特銳德于德翔致股東：特來電正式宣布盈利，充電樁行業的春天來了？

4月29日，特魯多董事長余德祥致信特魯多股東，正式宣布旗下從事充電樁業務的子公司已經越過盈虧平衡線，開始盈利。總結起來，主要有以下幾點:1。Trude有兩個創業階段:第一階段是R&D和箱式電力設備的制造，在中國實現R&D和市場的行業第一；第二階段，2014年，公司建立專用電話，進入汽車充電網絡；2.充電網絡板塊備受投資者關注，5年累計投資超過50億元，前4年累計虧損6億元。2018年跨過盈虧平衡線，已經開始盈利；3.盈利的關鍵是兩點:新能源汽車行業的快速升溫，研發投入，以及客戶對產品的認可帶來的銷量顯著增長；4.目前，Telnet推出的公共充電樁近13萬個，市場份額排名第一(40%)；5.TEDA十大研發中心:智能充電、電力電子、云平臺、大數據、智能調控、無線充電、智能箱式變壓器、德國電氣技術、儲能技術、新能源微電網；6.在安全充電領域優勢突出，Techphone承諾在Techphone充電網絡上充電可減少70%的電動車燃燒事故；7.TEDA的三大核心競爭力:R&D創新能力、戶外箱式充電站設計制造能力、深度整合與平臺運營能力、狼性團隊。

2018年12月16日，在第九屆全球新能源汽車大會(GNEV9)上，我們專門請來了新能源董事長余德祥在開幕論壇上發表主題演講。作為第一家公開宣布充電樁業務開始實現盈利的公司，TEDA運營的充電樁運營數量一直遙遙領先，達到市場份額第一的水平。那么，是不是因為充電樁規模巨大，Tepcom才盈利，產生了規模效應？對此，特電品牌總經理趙建曾對媒體表示，投資大、盈利周期長、初期利用率低是充電樁企業需要面對的問題。自成立以來，該公司已在全國288個城市投資超過50億元進行充電網絡的建設和運營，在技術方面也投入了大量資金。正是憑借這些先發優勢，Telcall充電板塊虧損逐漸減少，直到2018年下半年才實現盈利。充電樁行業曾因其千億級的市場規模吸引了眾多公司參與。然而，由于遲遲沒有找到盈利的商業模式，許多充電樁運營商被淘汰或被其他公司收購。很多堅持下來的企業也開始尋求轉型。然而，在排名靠前的公司中，只有Te Phone聲稱實現了盈利。國家電網、星星充電、普天新能源等其他公司也表達了對行業盈利前景的擔憂。“特電前期投入巨大，不一定比得上其他企業。”。正如余德祥在信中所寫，“有人曾說，你投資10億元研發充電網絡值得嗎？行業內鮮有公司研發投入超過1億元。因為別人在做充電樁，沒必要投入巨資研發，我們打電話來做充電網絡。充電網絡是一個新行業，是一個復雜的生態系統，涉及技術、產品、平臺和運營。只有大力投資研發，我們才能取得成功，取得成功“正確的事情。“不過，至少Telnet的盈利給了其他充電樁公司希望，或許這個行業的春天正在到來。

以下是余德祥董事長致特魯德股東的一封信的原文:親愛的特魯德股東:感謝你們對特魯德、特魯德、對團隊的持續信任和價值投資。謝謝你的堅持和陪伴！2018年企業發展普遍面臨困境，生活不易。特朗普的貿易戰，財務杠桿壓力，經濟下滑，讓企業喘不過氣來。幸運的是，在政府的大力支持和股東的高度信任下，特魯多和特魯多依靠“像狼一樣的高凝聚力、戰斗力、高素質、高性能的正規軍”，攻克了一個又一個堡壘，打贏了一場又一場戰役，頑強地活了下來！特別是充電網，近五年投資超50億，前四年累計虧損6億。我們咬緊牙關，努力向前。2018年，我們終于跨過了盈虧平衡線，熬過了嚴冬，迎來了Truid二次創業的第二個春天。在過去10年的創業期間，Trude實施了垂直發展戰略:專注于R&D和箱式電力設備的制造，在R&D和中國市場方面取得了行業第一。特魯德二次創業確立了“一機兩翼”的發展戰略。飛機的“體”還是箱式電氣設備的研發制造，這是生存之根，發展之本；飛機的“左翼”是“汽車充電生態網”，“右翼”是“新能源微網”。