5月22日，比亞迪公告稱，控股子公司比亞迪汽車工業有限公司收到國家新能源汽車推廣補貼34.58億元，其中2016年新能源汽車補貼及補充清算31.26億元，2017年補充清算3.32億元。據媒體報道，多年來，政府補貼在比亞迪的收入構成中占有很大比重。2018年，比亞迪實現利潤27.8億元，當年獲得政府補助20.73億元，占利潤的75%。2017年公司歸母利潤合計40.66億，收到政府補助12.76億，占利潤的31%。從剛剛收到的34.58億元來看，幾乎可以覆蓋全年凈利潤。
但隨著2019年新能源汽車補貼政策的出臺，補貼降幅超過50%。這將給包括比亞迪在內的各大新能源汽車廠商帶來巨大壓力。好在比亞迪有自己的對策。2019年，除了繼續豐富“王朝”系列的產品矩陣，還將圍繞另一條主線——E系列進一步完善現有產品陣容。E系列首款車型E1目前已經上市，包括e2、S2在內的多款新車即將上市。《王朝》系列也在不斷壯大。隨著更多新車的推出，政策退坡帶來的壓力可以得到一定程度的緩解。5月22日，比亞迪公告稱，控股子公司比亞迪汽車工業有限公司收到國家新能源汽車推廣補貼34.58億元，其中2016年新能源汽車補貼及補充清算31.26億元，2017年補充清算3.32億元。據媒體報道，多年來，政府補貼在比亞迪的收入構成中占有很大比重。2018年，比亞迪實現利潤27.8億元，當年獲得政府補助20.73億元，占利潤的75%。2017年公司歸母利潤合計40.66億，收到政府補助12.76億，占利潤的31%。從剛剛收到的34.58億元來看，幾乎可以覆蓋全年凈利潤。
但隨著2019年新能源汽車補貼政策的出臺，補貼降幅超過50%。這將給包括比亞迪在內的各大新能源汽車廠商帶來巨大壓力。好在比亞迪有自己的對策。2019年，除了繼續豐富“王朝”系列的產品矩陣，還將圍繞另一條主線——E系列進一步完善現有產品陣容。E系列首款車型E1目前已經上市，包括e2、S2在內的多款新車即將上市。《王朝》系列也在不斷壯大。隨著更多新車的推出，政策退坡帶來的壓力可以得到一定程度的緩解。
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5月21日，彭博新能源財經（BNEF）發布了《2019年新能源汽車市場長期展望》（EVO2019）報告，預測到2040年，電動車EV將主導全球乘用車和公交車新增市場，
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