BNEF：預計2025年中國將占全球電動乘用車銷量的48%

5月21日，彭博新能源財經(BNEF)發布《2019年新能源汽車市場長期展望》(EVO 2019)報告預測，到2040年，電動汽車(ev)將主導全球新型乘用車和客車市場，同時也將在廂式貨車和短途卡車市場占據顯著份額。中國將繼續引領全球電動汽車市場，預計2025年中國將占全球電動乘用車銷量的48%。報告顯示，2018年全球電動汽車保有量已突破500萬輛，中國、歐洲、北美、日本等主要汽車市場電動汽車占比仍低于5%。

全球電動汽車保有量已超過500萬輛。

電動汽車在主要汽車市場中的份額仍不到5%。5%BNEF公司高級交通研究主管科林·麥克拉徹(Colin McKerracher)說:“化石能源在交通領域的前景很嚴峻。雖然由于全球傳統汽車數量眾多，電動化進程緩慢，但一旦2020年后電動汽車開始發力，將會在很多領域迅速普及。燃油乘用車的全球銷量可能已經見頂。”因此，BNEF預測，到2040年，新能源汽車將占全球乘用車銷量的57%，而電動公交車將占城市公交車銷量的81%。

2040年，電動汽車將占全球乘用車銷量的57%，中國將繼續引領全球電動汽車市場。BNEF預測，2025年中國將占全球電動乘用車銷量的48%。到2040年，由于其他市場的快速追趕，在中國的銷售比例將降至26%。

中國引領電動車市場，各國差異明顯。歐洲將在2020年至2030年超過美國，成為全球第二大電動汽車市場。中國以外的發展中國家電動車發展相對緩慢，導致各國差異明顯。電動汽車累計銷量將大幅增長。BNEF預計，電動乘用車全球銷量將從2018年的200萬輛增長至2030年的2800萬輛，2040年將增長至5600萬輛。與此同時，傳統能源乘用車銷量將從2018年的約8500萬輛降至2040年的4200萬輛。燃油經濟性法規和中國對新能源汽車的政策支持將在未來5至7年內推動全球電動汽車市場的增長，電動汽車的經濟優勢將接力2025年后的市場發展。

此外，石油、電力和電池行業都將受到電動汽車行業崛起的影響。BNEF在一年前預測，由于電動汽車的影響，2040年平均每日燃料需求將減少730萬桶。然而，現在這一預測幾乎翻了一番，達到平均每天1370萬桶。這種變化的部分原因是對商用車電氣化進程的新預測；另一部分是今年對內燃機效率的預期比以前更悲觀，即電動車取代燃油車的油耗更高。今年，BNEF首次在長期展望中加入了對商用車市場的詳細預測。據預測，未來20年，電動汽車將占歐美和中國輕型商用車銷量的56%，中型商用車市場的31%。

重型卡車最難實現電氣化，2040年其電動汽車銷量僅占19%。電動重卡將主要用于短途場景。然而，傳統重型長途卡車仍將面臨天然氣重卡和氫燃料電池重卡的競爭。

BNEF認為，在線汽車共享和共享汽車租賃等共享出行服務將在不斷發展的交通領域發揮越來越重要的作用。雖然共享出行服務在全球乘客里程中的比例不到5%，但到2040年將上升至19%。

BNEF共享出行研究主管阿里·伊扎迪-納賈法巴迪(Ali Izadi-Najafabadi)表示:“與私家車主相比，共享出行服務的運營商將更快轉向電動汽車。目前，全球有超過十億用戶使用以網約車為代表的共享出行服務。共享出行服務將繼續增長，并逐漸減少對私家車的需求。”

智能汽車的數量正在增加。

BNEF預測，在2030年左右，自動駕駛不會對全球交通和能源模式產生影響。預計到2040年，全球電動無人駕駛出租車數量將達到2700萬輛。科林說:“交通行業正在進入一個顛覆性變革的時期，很多因素都會影響其發展。在今年的報告中，我們加入了許多新的元素，包括新版電動汽車成本模型——通過增加對家用充電設備的成本分析，可以更準確地反映個人購買和使用電動汽車的成本；還包括對新車型電池化學系統的預測。

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動力電池成本的進一步大幅下降將是未來二十年交通領域電動化的主要驅動因素。到2025年，在幾乎所有主要市場，電動汽車的購買成本和運營成本都將比燃油汽車(ICE)便宜。自2010年以來，在規模經濟和技術進步的共同作用下，鋰離子電池的平均每千瓦時成本下降了85%。BNEF預測，電動汽車將導致2040年全球用電量增長6.8%，鋰離子電池的需求將從2019年的151GWh大幅上升至2030年的1748GWh。為了避免供應短缺，各類電池材料供應商應提前布局產能擴張計劃。雖然未來是百年巨變，但交通行業的排放前景依然不容樂觀。BNEF團隊預測，全球燃油乘用車的規模將持續增長，直至2030年。這意味著未來十年機動車排放將繼續增加。直到2040年才會快速下降，回到2018年左右的水平。5月21日，彭博新能源財經(BNEF)發布《2019年新能源汽車市場長期展望》(EVO 2019)報告預測，到2040年，電動汽車(ev)將主導全球新型乘用車和客車市場，同時也將在廂式貨車和短途卡車市場占據顯著份額。中國將繼續引領全球電動汽車市場，預計2025年中國將占全球電動乘用車銷量的48%。報告顯示，2018年全球電動汽車保有量已突破500萬輛，中國、歐洲、北美、日本等主要汽車市場電動汽車占比仍低于5%。

