一年融資72.5億美元，全球自動駕駛吸金王誕生！

美國當地時間5月7日，通用汽車旗下的自動駕駛公司Cruise Automation宣布獲得新一輪總額11.5億美元的融資。投資方包括T. Rowe PriceAssociates、本田、軟銀愿景基金及其母公司通用汽車，投后估值190億美元。隨著本輪融資的完成，Cruise在短短一年時間內獲得了軟銀愿景基金、本田、T. Rowe Price和母公司通用汽車共計72.5億美元的投資，這在全球自動駕駛領域創下了前所未有的紀錄。截至記者發稿時，Cruise是全球自動駕駛無可爭議的王者，唯一可能打破其紀錄的是全球公認的自動駕駛領導者Waymo，該公司正在爭取像大眾這樣的歐洲汽車集團的投資和合作。01自動駕駛黃金王者的誕生2013年，凱爾·沃格特(Kyle Vogt)和丹·坎(Dan Kan)成立了Cruise Automation，專注于測試和開發自動駕駛汽車技術。真正讓Cruise進入公眾視野的是2016年3月，通用汽車以10億美元收購了Cruise，這是當時自動駕駛領域最大的單筆收購。關于并購金額，后來說是5.81億美元。當時消息公布的時候，有投資者表示一直在密切關注Cruise，但沒想到通用下手這么快，這么準。在M&A，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉(Marry Barra)表示，為了避免大公司合并科技公司的常見問題，Cruise被允許繼續保持其技術和商業獨立性。事后來看，通用此舉非常高明，克魯斯沒有辜負娶巴拉的信任。通用合并后的兩年，Cruise一直潛心技術研發和測試，完全沒有資金和商業化的壓力，因為通用一直在背后輸血。2016年和2017年，克魯斯共消費7.84億美元。經過兩年的休眠和潛心研究，克魯斯在2018年開啟了一年融資72.5億美元的高光時刻。2018年5月，Cruise宣布獲得日本軟銀愿景基金22.5億美元融資。具體的投資方式是先投資9億美元，在Cruise的自動駕駛技術準備商業化時再投資剩余的13.5億美元。軟銀愿景將持有Cruise 19.6%的股份，并進行投資后估值。2018年10月，Cruise宣布獲得日本本田汽車公司27.5億美元融資。具體投資方式是先投資7.5億美元，2030年前將為Cruise投資20億美元，累計投資27.5億美元。本田汽車將持有Cruise的股份，投資后估值為146億美元。2019年5月，Cruise宣布獲得T. Rowe Price Associates、本田、軟銀愿景基金及其母公司通用汽車共11.5億美元的投資，投后估值190億美元。本輪融資的領投方應該是T. Rowe Price Associates。作為老股東，本田、軟銀愿景基金及其母公司通用汽車緊隨其后。在短短一年內，Cruise先后獲得母公司通用汽車，以及軟銀愿景基金、本田、T. Rowe Price Associates等外部投資者總計72.5億美元的投資，創下了自動駕駛領域的全球融資紀錄。在Cruise的現有股東中，軟銀愿景基金和T. Rowe Price Associates是部分財務投資，而通用汽車和本田有能力幫助Cruise將自動駕駛技術帶入量產汽車。2018年，通用和本田都進入了全球銷量前十的車企，通用以879萬輛排名第四，本田以526萬輛排名第七。軟銀愿景基金提供的幫助可能集中在出行領域。在籌集了數千億美元后，軟銀愿景基金孫正義(Masayoshi Son)收購了全球共享出行賽道。美國的優步、中國的滴滴、印度的Ola、東南亞的Grab、巴西的Taxify、歐洲的Taxify和中東的Careem，都有軟銀或軟銀愿景基金的投資。一旦Cruise的Robotaxis服務能夠在美國進入商業化階段，軟銀愿景基金可能會幫助Cruise迅速擴大其Rob……安訊士通過上述投資旅行平臺服務全球。從商業角度來看，Cruise擁有全球自動駕駛量產車排名前十的車企通用和本田的支持，以及軟銀愿景基金全球出行平臺對RoboTaxi商業路線的支持，這或許可以解釋為什么Cruise能在短短一年內獲得72.5億美元的融資。過去一年，Cruise成為全球自動駕駛之王，這是自動駕駛在美國普及的縮影。2019年，大熱的美國自動駕駛進入，美國自動駕駛領域的融資更加驚人。