博郡夏利合資背后的冷思考

中國汽車行業又一家合資公司即將誕生。4月30日，天津一汽李霞汽車有限公司發布了關于擬成立合資公司的框架協議。根據協議內容，為實現資源優勢互補，共同開發新能源汽車市場，謀求更大的經濟效益，天津一汽李霞汽車有限公司擬以土地、廠房、設備等與整車相關的資產和負債進行投資，南京博駿新能源汽車有限公司以現金出資在公司所在地設立合資公司，生產新能源汽車。更多細節顯示，合資公司注冊地為天津市西青區京福公路578號，即一汽李霞現所在地。南京博俊同意，合資公司將本著雙向選擇的原則，優先聘用盡可能多的一汽李霞員工。董事會和監事會的組成應由雙方友好協商確定。同時，博君承諾，在未來的新產品投放和發展規劃中，將優先確保合資公司的產能得到充分利用。公告認為，設立合資公司有利于充分利用公司現有產能，發揮公司在整車制造方面的管理和技術經驗，利用南京博駿在新能源產品開發和機制方面的優勢，實現優勢互補。從表面上看，新的汽車制造力量與傳統汽車公司之間的合資并不是什么新鮮事。江淮-蔚來、海馬-小鵬、力帆-車和家就是典型的例子。最可預見的結果是，通過與傳統車企的OEM合作，造車新勢力可以順利獲得入場證——資格。可以理解，獲得一汽李霞解決生產問題的資質也是博縣最直接的目的。在4月30日的博駿縣公告中，也直接回應了這一點，稱“與一汽李霞成立合資公司，有助于博駿汽車正式獲得國家新能源汽車生產資質和高效可靠的生產基地。”但值得注意的是，這并不是目的的全部，其背后還有一些值得深思的地方。第一，與海馬和江淮不同，博駿汽車這次的合作主體是天津一汽，其現狀和歷史賦予其一定的特殊性。第二，不同于其他造車新勢力與傳統車企之間簡單的代工、買賣關系，博駿與一汽李霞希望通過合資實現共贏。它們可能會為博駿與一汽李霞的合資企業或中國造車新勢力與傳統汽車之間的合作打開一個更具想象力的空間，超越最明顯的資質。01.從涅槃到蛻變，先看一汽李霞。這是一家什么樣的公司？中國最早的合資車企之一，卻在中國汽車井噴時代，沒能趕上時代的紅利。當汽車市場寒冬來襲，經濟型轎車市場快速萎縮時，產品升級和結構調整的步伐跟不上汽車市場消費升級的快速變化需求，公司產銷規模和盈利能力大幅下滑，導致鳳凰涅槃的厄運。但作為硬幣的另一面。它有一個高光時刻。上世紀80年代，李霞曾因質優價廉被譽為國民神車，連續18年位居國民經濟型轎車銷量榜首。從出租車到私家車，幾乎成了一代中國人買車的首選。即使因為種種原因，開始走下神壇，被迫轉型涅槃，但仍然不能簡單地把它當成一地雞毛。相反，它仍然具有可觀的開采價值。例如，一汽李霞通過與豐田的長期合資，掌握了世界頂尖的豐田精益生產模式、管理體系和質量標準，這也是其成為中國汽車工業歷史上第一個產量突破百萬輛的民族品牌的基礎。同時，一汽豐田在一汽李霞的優質資產清理后，實際產能利用率不足45%，因此……e有足夠的空間讓其他車企“拎包生產”。此外，一汽李霞是一家集整車制造、發動機和變速器生產、銷售和科研開發為一體的上市公司。擁有設備齊全的沖壓、焊接、涂裝、總裝四條生產線，以及整車質檢線、產品開發檢測實驗室等完整的生產體系。邦寧工作室認為，一方面，對于錯過了一個時代的一汽李霞來說，要抓住新能源汽車發展的機遇，還有一段奮斗的路要走。另一方面，如果你想實現徹底的翻盤，你只有一個機會，放下過去，用這些優質的模板注入最新的業務類型，從一個和其他人差不多的起點出發。此次攜手博縣，可以算是其轉型變革的一次嘗試。02.不僅僅是雙贏。一汽李霞需要什么樣的合作伙伴？事實上，在4月11日的公告中，一汽李霞已經透露了端倪。對于它來說，與一家技術前瞻、對市場和營銷觀察更敏銳的新汽車公司合作，從事面向未來的新能源汽車開發，不僅是一個很好的選擇，也是東山再起的唯一機會。博縣在這次合作中有什么？一方面，它有前瞻性的技術。目前擁有底盤平臺、三電系統、輕量化、ADAS方案等核心技術，擁有高能量密度三元鋰離子動力電池R&D、試制和制造技術，打造了完整的R&D體系和生產布局。值得一提的是，自主研發的三大原生電動汽車平臺可以滿足不同層次的汽車開發需求。