特朗普的“一條推特”沒有打到華為，卻讓特斯拉“搖搖欲墜”

美國“封殺”華為后，一向低調的任近兩萬字的采訪在朋友圈“火”了。特朗普似乎并沒有用“備胎”難倒華為。特斯拉好像有點不一樣。由于關稅摩擦的影響，自去年8月以來，特斯拉的股價下跌了近一半，過去10天下跌了3%，達到199美元。華爾街一位一直看好特斯拉的分析師表示，特斯拉股價最低可能跌至10美元。要知道，去年8月份，特斯拉的市值達到了648億美元的峰值，隨后的一系列變化讓特斯拉像“跳樓者”一樣不斷下滑，尤其是進入2019年后，劇情突然加速，事故不斷。股價下跌引發了“紅色警報”

25天前，特斯拉的股價還是365美元，但幾天前，特斯拉的股價跌破200美元，成為2016年12月以來的最低收盤價，今年迄今已下跌約38%。摩根士丹利知名分析師亞當·瓊斯(Adam jones)預測，特斯拉股價目標價為230美元，但門檻很大，可能在10美元至391美元之間波動。股價的巨大不穩定性和不確定性也源于其在電動汽車領域面臨的挑戰。突如其來的關稅摩擦讓特斯拉的價格大起大落，一直困擾著特斯拉的產能不足、成本持續下降、公司財務狀況危機頻發，甚至是傳說中的CEO馬斯克等等。

根據特斯拉公布的數據，第一季度特斯拉交付了6.3萬輛汽車，雖然與去年同期相比增長了110%，但與去年第四季度相比下降了31%。交付不佳的負面影響也反映在財務報告中。特斯拉Q1財報顯示，特斯拉第一季度營收為45.41億美元，環比下降37%，但銷售管理和行政費用達到10.44億美元，環比第四季度增長2%。這種跌宕起伏為馬斯克的“硬核成本削減計劃”提供了充足的理由，他甚至宣布所有團隊都要檢查每一筆支出，包括“零件、工資、差旅費和租金”。從這個角度來看，股價波動似乎不難理解。特斯拉“火”后的冷漠

比股價動蕩更離譜的是，特斯拉頻繁的自燃事故也讓中國的消費者對其安全產生了擔憂。更令人氣憤的是，事故發生后，馬斯克采取了極其冷漠的“三不”政策，“不解釋”、“不召回”、“不道歉”，而特斯拉留給大家的印象卻是“澄清跑得快，調查慢如蝸牛。”目前特斯拉在全球發生的自燃事件有近50起，幾乎沒有完整的調查結果給消費者一個合理的解釋。此前，國內汽車行業的一位專家直言:“現在唯一不召回的就是特斯拉。我不知道為什么美國政府對它如此寬容。燃油車如果經常被撞，早就召回了。只有特斯拉撞上了車，起火了。據說是新東西。”

更讓人寒心的是馬斯克對生命安全的漠視。上海特斯拉自燃事件發生后，馬斯克在推特上連發數條信息:每年超過100萬輛內燃機起火，數千人喪生。但只有一輛特斯拉起火，沒有人受傷，卻成了最大的頭條新聞。為什么媒體如此雙重標記？這確實是個問題。隨后，他又發了一條推文，并補充道:“和大多數電動汽車一樣，特斯拉起火的可能性比內燃機汽車低500%以上。怎么沒人提這個？”特斯拉傲慢的態度讓在中國購買特斯拉的消費者非常失望。他們不僅面臨丟車的危險，還面臨其他車輛的巨額賠償，還受到其他車主的“冷遇”。這一切都在傷中國消費者的心。馬斯克“岌岌可危”尋找出路

面對幾個不利因素……在特斯拉股價下跌的情況下，美國華爾街分析師馬克斯·伍爾夫(Max Woolf)表示:“特斯拉遇到問題已經有一段時間了，它的勢頭和個人魅力只能幫助特斯拉走到這一步。我們承認特斯拉有新技術，有一批忠實的粉絲，很擅長鼓勵人們買單，但不擅長讓公司賺錢。更何況，可惜的是，它不善于讓自己變得可靠，也不懂得如何與投資人打交道。這些問題逐漸顯現出來。”如今，馬斯克已經被各種“煩惱”糾纏不清。在中國市場，馬斯克對在中國上海建造的最大超級工廠寄予厚望，有分析指出，他想避免美方在貿易戰中提出的關稅。

眾所周知，特斯拉在上海的超級工廠于2019年1月首先破土動工，特斯拉在中國工廠的建立是該公司的一個重要里程碑。這座被稱為Gigafactory 3的工廠是上海最大的外資制造項目，總投資500億元，一期投資160億元。前期將先建一條組裝生產線，盡快實現特斯拉的“國產”。如果特斯拉能成功國產，特斯拉的國產化時間將比計劃提前一年左右。根據規劃，這座超級工廠將整合R&D、制造、銷售等功能。預計經過2-3年的建設，將達到年產50萬輛純電動汽車的產能。但是中國的超級工廠真的能拯救馬斯克嗎？這一切我們不得而知，但作為中國的消費者，我希望一次次的“起火”事故能讓特斯拉清醒地反思自己，不要讓更多的消費者成為沒有測試成功的產品的無辜“受害者”。美國“封殺”華為后，一向低調的任近兩萬字的采訪在朋友圈“火”了。特朗普似乎并沒有用“備胎”難倒華為。特斯拉好像有點不一樣。由于關稅摩擦的影響，自去年8月以來，特斯拉的股價下跌了近一半，過去10天下跌了3%，達到199美元。華爾街一位一直看好特斯拉的分析師表示，特斯拉股價最低可能跌至10美元。要知道，去年8月份，特斯拉的市值達到了648億美元的峰值，隨后的一系列變化讓特斯拉像“跳樓者”一樣不斷下滑，尤其是進入2019年后，劇情突然加速，事故不斷。股價下跌引發了“紅色警報”

