“18秒內，400輛五菱洪光被一搶而空，這樣的銷售業績在傳統的4S門店是不可想象的。”據《汽車談》報道，品多多平臺于5月19日零點首次推出車輛銷售業務，推出“66購車節”(6.6折)。拼多多向城鄉消費者補貼200輛五菱洪光2018款1.5L S標準車。拼多多平臺秒殺活動成功支付999元的前10名消費者以全國最低價3.49萬元購車，其余均以3.99萬元購車。
要知道這款車的官方指導價是5.28萬，買的時候真的是賺到了。由于搶購人數眾多，拼多多“臨時追加600萬補貼”，再次推出200輛。此次拼多多正式賣車，引來眾多網友的一致好評。甚至還有很多網友沒搶到，都覺得“虧大了，一個車牌的價錢買一輛車。”
的確，拼多多給出的價格真的很驚人，6.6折對于經銷商來說簡直就是搶生意。為此，我們聯系了五菱洪光的相關負責人，對方表示廠家并沒有干預拼多多的賣車行為。根據《汽車談》的說法，消費者在拼多多上搶車后，并不是平臺發貨，還要去4S店提車。拼多多的快速崛起，得益于其單購和團購的模式。小商品成功后，開始嘗試汽車等大商品。雖然當時還在探索階段，但18秒賣出400輛，無疑是可喜可賀的。拼多多平臺在協調與經銷商的關系時，也起到了線上集客的作用。2018年至今，汽車經銷商庫存壓力持續加大。中國汽車流通協會發布的“2019年4月汽車經銷商庫存預警指數”數據顯示，2019年4月汽車經銷商庫存預警指數為61.0%，環比上升5.7個百分點，同比上升6.47個百分點，位于警戒線以上。
截至目前，經銷商庫存預警指數已連續16個月超過警戒線。在巨大的經營壓力下，很多4S店已經退網，經銷商維權的情況屢見不鮮。今年2月以來，有18個品牌庫存超過2個月，包括東風標致、長安福特、廣汽傳祺、廣汽菲克、通用別克、比亞迪(002594)、捷豹路虎、奇瑞、凱迪拉克。甚至有媒體報道，某合資品牌經銷商總經理透露，廠家壓倉嚴重，導致4S店積壓車輛高達四五百輛。
車市低迷之下，經銷商的壓力也越來越大。當庫存無法消化時，經銷商開始突圍，新零售模式可能是關鍵。其實拼多多并不是第一個探索汽車“新零售”模式的平臺。2018年11月11日，眾多車企將目光聚焦天貓，并給予巨額優惠政策。雙十一開始的第一分鐘，新車銷量是2000輛。福特賣了330多輛，別克賣了200多輛，奧迪搶完一分鐘內賣了70多輛。
雙十一預售量接近8萬輛。從這些銷售數據中不難發現，在國內汽車市場增長緩慢的情況下，新零售平臺正在為整個汽車市場注入新的生機和活力。2018年車市遇冷，消費者購買力不足，加上國六政策的影響，很多消費者都處于持幣待購的狀態。因此，4S商店的顧客數量急劇下降。“新零售”平臺擁有豐富的用戶資源，而且只要打折……不過，這可能會引發沖動消費。
此外，對于消費者來說，網上購車的消費模式和金融服務都是促成其消費的重要因素。網上購車不需要砍價，全國“一口價”促銷。消費者只需支付預付款，車輛運到指定提車店后，即可到店提車并支付尾款。如今，網購已經成為人們生活中越來越不可或缺的消費渠道。很多車企發現網購是未來的趨勢，未來會有更多的廠家開始在網上賣車。不同的“新零售”平臺雖然商業模式不同，但都有一個共同點:線上下單，線下提車。隨著越來越多“新零售”平臺的介入，經銷商、廠家、消費者之間的關系正在發生變化。
2018年以來我們一直在叫囂車市寒冬。但是拼多多第一次18秒賣出400輛車，顯然和現在的市場環境大相徑庭。目前不是消費者不買車，只是缺少一個買車的理由。那么是產品力、品牌力還是優惠力呢？“18秒內，400輛五菱洪光被一搶而空，這樣的銷售業績在傳統的4S門店是不可想象的。”據《汽車談》報道，品多多平臺于5月19日零點首次推出車輛銷售業務，推出“66購車節”(6.6折)。拼多多向城鄉消費者補貼200輛五菱洪光2018款1.5L S標準車。拼多多平臺秒殺活動成功支付999元的前10名消費者以全國最低價3.49萬元購車，其余均以3.99萬元購車。