每一次融資消息都刷新紀錄:2019年2月，專注乘用車自動駕駛的創業公司極光宣布獲得5.3億美元融資，投資方包括亞馬遜、紅杉資本、貝殼投資資本；2019年2月，專注于無人物流的自動駕駛創業公司Nuro宣布獲得9.4億美元融資，投資方為軟銀愿景基金；2019年4月，專注于RoboTaxi服務的優步ATG公司宣布獲得10億美元融資。投資者包括軟銀愿景基金、豐田汽車和電裝。2019年5月，專注于RoboTaxi和量產車自動駕駛的通用Cruise宣布獲得11.5億美元融資。投資者包括T. Rowe Price Associates、本田、軟銀愿景基金及其母公司通用汽車；早在Nuro宣布獲得9.4億美元融資的時候，車志軍就認為，根據通用Cruise的財報和博世在自動駕駛領域的投資規劃，2019年的自動駕駛已經進入了年度燒錢10億美元的軍備競賽階段。根據美國自動駕駛公司的融資情況，這個判斷是準確的。除了已經發生的融資，美國自動駕駛公司至少有三筆潛在的重磅融資，包括2018年創下獨立自動駕駛公司單輪融資紀錄、累計融資8億美元的Zoox，以及福特旗下的獨立自動駕駛公司Argo，或者全球自動駕駛領域的領導者Waymo。2019年3月，彭博等美國主流媒體報道稱，大眾汽車計劃向福特旗下的Argo投資17億美元，收購50%的股份，但該消息并未正式公布，最重要的原因是Waymo的介入。以上任何一筆融資都可能超過10億美元，而Waymo的融資更有可能是驚天動地的。我們甚至可以期待單輪融資是否超過Cruise過去一年累積的72.5億美元，因為大眾汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)提出，大眾汽車在2018年下半年用120億歐元收購way mo 10%的股權，但遭到董事會拒絕。那么誰能打破克魯斯一年融資72.5億美元的紀錄呢？唯一的希望是Waymo。03Waymo是吸金的王中王？車志寫了很多關于Waymo的東西。請點擊“2018:自動駕駛領軍企業Waymo正式商業化及1750億美元估值”。或者在微信官方賬號中的對話欄，點擊Waymo專欄，這可能是目前國內關于Waymo最全面的介紹了。進入2019年后，Waymo將全面推廣RoboTaxi服務，包括在底特律建造全球首家量產L4級自動駕駛車輛的工廠。按照計劃，工廠將于今年年中開工建設，地址已經確定。在推廣RoboTaxi服務方面，Waymo在6個月前推出了Waymo One。如今，Waymo One每天為超過1000名乘客提供出行服務，包括通勤、送孩子上學、購物甚至跑步。美國當地時間5月8日，Waymo首席執行官約翰·克拉夫茨克(John Krafcik)在其官方博客上撰文宣布，Waymo已與新上市的網約車平臺Lyft達成合作。作為合作的第一步，未來幾個月，Waymo將在Lyft部署10輛Waymo自動駕駛汽車。一旦Waymo的自動駕駛車輛進入平臺，鳳凰城的Lyft用戶可以通過Lyft APP直接選擇Waymo的自動駕駛車輛服務作為出行選擇。Waymo希望通過這樣的合作，不斷改善其RoboTaxi服務的用戶體驗，收集有用的信息。Waymo能與Lyft合作，一方面是因為谷歌是Lyft的股東之一，而Lyft在優步背后的投資者包括軟銀愿景基金、通用汽車和豐田汽車等，這也可能導致Waymo暫時不選擇與優步合作，盡管優步最近宣布，歡迎所有自動駕駛公司擁有的自動駕駛車輛進入優步的平臺，為用戶提供RoboTaxi服務。除了Waymo一直致力于的RoboTaxi服務，Waymo的商業化方向還包括為非RoboTaxi服務競爭對手提供激光雷達蜂窩，這也是Waymo試圖通過規模化降低自動駕駛中最昂貴的傳感器成本的方式。在全球合作伙伴方面，Waymo已經通過購買車型的方式與菲亞特-克萊斯勒(FCA)和捷豹-路虎在自動駕駛領域達成合作，還有傳言稱，Waymo正在與全球最大的汽車聯盟日產-雷諾-三菱聯盟洽談自動駕駛合作。資料顯示，Waymo正在爭取大眾這樣的歐洲車企的投資與合作。大眾一直想在自動駕駛領域投資合作。Waymo曾是選擇之一，但赫伯特·迪斯(Herbert Diess)以120億歐元收購Waymo was股份的提議被董事會否決。公眾必須有投資公眾的想法。問題在于投資金額、持股比例、合作方式。我相信雙方仍在就上述問題進行磋商。