此外，還在關鍵技術上申請了250多項核心技術專利，其中大部分已應用于博駿汽車研發的產品中，確保了博駿汽車產品在續航里程、安全可靠性、智能互聯、輕量化等方面領先于國際同類產品。同時，作為造車新勢力，博駿也對市場有著敏銳的洞察力，知道年輕人喜歡什么，知道如何推廣自己的產品。比如，在4月11日博駿品牌正式亮相時，為了讓旗下兩款智能電動車博駿iV6和博駿iV7的首秀更好地觸達目標人群，博駿不僅邀請了當紅偶像林更新助陣，還與全球領先的fun run主題體驗活動Hot Wave Electric Run、知名DJ合作，將娛樂和跨界營銷玩到了一個新的高度，年輕、活力、創新的產品定位也深入人心。因此，這是一汽李霞的勝利，試圖以較少的投入擁抱新的發展趨勢，抓住時代的機遇。同時，對于博縣來說，不僅僅是獲得資質的問題。一方面，博駿可以利用天津一汽背后的“豐田”管理理念和體系，進行更高效、更優質的生產。畢竟決定汽車產品質量的不僅僅是車間工廠，還有背后的管理理念和制度。另一方面，按照計劃，博駿汽車首款產品將于2019年底量產，預計2020年一季度交付。天津一汽現有的閑置產能可以幫助其量產。其實不僅僅是博駿，天津一汽的這些優勢也早就被其他想進入汽車行業的公司覬覦。例如，董明珠曾多次帶人到一汽李霞考察，洽談收購事宜。只是博縣得到這一切用的錢比收購的少。邦寧工作室認為，這是一個互利共贏的故事。一汽李霞將國際標準“豐田基因”與博駿汽車自主原創電動平臺、全新品牌理解相結合，開啟“國民電動車”新的想象空間。但這不僅僅是雙贏。值得注意的是，博駿汽車與天津一汽擬成立合資公司，或在政策范圍內徹底顛覆現有模式，不做OEM，不自建工廠，開辟合資合作新模式，即以國內一流的R&D技術、豐田精湛的制造工藝和tech進行合資……學和資格。邦寧工作室認為，當中國電動汽車進入以產品力直接競爭的新階段，一個擁有良好產品規劃和核心技術優勢的新生力量，匹配一個擁有成熟全流程制造經驗和世界一流管理體系和質量標準的傳統企業，優勢互補，充分發揮后者的價值，將為新生力量和傳統汽車企業提供一個共贏發展的新思路。中國汽車行業又一家合資公司即將誕生。4月30日，天津一汽李霞汽車有限公司發布了關于擬成立合資公司的框架協議。根據協議內容，為實現資源優勢互補，共同開發新能源汽車市場，謀求更大的經濟效益，天津一汽李霞汽車有限公司擬以土地、廠房、設備等與整車相關的資產和負債進行投資，南京博駿新能源汽車有限公司以現金出資在公司所在地設立合資公司，生產新能源汽車。更多細節顯示，合資公司注冊地為天津市西青區京福公路578號，即一汽李霞現所在地。南京博俊同意，合資公司將本著雙向選擇的原則，優先聘用盡可能多的一汽李霞員工。董事會和監事會的組成應由雙方友好協商確定。同時，博君承諾，在未來的新產品投放和發展規劃中，將優先確保合資公司的產能得到充分利用。公告認為，設立合資公司有利于充分利用公司現有產能，發揮公司在整車制造方面的管理和技術經驗，利用南京博駿在新能源產品開發和機制方面的優勢，實現優勢互補。從表面上看，新的汽車制造力量與傳統汽車公司之間的合資并不是什么新鮮事。江淮-蔚來、海馬-小鵬、力帆-車和家就是典型的例子。最可預見的結果是，通過與傳統車企的OEM合作，造車新勢力可以順利獲得入場證——資格。可以理解，獲得一汽李霞解決生產問題的資質也是博縣最直接的目的。在4月30日的博駿縣公告中，也直接回應了這一點，稱“與一汽李霞成立合資公司，有助于博駿汽車正式獲得國家新能源汽車生產資質和高效可靠的生產基地。”但值得注意的是，這并不是目的的全部，其背后還有一些值得深思的地方。第一，與海馬和江淮不同，博駿汽車這次的合作主體是天津一汽，其現狀和歷史賦予其一定的特殊性。第二，不同于其他造車新勢力與傳統車企之間簡單的代工、買賣關系，博駿與一汽李霞希望通過合資實現共贏。它們可能會為博駿與一汽李霞的合資企業或中國造車新勢力與傳統汽車之間的合作打開一個更具想象力的空間，超越最明顯的資質。01.從涅槃到蛻變，先看一汽李霞。這是一家什么樣的公司？中國最早的合資車企之一，卻在中國汽車井噴時代，沒能趕上時代的紅利。當汽車市場寒冬來襲，經濟型轎車市場快速萎縮時，產品升級和結構調整的步伐跟不上汽車市場消費升級的快速變化需求，公司產銷規模和盈利能力大幅下滑，導致鳳凰涅槃的厄運。