25天前，特斯拉的股價還是365美元，但幾天前，特斯拉的股價跌破200美元，成為自2016年12月以來的最低收盤價，今年迄今已下跌約38%。摩根士丹利知名分析師亞當·瓊斯(Adam jones)預測，特斯拉股價目標價為230美元，但門檻很大，可能在10美元至391美元之間波動。股價的巨大不穩定性和不確定性也源于其在電動汽車領域面臨的挑戰。突如其來的關稅摩擦讓特斯拉的價格大起大落，一直困擾著特斯拉的產能不足、成本持續下降、公司財務狀況危機頻發，甚至是傳說中的CEO馬斯克等等。

根據特斯拉公布的數據，第一季度特斯拉交付了6.3萬輛汽車，雖然與去年同期相比增長了110%，但與去年第四季度相比下降了31%。交付不佳的負面影響也反映在財務報告中。特斯拉Q1財報顯示，特斯拉第一季度營收為45.41億美元，環比下降37%，但銷售管理和行政費用達到10.44億美元，環比第四季度增長2%。這種跌宕起伏為馬斯克的“硬核成本削減計劃”提供了充足的理由，他甚至宣布所有團隊都要檢查每一筆支出，包括“零件、工資、差旅費和租金”。從這個角度來看，股價波動似乎不難理解。特斯拉“火”后的冷漠

更離譜的是……股價動蕩的另一個原因是，特斯拉頻繁的自燃事故也引起了中國消費者對其安全的擔憂。更令人氣憤的是，事故發生后，馬斯克采取了極其冷漠的“三不”政策，“不解釋”、“不召回”、“不道歉”，而特斯拉留給大家的印象卻是“澄清跑得快，調查慢如蝸牛。”目前特斯拉在全球發生的自燃事件有近50起，幾乎沒有完整的調查結果給消費者一個合理的解釋。此前，國內汽車行業的一位專家直言:“現在唯一不召回的就是特斯拉。我不知道為什么美國政府對它如此寬容。燃油車如果經常被撞，早就召回了。只有特斯拉撞上了車，起火了。據說是新東西。”

更讓人寒心的是馬斯克對生命安全的漠視。上海特斯拉自燃事件發生后，馬斯克在推特上連發數條信息:每年超過100萬輛內燃機起火，數千人喪生。但只有一輛特斯拉起火，沒有人受傷，卻成了最大的頭條新聞。為什么媒體如此雙重標記？這確實是個問題。隨后，他又發了一條推文，并補充道:“和大多數電動汽車一樣，特斯拉起火的可能性比內燃機汽車低500%以上。怎么沒人提這個？”特斯拉傲慢的態度讓在中國購買特斯拉的消費者非常失望。他們不僅面臨丟車的危險，還面臨其他車輛的巨額賠償，還受到其他車主的“冷遇”。這一切都在傷中國消費者的心。馬斯克“岌岌可危”尋找出路

面對特斯拉股價的連續幾次下跌，美國華爾街分析師馬克斯·伍爾夫(Max Woolf)表示:“一段時間以來，特斯拉遇到了問題，其勢頭和個人魅力只能幫助特斯拉走到這一步。我們承認特斯拉有新技術，有一批忠實的粉絲，很擅長鼓勵人們買單，但不擅長讓公司賺錢。更何況，可惜的是，它不善于讓自己變得可靠，也不懂得如何與投資人打交道。這些問題逐漸顯現出來。”如今，馬斯克已經被各種“煩惱”糾纏不清。在中國市場，馬斯克對在中國上海建造的最大超級工廠寄予厚望，有分析指出，他想避免美方在貿易戰中提出的關稅。

眾所周知，特斯拉在上海的超級工廠于2019年1月首先破土動工，特斯拉在中國工廠的建立是該公司的一個重要里程碑。這座被稱為Gigafactory 3的工廠是上海最大的外資制造項目，總投資500億元，一期投資160億元。前期將先建一條組裝生產線，盡快實現特斯拉的“國產”。如果特斯拉能成功國產，特斯拉的國產化時間將比計劃提前一年左右。根據規劃，這座超級工廠將整合R&D、制造、銷售等功能。預計經過2-3年的建設，將達到年產50萬輛純電動汽車的產能。但是中國的超級工廠真的能拯救馬斯克嗎？這一切我們不得而知，但作為中國的消費者，我希望一次次的“起火”事故能讓特斯拉清醒地反思自己，不要讓更多的消費者成為沒有測試成功的產品的無辜“受害者”。

標簽：特斯拉摩根

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