全球電動汽車保有量已超過500萬輛。

電動汽車在主要汽車市場中的份額仍不到5%。5%BNEF公司高級交通研究主管科林·麥克拉徹(Colin McKerracher)說:“化石能源在交通領域的前景很嚴峻。雖然由于全球傳統汽車數量眾多，電動化進程緩慢，但一旦2020年后電動汽車開始發力，將會在很多領域迅速普及。燃油乘用車的全球銷量可能已經見頂。”因此，BNEF預測，到2040年，新能源汽車將占全球乘用車銷量的57%，而電動公交車將占城市公交車銷量的81%。

2040年，電動汽車將占全球乘用車銷量的57%，中國將繼續引領全球電動汽車市場。BNEF預測，2025年中國將占全球電動乘用車銷量的48%。到2040年，由于其他市場的快速追趕，在中國的銷售比例將降至26%。

中國引領電動車市場，各國差異明顯。歐洲將在2020年至2030年超過美國，成為全球第二大電動汽車市場。中國以外的發展中國家電動車發展相對緩慢，導致各國差異明顯。電動汽車累計銷量將大幅增長。BNEF預計，電動乘用車全球銷量將從2018年的200萬輛增長至2030年的2800萬輛，2040年將增長至5600萬輛。與此同時，傳統能源乘用車銷量將從2018年的約8500萬輛降至2040年的4200萬輛。燃油經濟性法規和中國對新能源汽車的政策支持將在未來5至7年內推動全球電動汽車市場的增長，電動汽車的經濟優勢將接力2025年后的市場發展。

此外，石油、電力和電池行業都將受到電動汽車行業崛起的影響。BNEF在一年前預測，由于電動汽車的影響，2040年平均每日燃料需求將減少730萬桶。然而，現在這一預測幾乎翻了一番，達到平均1370萬桶日。這種變化的部分原因是對商用車電氣化進程的新預測；另一部分是今年對內燃機效率的預期比以前更悲觀，即電動車取代燃油車的油耗更高。今年，BNEF首次在長期展望中加入了對商用車市場的詳細預測。據預測，未來20年，電動汽車將占歐美和中國輕型商用車銷量的56%，中型商用車市場的31%。

重型卡車最難實現電氣化，2040年其電動汽車銷量僅占19%。電動重卡將主要用于短途場景。然而，傳統重型長途卡車仍將面臨天然氣重卡和氫燃料電池重卡的競爭。

BNEF認為，在線汽車共享和共享汽車租賃等共享出行服務將在不斷發展的交通領域發揮越來越重要的作用。雖然共享出行服務在全球乘客里程中的比例不到5%，但到2040年將上升至19%。

BNEF共享出行研究主管阿里·伊扎迪-納賈法巴迪(Ali Izadi-Najafabadi)表示:“與私家車主相比，共享出行服務的運營商將更快轉向電動汽車。目前，全球有超過十億用戶使用以網約車為代表的共享出行服務。共享出行服務將繼續增長，并逐漸減少對私家車的需求。”

智能汽車的數量正在增加。

BNEF預測，在2030年左右，自動駕駛不會對全球交通和能源模式產生影響。預計到2040年，全球電動無人駕駛出租車數量將達到2700萬輛。科林說:“交通行業正在進入一個顛覆性變革的時期，很多因素都會影響其發展。在今年的報告中，我們加入了許多新的元素，包括新版電動汽車成本模型——通過增加對家用充電設備的成本分析，可以更準確地反映個人購買和使用電動汽車的成本；還包括對新車型電池化學系統的預測。

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動力電池成本的進一步大幅下降將是未來二十年交通領域電動化的主要驅動因素。到2025年，在幾乎所有主要市場，電動汽車的購買成本和運營成本都將比燃油汽車(ICE)便宜。自2010年以來，在規模經濟和技術進步的共同作用下，鋰離子電池的平均每千瓦時成本下降了85%。BNEF預測，電動汽車將導致2040年全球用電量增長6.8%，鋰離子電池的需求將從2019年的151GWh大幅上升至2030年的1748GWh。為了避免供應短缺，各類電池材料供應商應提前布局產能擴張計劃。雖然未來是百年巨變，但交通行業的排放前景依然不容樂觀。BNEF團隊預測，全球燃油乘用車的規模將持續增長，直至2030年。這意味著未來十年機動車排放將繼續增加。直到2040年才會快速下降，回到2018年左右的水平。

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