Truid二次創業的飛行目標:成為全球最大的箱式電氣設備(箱式變壓器)研發和生產基地，打造中國最大的政府放心、客戶滿意的汽車充電網絡生態運營公司，打造中國最具創新力的能源管理公司。制造業迎來了新的市場機遇。未來，TREAD將繼續保持在制造領域的“工匠精神”，繼續專注于箱體改造技術，專注于箱體改造產品，只專注于高端產品。公司在電力、鐵路等行業的高端箱式變壓器產品市場穩步發展，但增速有所放緩。但隨著我國新能源汽車、綜合能源管理服務的大規模發展，以及無處不在的物聯網等新興產業的興起，充電網箱式變壓器、微電網箱式變壓器將成為新能源汽車產業和綜合能源服務領域的核心產品和基礎支撐，中高端箱式變壓器將打開數千億的市場空間。依托“中國第一”箱式變壓器R&D和制造優勢，Truid將在充電網絡箱式變壓器和微電網絡箱式變壓器市場獲得最大份額，形成核心競爭優勢。充電網絡行業一直吸引著投資者的注意力。2014年，特雷弗創立特雷弗，義無反顧地致力于新能源充電行業。過去五年，特雷弗投入超50億，研發投入10億，前四年累計虧損6億。很多朋友都為我擔心過，為我們捏了一把汗。他們擔心電動車發展存在不確定性，路線方向不確定性大，風險也大。我們不應該做這樣的“局”，而應該謹慎，慢慢慢跑。但是我一直相信Telnet建設收費網絡的方向是正確的。時至今日，似乎運氣一直伴隨著我們，很多堅信Telnet戰略的投資人也一直伴隨著我們，給了我們信心和力量，支撐著我們走到今天。回顧我的歷程，之前的四年我堅持下來太難了！在外部，環境和行業存在不確定性，以及充電網絡的巨額投資導致的高負債和質押率。在金融杠桿的惡劣環境下，更是舉步維艱，舉步維艱；在國內，我們需要面對大量的R&D投資和持續的損失。幸運的是，特雷弗和特雷弗打造了一支“像狼一樣的正規軍，具有高凝聚力、強戰斗力、高素質、高績效、勇于承擔。”他們依靠一個6000人的團隊，而不是幾個人的戰斗，他們有著相似的志向，共同努力支持特雷弗的未來！沒有風和雨，很難看到彩虹。經過四年的努力，充電網板塊終于在2018年實現了盈虧平衡，讓Telnet走出了創業風險期，進入了健康發展的快車道。充電網絡板塊實現盈利的關鍵有兩點:首先，得益于國內外電動汽車高度統一的產業路線，以及新能源汽車產業的快速升溫，2018年特來電充電量從2017年的4.4億千瓦時大幅提升至11.3億千瓦時。其次，在充電網絡板塊持續投入10億元研發，使公司充電網絡產品及平臺獲得客戶高度認可，產品銷量大幅增長。政策的不斷完善驗證了公司戰略目標的正確性。2019年3月26日，工信部、財政部發布新能源汽車相關政策，明確提出充電基礎設施不足成為制約行業發展的關鍵因素；地方政府補貼將從補貼車輛轉向補貼充電基礎設施建設和配套運營服務。這對整個充電行業的發展都是一個顯著的利好，大大堅定了特麗德在充電行業深耕的決心，也驗證了特麗德在五年前創立特麗德，投資充電行業是非常正確的。在過去的五年里，充電網絡部門投資超過50億元，共投資和建設了21萬個充電樁，該平臺累計充電容量為22億千瓦時。據中國充電聯盟統計，Telnet已投放公共充電樁近13萬個，市場份額第一(40%)；而且我們實現了每天充電樁數量和金額的實時公布，對投資者透明。有人曾經說過，投資10億研發充電網絡值得嗎？行業內很少有公司研發投入超過1億元；因為別人都在做充電樁，沒必要投入巨資研發。我們呼吁要做的是給網絡充電。充電網絡是一個新行業，是一個復雜的生態系統，涉及技術、產品、平臺和運營。只有大力投資研發，才能有所成就，做正確的事情。我們Terid和Tereti團隊始終堅持的創新理念是:“不是市場需要什么，我們開發什么，我們就開發什么；這是我們的創新，也是市場需要的。”我們用團隊對未來行業發展和技術的預見和掌控，引領技術和行業的發展。五年來，賴特電大投資建立了智能充電、電力電子、云平臺、大數據、智能調節、無線充電、智能箱式變壓器、德國電氣技術、儲能技術、新能源微電網等十大研發中心。