北汽會成為戴姆勒第二大股東嗎？戴姆勒如此回應

吉利入股戴姆勒后，BAIC將成為戴姆勒的第二大股東。

近日，三位知情人士向路透社透露，北京汽車集團(以下簡稱“北汽集團”)正尋求收購戴姆勒股份公司(以下簡稱“戴姆勒”)至多5%的股份。早在2015年，北汽集團就表達了收購戴姆勒股份的意向，并在2018年初浙江吉利控股集團(以下簡稱“吉利集團”)收購戴姆勒9.69%股份后加大了收購力度。回顧一下吉利入股戴姆勒的過程，再對比一下BAIC和戴姆勒最近的進展。入股戴姆勒和BAIC的幾率有多大？態度:不予置評半年后，吉利集團于2018年2月24日收購戴姆勒9.69%股權，成為其單一最大股東。

2017年9月開始收購。吉利集團表明了收購戴姆勒的意愿，并討論了介入的方式。兩個月后，外媒曝出“吉利希望收購戴姆勒5%股份”的消息。當時吉利和戴姆勒都沒有對此消息發表評論。此時，關于BAIC欲購買戴姆勒4%-5%股份的傳聞，北汽集團并未回應媒體在正常營業時間內的多次電話和短信，戴姆勒也未置評。近日，即將成為戴姆勒集團掌門人的康宋林首次對傳聞做出回應:“我們歡迎長期投資者以及看到戴姆勒轉型未來前景的人。”

有沒有似曾相識的感覺？在去年1月的底特律車展上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈(dieter zetsche)博士在回應“吉利入股戴姆勒”的傳聞時也說過同樣的話:“戴姆勒歡迎任何有意長期投資的投資者。”同樣的態度，相似的話語，似乎BAIC入股戴姆勒指日可待。持股方式:從二級市場買入頭寸通過在二級市場收購戴姆勒股份，吉利成功收購了戴姆勒集團的股份。當時，吉利集團此前曾向戴姆勒提出通過引入新股東的方式成為戴姆勒的新股東，但該提議被戴姆勒拒絕。隨后，吉利只考慮在二級市場收購股權。

自2017年11月起，投資銀行開始通過直接買入和借入股票的方式在二級市場收購戴姆勒股份。最后，當持股比例達到9.69%時，吉利停止購買戴姆勒股份。此時，根據路透社最近的報道，戴姆勒已經排除了發行新股幫助外部投資者增持的可能性，迫使潛在買家在市場上購買股票。據報道，BAIC已經開始在公開市場上收購戴姆勒的股份。一位知情人士告訴汽車新聞社:“戴姆勒的股價目前受到一位買家的支持，這位買家似乎正在增持戴姆勒的股份。”資本:吉利集團投資戴姆勒時，持有戴姆勒集團1.04億股股份，按當時市值計算約為92億美元。

當時關于資金來源，據吉利控股集團董事長李書福介紹，收購戴姆勒集團股份的資金是“吉利海外公司通過海外資本市場安排實現收購資金的自我平衡。”

此時，以5月10日收盤價計算，戴姆勒集團市值約為576億歐元(約合人民幣4453.63億元)，這意味著北汽集團若想收購戴姆勒集團5%的股份，至少要融資近29億歐元(約合人民幣224.23億元)。雖然還不清楚BAIC是否成功籌集到這筆資金，但它得到了北京地方政府的支持，這為BAIC的收購增加了許多機會。動機:兩者略有不同。吉利的……對戴姆勒的持股不是簡單的財務投資，而是吉利與戴姆勒進行后續戰略聯盟與合作的基礎。李書福透露，投資戴姆勒是基于“聯合朋友和伙伴，通過協作和共享占領技術制高點”的戰略。

電動化、智能化、共享出行等方面。，吉利已經與戴姆勒結盟，在研發、生產等諸多領域展開合作。2018年10月，吉利與戴姆勒簽署協議，在中國設立股比50:50的合資公司，提供高端專車出行服務，今年5月命名為“魏星科技有限公司”；2019年3月，吉利與戴姆勒成立了新的合資公司，共同運營和開發smart品牌。至于BAIC收購至多5%的戴姆勒股份，業內認為前者是為了獲得后者全球影響力帶來的綜合利益。

根據戴姆勒官方公布的數據，2018年奔馳品牌全球銷量為231萬輛，同比增長0.9%，全球凈利潤為75.82億歐元(約合人民幣586.24億元)，其中5%為3.764億歐元(約合人民幣29億元)。另一方面，中國在合資車中的股比勢不可擋，戴姆勒增持北京奔馳股份的消息已多次傳出。如果戴姆勒將目前49%的股份提高到65%，也意味著將實現對在華合資公司更大的控制權。北汽集團和戴姆勒集團之間一直存在交叉持股的情況。如果BAIC此次成功入股戴姆勒，可以進一步鞏固與戴姆勒集團的關系，形成交叉持股，保證股權對等，保持目前的利潤。不得不說，BAIC走了一步漂亮的棋。

寫在最后，一切皆有可能。吉利一度在6個月內成為戴姆勒的最大股東。現在，BAIC會像外媒報道的那樣成為戴姆勒的第二大股東嗎？相信時間很快會給出答案。無論結果如何，如果戴姆勒在中國放開合資公司股比后成功增持北京奔馳，對BAIC來說都不是好消息。要知道北京奔馳在2018年貢獻了BAIC近90%的收入。在戴姆勒即將換帥的“敏感”時刻，“BAIC收購戴姆勒”的消息頻頻傳出，可見BAIC也在積極努力。這次能實現嗎？吉利入股戴姆勒后，BAIC將成為戴姆勒的第二大股東。