面對咄咄逼人的巡航，它獲得了通用和本田的支持，尤其是……對于Waymo來說，獲得公眾的投資和合作非常重要，福特的Argo位于中間。2019年底特律車展期間，福特和大眾宣布了戰略合作，包括電氣化和自動化，但當時只公布了電氣化領域的合作細節。自動化領域的合作細節是Argo的投資者模式，大眾出資17億美元持股50%的消息一度被美國主流媒體報道。但是大眾對Argo的投資很難撼動Cruise的黃金之王的地位。Waymo與大眾的合作最有可能震驚業界。一方面是全球公認的自動駕駛領導者，另一方面是2018年全球汽車銷量冠軍。這樣的合作值得我們期待。面對美國自動駕駛如此火爆的局面，中國的自動駕駛從業者要加油了！美國當地時間5月7日，通用汽車旗下的自動駕駛公司Cruise Automation宣布獲得新一輪總額11.5億美元的融資。投資方包括T. Rowe PriceAssociates、本田、軟銀愿景基金及其母公司通用汽車，投后估值190億美元。隨著本輪融資的完成，Cruise在短短一年時間內獲得了軟銀愿景基金、本田、T. Rowe Price和母公司通用汽車共計72.5億美元的投資，這在全球自動駕駛領域創下了前所未有的紀錄。截至記者發稿時，Cruise是全球自動駕駛無可爭議的王者，唯一可能打破其紀錄的是全球公認的自動駕駛領導者Waymo，該公司正在爭取像大眾這樣的歐洲汽車集團的投資和合作。01自動駕駛黃金王者的誕生2013年，凱爾·沃格特(Kyle Vogt)和丹·坎(Dan Kan)成立了Cruise Automation，專注于測試和開發自動駕駛汽車技術。真正讓Cruise進入公眾視野的是2016年3月，通用汽車以10億美元收購了Cruise，這是當時自動駕駛領域最大的單筆收購。關于并購金額，后來說是5.81億美元。當時消息公布的時候，有投資者表示一直在密切關注Cruise，但沒想到通用下手這么快，這么準。在M&A，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉(Marry Barra)表示，為了避免大公司合并科技公司的常見問題，Cruise被允許繼續保持其技術和商業獨立性。事后來看，通用此舉非常高明，克魯斯沒有辜負娶巴拉的信任。通用合并后的兩年，Cruise一直潛心技術研發和測試，完全沒有資金和商業化的壓力，因為通用一直在背后輸血。2016年和2017年，克魯斯共消費7.84億美元。經過兩年的休眠和潛心研究，克魯斯在2018年開啟了一年融資72.5億美元的高光時刻。2018年5月，Cruise宣布獲得日本軟銀愿景基金22.5億美元融資。具體的投資方式是先投資9億美元，在Cruise的自動駕駛技術準備商業化時再投資剩余的13.5億美元。軟銀愿景將持有Cruise 19.6%的股份，并進行投資后估值。2018年10月，Cruise宣布獲得日本本田汽車公司27.5億美元融資。具體投資方式是先投資7.5億美元，2030年前將為Cruise投資20億美元，累計投資27.5億美元。本田汽車將持有Cruise的股份，投資后估值為146億美元。2019年5月，Cruise宣布獲得T. Rowe Price Associates、本田、軟銀愿景基金及其母公司通用汽車共11.5億美元的投資，投后估值190億美元。本輪融資的領投方應該是T. Rowe Price Associates。作為老股東，本田、軟銀愿景基金及其母公司通用汽車緊隨其后。在短短一年內，Cruise先后獲得母公司通用汽車，以及軟銀愿景基金、本田、T. Rowe Price Associates等外部投資者總計72.5億美元的投資，創下了自動駕駛領域的全球融資紀錄。在Cruise的現有股東中，軟銀愿景基金和T. Rowe Price Associates是部分財務投資，而通用汽車和本田有能力幫助Cruise將自動駕駛技術帶入量產汽車。2018年，通用和本田都進入了全球銷量前十的車企，通用以879萬輛排名第四，本田以526萬輛排名第七。軟銀愿景基金提供的幫助可能集中在出行領域。在籌集了數千億美元后，軟銀愿景基金孫正義(Masayoshi Son)收購了全球共享出行賽道。美國的優步、中國的滴滴、印度的Ola、東南亞的Grab、巴西的Taxify、歐洲的Taxify和中東的Careem，都有軟銀或軟銀愿景基金的投資。