培養和引進了多名首席科學家，帶領了超1000人的研發團隊(約占全國同行業研發人員的50%)，獲得了超1000項技術專利(占全國同行業專利的30%以上)，在17項關鍵技術上領先世界充電網絡，攻克了無人公交車人工智能充電弓和乘用車單軸雙向機器人操作手的技術挑戰，成為充電行業的技術領導者。特別是在充電安全領域，TEDA的技術創新保證了中國新能源汽車產業的健康發展，新能源汽車的安全已經成為產業的生命線。據分析，新能源汽車80%的燒車事件發生在充電過程中和充滿電時。2015年，Telnet發布電動汽車充電模塊安全CMS主動防護技術；2016年發布汽車安全大數據分析技術；新能源汽車充電時，設置8個車輛安全防護模型和27個判斷維度，對車輛和動力電池進行安全分析和防護；CMS具有錄波功能，將實時采集的數據與昨天、上月、歷史數據進行分析比較，得出安全風險的判斷結果。當安全風險大于設定值時，激活主動保護，切斷充電電路，避免燒車事件發生。目前，中國主流汽車和電池公司已經與Telnet簽署了數據交互和安全模型驗證協議。感謝各大汽車和電池公司的信任和支持。我們承諾通過我們的兩級主動保護系統，通過在我們的充電網絡上充電的歷史大數據分析判斷，減少70%的電動車燃燒事故，確保新能源汽車的安全充電！充電網絡是“電力泛在物聯網”的典型應用場景。特電從成立之初就確立了目標:打造充電網絡而不是充電樁。充電樁是為車輛充電的物理插頭。它的能量流動是單向的，樁與車之間的數據交互簡單。充電網絡將一個小區域內的多輛車連接成一個物理網絡。充電網絡中的能量流動是雙向的。利用人工智能和大數據技術，它可以自動選擇低谷時低價充電，高峰時高價售電。數據交互是多維度、多層次的。通過充電終端，它可以深入到車輛和電池之間的內部數據交換，進入客戶的金融支付和行為，并向后鏈接到電網和新能源發電。只有充電網絡的集團化管理、集團化控制、有序充電，才能滿足我國大型電動汽車的充電需求；以實現低谷充電、高峰售電、新能源汽車充電新能源電。目前，全球業界還沒有建立起對充電網絡完整技術體系的認識。原因是充電網絡涉及多個技術學科、多個控制系統、多個問題維度、多個應用場景，在人、車、能源之間形成了高度復雜的技術和應用的新鏈接和集成。實現新能源汽車用新能源充電，讓尾氣和霧霾遠離人類，是TEDA的歷史使命和責任。只有建立充電網絡，將車輛、電網、新能源發電聯系起來，才能將大型電動汽車變成移動儲能工具。當新能源汽車推廣達到1000萬輛時，現有的風能、水能、光能等新能源電力可以全部消耗掉；一千多萬輛汽車后，大規模的汽車儲能上網并網，增加了電網的靈活性，為大比例的可再生能源消費打開了通道。新能源汽車不僅可以解決綠色出行的問題，還可以在五年內將新能源的應用從2018年的26%提升到50%以上，真正實現新能源汽車用新能源電充電，讓尾氣和霧霾遠離人類。“五年磨一劍”，打造了“三大核心競爭力”。第一個核心競爭力:對充電網絡的持續大量投入，造就了深度研發的創新能力和戶外箱式充電站的設計制造能力；第二個核心競爭力是對充電網絡生態的人、車、充電設備、能源、數據的深度整合，以及平臺運營能力。第三個核心競爭力是打造一支高凝聚力、強戰斗力、高素質、高績效、勇于擔當的專業狼性團隊。在專用電話平臺下，成立了91家子公司，整合了超過1000人的技術研發團隊。未來是充滿希望和鼓舞人心的。2019年，盡管進入盈利新軌道，但面對新能源汽車拐點的到來、新機遇、新挑戰，特魯多和特魯多仍將夯實基礎，勤練內功，鎖定每一個目標，攻克每一座堡壘，打贏每一場戰役，成為全球最大的箱式電動設備研發、生產基地，打造政府信心中國最大、客戶滿意的汽車充電網絡生態運營公司， 打造中國最具創新和活力的能源管理公司，回報客戶的認可、投資者的信任、城市合資伙伴的支持以及合作伙伴的期望。

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