近日，三位知情人士向路透社透露，北京汽車集團(以下簡稱“北汽集團”)正尋求收購戴姆勒股份公司(以下簡稱“戴姆勒”)至多5%的股份。早在2015年，北汽集團就表達了收購戴姆勒股份的意向，并在2018年初浙江吉利控股集團(以下簡稱“吉利集團”)收購戴姆勒9.69%股份后加大了收購力度。回顧一下吉利入股戴姆勒的過程，再對比一下BAIC和戴姆勒最近的進展。入股戴姆勒和BAIC的幾率有多大？態度:不予置評半年后，吉利集團于2018年2月24日收購戴姆勒9.69%股權，成為其單一最大股東。

2017年9月開始收購。吉利集團表明了收購戴姆勒的意愿，并討論了介入的方式。兩個月后，外媒曝出“吉利希望收購戴姆勒5%股份”的消息。當時吉利和戴姆勒都沒有對此消息發表評論。此時，關于BAIC欲購買戴姆勒4%-5%股份的傳聞，北汽集團并未回應媒體在正常營業時間內的多次電話和短信，戴姆勒也未置評。近日，即將成為戴姆勒集團掌門人的康宋林首次對傳聞做出回應:“我們歡迎長期投資者以及看到戴姆勒轉型未來前景的人。”

有沒有似曾相識的感覺？在去年1月的底特律車展上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈(dieter zetsche)博士在回應“吉利入股戴姆勒”的傳聞時也說過同樣的話:“戴姆勒歡迎任何有意長期投資的投資者。”同樣的態度，相似的話語，似乎BAIC入股戴姆勒指日可待。持股方式:從二級市場買入頭寸通過在二級市場收購戴姆勒股份，吉利成功收購了戴姆勒集團的股份。當時，吉利格羅……此前曾向戴姆勒提議通過引入新股東的方式成為戴姆勒的新股東，但該提議被戴姆勒拒絕。隨后，吉利只考慮在二級市場收購股權。

自2017年11月起，投資銀行開始通過直接買入和借入股票的方式在二級市場收購戴姆勒股份。最后，當持股比例達到9.69%時，吉利停止購買戴姆勒股份。此時，根據路透社最近的報道，戴姆勒已經排除了發行新股幫助外部投資者增持的可能性，迫使潛在買家在市場上購買股票。據報道，BAIC已經開始在公開市場上收購戴姆勒的股份。一位知情人士告訴汽車新聞社:“戴姆勒的股價目前受到一位買家的支持，這位買家似乎正在增持戴姆勒的股份。”資本:吉利集團投資戴姆勒時，持有戴姆勒集團1.04億股股份，按當時市值計算約為92億美元。

當時關于資金來源，據吉利控股集團董事長李書福介紹，收購戴姆勒集團股份的資金是“吉利海外公司通過海外資本市場安排實現收購資金的自我平衡。”

此時，以5月10日收盤價計算，戴姆勒集團市值約為576億歐元(約合人民幣4453.63億元)，這意味著北汽集團若想收購戴姆勒集團5%的股份，至少要融資近29億歐元(約合人民幣224.23億元)。雖然還不清楚BAIC是否成功籌集到這筆資金，但它得到了北京地方政府的支持，這為BAIC的收購增加了許多機會。動機:兩者略有不同。吉利入股戴姆勒不是簡單的財務投資，而是吉利與戴姆勒進行后續戰略聯盟與合作的基礎。李書福透露，投資戴姆勒是基于“聯合朋友和伙伴，通過協作和共享占領技術制高點”的戰略。

電動化、智能化、共享出行等方面。，吉利已經與戴姆勒結盟，在研發、生產等諸多領域展開合作。2018年10月，吉利與戴姆勒簽署協議，在中國設立股比50:50的合資公司，提供高端專車出行服務，今年5月命名為“魏星科技有限公司”；2019年3月，吉利與戴姆勒成立了新的合資公司，共同運營和開發smart品牌。至于BAIC收購至多5%的戴姆勒股份，業內認為前者是為了獲得后者全球影響力帶來的綜合利益。

根據戴姆勒官方公布的數據，2018年奔馳品牌全球銷量為231萬輛，同比增長0.9%，全球凈利潤為75.82億歐元(約合人民幣586.24億元)，其中5%為3.764億歐元(約合人民幣29億元)。另一方面，中國在合資車中的股比勢不可擋，戴姆勒增持北京奔馳股份的消息已多次傳出。如果戴姆勒將目前49%的股份提高到65%，也意味著將實現對在華合資公司更大的控制權。北汽集團和戴姆勒集團之間一直存在交叉持股的情況。如果BAIC此次成功入股戴姆勒，可以進一步鞏固與戴姆勒集團的關系，形成交叉持股，保證股權對等，保持目前的利潤。不得不說，BAIC走了一步漂亮的棋。

寫在最后，一切皆有可能。吉利一度在6個月內成為戴姆勒的最大股東。現在，BAIC會像外媒報道的那樣成為戴姆勒的第二大股東嗎？相信時間很快會給出答案。無論結果如何，如果戴姆勒在中國放開合資公司股比后成功增持北京奔馳，對BAIC來說都不是好消息。要知道北京奔馳在2018年貢獻了BAIC近90%的收入。在戴姆勒即將換帥的“敏感”時刻，“BAIC收購戴姆勒”的消息頻頻傳出，可見BAIC也在積極努力。這次能實現嗎？

標簽：北京奔馳北京汽車smart

汽車資訊熱門資訊