&D、設計、生產和業務機構，聚集了數千名頂尖的汽車、軟件和用戶體驗專業人士。核心管理結構也已建立。蔚來汽車搭載“NIOPilot+NOMI”系統。NIO Pilot是全球首款搭載MobileyeEQ 4芯片的自動輔助駕駛系統。它配備了三個電流攝像頭，四個環規攝像頭，五個毫米波雷達，12個超聲波傳感器和一個駕駛狀態檢測攝像頭。同時擁有新一代高性能智能獅子，使車輛能夠自我學習，通過OTA不斷升級車輛。NOMI是世界上第一個車載人工智能系統。基于強大的車載計算能力和云計算平臺，打造全新的人車交互方式，可以不斷學習用戶的習慣和興趣，根據不同場景滿足不同用戶的個性化需求。.....報告內容:

標簽：蔚來奇瑞奇瑞新能源江淮北京

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