要知道這款車的官方指導價是5.28萬，買的時候真的是賺到了。由于搶購人數眾多，拼多多“臨時追加600萬補貼”，再次推出200輛。此次拼多多正式賣車，引來眾多網友的一致好評。甚至還有很多網友沒搶到，都覺得“虧大了，一個車牌的價錢買一輛車。”
的確，拼多多給出的價格真的很驚人，6.6折對于經銷商來說簡直就是搶生意。為此，我們聯系了五菱洪光的相關負責人，對方表示廠家并沒有干預拼多多的賣車行為。根據《汽車談》的說法，消費者在拼多多上搶車后，并不是平臺發貨，還要去4S店提車。拼多多的快速崛起，得益于其單購和團購的模式。小商品成功后，開始嘗試汽車等大商品。雖然當時還在探索階段，但18秒賣出400輛，無疑是可喜可賀的。拼多多平臺在協調與經銷商的關系時，也起到了線上集客的作用。2018年至今，汽車經銷商庫存壓力持續加大。中國汽車流通協會發布的“2019年4月汽車經銷商庫存預警指數”數據顯示，2019年4月汽車經銷商庫存預警指數為61.0%，環比上升5.7個百分點，同比上升6.47個百分點，位于警戒線以上。
截至目前，經銷商庫存預警指數已連續16個月超過警戒線。在巨大的經營壓力下，很多4S店已經退網，經銷商維權的情況屢見不鮮。今年2月以來，有18個品牌庫存超過2個月，包括東風標致、長安福特、廣汽傳祺、廣汽菲克、通用別克、比亞迪(002594)、捷豹路虎、奇瑞、凱迪拉克。甚至有媒體報道，某合資品牌經銷商總經理透露，該廠商的……倉庫壓力嚴重，導致4S店積壓車輛高達四五百輛。
車市低迷之下，經銷商的壓力也越來越大。當庫存無法消化時，經銷商開始突圍，新零售模式可能是關鍵。其實拼多多并不是第一個探索汽車“新零售”模式的平臺。2018年11月11日，眾多車企將目光聚焦天貓，并給予巨額優惠政策。雙十一開始的第一分鐘，新車銷量是2000輛。福特賣了330多輛，別克賣了200多輛，奧迪搶完一分鐘內賣了70多輛。
雙十一預售量接近8萬輛。從這些銷售數據中不難發現，在國內汽車市場增長緩慢的情況下，新零售平臺正在為整個汽車市場注入新的生機和活力。2018年車市遇冷，消費者購買力不足，加上國六政策的影響，很多消費者都處于持幣待購的狀態。因此，4S商店的顧客數量急劇下降。“新零售”平臺擁有豐富的用戶資源，只要折扣足夠，就能引發沖動消費。
此外，對于消費者來說，網上購車的消費模式和金融服務都是促成其消費的重要因素。網上購車不需要砍價，全國“一口價”促銷。消費者只需支付預付款，車輛運到指定提車店后，即可到店提車并支付尾款。如今，網購已經成為人們生活中越來越不可或缺的消費渠道。很多車企發現網購是未來的趨勢，未來會有更多的廠家開始在網上賣車。不同的“新零售”平臺雖然商業模式不同，但都有一個共同點:線上下單，線下提車。隨著越來越多“新零售”平臺的介入，經銷商、廠家、消費者之間的關系正在發生變化。
2018年以來我們一直在叫囂車市寒冬。但是拼多多第一次18秒賣出400輛車，顯然和現在的市場環境大相徑庭。目前不是消費者不買車，只是缺少一個買車的理由。那么是產品力、品牌力還是優惠力呢？
5月22日晚6時54分的南陽日報網和次日的南陽日報頭版先后刊發了同一條內容《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊》，報道稱水氫發動機在該市正式下線啦，這意味著車載水可以實時制取氫氣，
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