但作為硬幣的另一面。它有一個高光時刻。上世紀80年代，李霞曾因質優價廉被譽為國民神車，連續18年位居國民經濟型轎車銷量榜首。從出租車到私家車，幾乎成了一代中國人買車的首選。即使由于種種原因，它開始走下神壇，被迫蛻變為涅槃，它仍然……不能簡單的視為一地雞毛。相反，它仍然具有可觀的開采價值。例如，一汽李霞通過與豐田的長期合資，掌握了世界頂尖的豐田精益生產模式、管理體系和質量標準，這也是其成為中國汽車工業歷史上第一個產量突破百萬輛的民族品牌的基礎。同時，一汽豐田在一汽李霞的優質資產清理后，實際產能利用率不足45%，其他車企“拎包生產”的空間很大。此外，一汽李霞是一家集整車制造、發動機和變速器生產、銷售和科研開發為一體的上市公司。擁有設備齊全的沖壓、焊接、涂裝、總裝四條生產線，以及整車質檢線、產品開發檢測實驗室等完整的生產體系。邦寧工作室認為，一方面，對于錯過了一個時代的一汽李霞來說，要抓住新能源汽車發展的機遇，還有一段奮斗的路要走。另一方面，如果你想實現徹底的翻盤，你只有一個機會，放下過去，用這些優質的模板注入最新的業務類型，從一個和其他人差不多的起點出發。此次攜手博縣，可以算是其轉型變革的一次嘗試。02.不僅僅是雙贏。一汽李霞需要什么樣的合作伙伴？事實上，在4月11日的公告中，一汽李霞已經透露了端倪。對于它來說，與一家技術前瞻、對市場和營銷觀察更敏銳的新汽車公司合作，從事面向未來的新能源汽車開發，不僅是一個很好的選擇，也是東山再起的唯一機會。博縣在這次合作中有什么？一方面，它有前瞻性的技術。目前擁有底盤平臺、三電系統、輕量化、ADAS方案等核心技術，擁有高能量密度三元鋰離子動力電池R&D、試制和制造技術，打造了完整的R&D體系和生產布局。值得一提的是，自主研發的三大原生電動汽車平臺可以滿足不同層次的汽車開發需求。此外，還在關鍵技術上申請了250多項核心技術專利，其中大部分已應用于博駿汽車研發的產品中，確保了博駿汽車產品在續航里程、安全可靠性、智能互聯、輕量化等方面領先于國際同類產品。同時，作為造車新勢力，博駿也對市場有著敏銳的洞察力，知道年輕人喜歡什么，知道如何推廣自己的產品。比如，在4月11日博駿品牌正式亮相時，為了讓旗下兩款智能電動車博駿iV6和博駿iV7的首秀更好地觸達目標人群，博駿不僅邀請了當紅偶像林更新助陣，還與全球領先的fun run主題體驗活動Hot Wave Electric Run、知名DJ合作，將娛樂和跨界營銷玩到了一個新的高度，年輕、活力、創新的產品定位也深入人心。因此，這是一汽李霞的勝利，試圖以較少的投入擁抱新的發展趨勢，抓住時代的機遇。同時，對于博縣來說，不僅僅是獲得資質的問題。一方面，博駿可以利用天津一汽背后的“豐田”管理理念和體系，進行更高效、更優質的生產。畢竟決定汽車產品質量的不僅僅是車間工廠，還有背后的管理理念和制度。另一方面，按照計劃，博駿汽車首款產品將于2019年底量產，預計2020年一季度交付。天津一汽現有的閑置產能可以幫助其量產。其實不僅僅是博駿，天津一汽的這些優勢也早就被其他想進入汽車行業的公司覬覦。例如，董明珠曾多次帶人到一汽李霞考察，洽談收購事宜。只是博縣得到這一切用的錢比收購的少。邦寧工作室認為，這是一個互利共贏的故事。一汽李霞將結合國際市場開拓“民族電動車”新的想象空間……國際標準“豐田基因”，博駿汽車自主原創電動平臺，全新品牌理解。但這不僅僅是雙贏。值得注意的是，博駿汽車與天津一汽擬成立合資公司，或在政策范圍內徹底顛覆現有模式，不做主機廠，不自建工廠，開辟合資合作新模式，即以國內一流的R&D技術、豐田精湛的制造工藝和技術、資質進行合資。邦寧工作室認為，當中國電動汽車進入以產品力直接競爭的新階段，一個擁有良好產品規劃和核心技術優勢的新生力量，匹配一個擁有成熟全流程制造經驗和世界一流管理體系和質量標準的傳統企業，優勢互補，充分發揮后者的價值，將為新生力量和傳統汽車企業提供一個共贏發展的新思路。

標簽：一汽豐田海馬理念江淮

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