一旦Cruise的Robotaxis服務能夠在美國進入商業化階段，軟銀愿景基金可能會幫助Cruise迅速擴大其Ro……通過上述投資旅行平臺在世界各地提供出租車服務。從商業角度來看，Cruise擁有全球自動駕駛量產車排名前十的車企通用和本田的支持，以及軟銀愿景基金全球出行平臺對RoboTaxi商業路線的支持，這或許可以解釋為什么Cruise能在短短一年內獲得72.5億美元的融資。過去一年，Cruise成為全球自動駕駛之王，這是自動駕駛在美國普及的縮影。2019年，大熱的美國自動駕駛進入，美國自動駕駛領域的融資更加驚人。每一次融資消息都刷新紀錄:2019年2月，專注乘用車自動駕駛的創業公司極光宣布獲得5.3億美元融資，投資方包括亞馬遜、紅杉資本、貝殼投資資本；2019年2月，專注于無人物流的自動駕駛創業公司Nuro宣布獲得9.4億美元融資，投資方為軟銀愿景基金；2019年4月，專注于RoboTaxi服務的優步ATG公司宣布獲得10億美元融資。投資者包括軟銀愿景基金、豐田汽車和電裝。2019年5月，專注于RoboTaxi和量產車自動駕駛的通用Cruise宣布獲得11.5億美元融資。投資者包括T. Rowe Price Associates、本田、軟銀愿景基金及其母公司通用汽車；早在Nuro宣布獲得9.4億美元融資的時候，車志軍就認為，根據通用Cruise的財報和博世在自動駕駛領域的投資規劃，2019年的自動駕駛已經進入了年度燒錢10億美元的軍備競賽階段。根據美國自動駕駛公司的融資情況，這個判斷是準確的。除了已經發生的融資，美國自動駕駛公司至少有三筆潛在的重磅融資，包括2018年創下獨立自動駕駛公司單輪融資紀錄、累計融資8億美元的Zoox，以及福特旗下的獨立自動駕駛公司Argo，或者全球自動駕駛領域的領導者Waymo。2019年3月，彭博等美國主流媒體報道稱，大眾汽車計劃向福特旗下的Argo投資17億美元，收購50%的股份，但該消息并未正式公布，最重要的原因是Waymo的介入。以上任何一筆融資都可能超過10億美元，而Waymo的融資更有可能是驚天動地的。我們甚至可以期待單輪融資是否超過Cruise過去一年累積的72.5億美元，因為大眾汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)提出，大眾汽車在2018年下半年用120億歐元收購way mo 10%的股權，但遭到董事會拒絕。那么誰能打破克魯斯一年融資72.5億美元的紀錄呢？唯一的希望是Waymo。03Waymo是吸金的王中王？車志寫了很多關于Waymo的東西。請點擊“2018:自動駕駛領軍企業Waymo正式商業化及1750億美元估值”。或者在微信官方賬號中的對話欄，點擊Waymo專欄，這可能是目前國內關于Waymo最全面的介紹了。進入2019年后，Waymo將全面推廣RoboTaxi服務，包括在底特律建造全球首家量產L4級自動駕駛車輛的工廠。按照計劃，工廠將于今年年中開工建設，地址已經確定。在推廣RoboTaxi服務方面，Waymo在6個月前推出了Waymo One。如今，Waymo One每天為超過1000名乘客提供出行服務，包括通勤、送孩子上學、購物甚至跑步。美國當地時間5月8日，Waymo首席執行官約翰·克拉夫茨克(John Krafcik)在其官方博客上撰文宣布，Waymo已與新上市的網約車平臺Lyft達成合作。作為合作的第一步，未來幾個月，Waymo將在Lyft部署10輛Waymo自動駕駛汽車。一旦Waymo的自動駕駛車輛進入平臺，鳳凰城的Lyft用戶可以通過Lyft APP直接選擇Waymo的自動駕駛車輛服務作為出行選擇。Waymo希望通過這樣的合作，不斷改善其RoboTaxi服務的用戶體驗，收集有用的信息。Waymo能與Lyft合作，一方面是因為谷歌是Lyft的股東之一，而Lyft在優步背后的投資者包括軟銀愿景基金、通用汽車和豐田汽車等，這也可能導致Waymo暫時不選擇與優步合作，盡管優步最近宣布，歡迎所有自動駕駛公司擁有的自動駕駛車輛進入優步的平臺，為用戶提供RoboTaxi服務。除了Waymo一直致力于的RoboTaxi服務，Waymo的商業化方向還包括為非RoboTaxi服務競爭對手提供激光雷達蜂窩，這也是Waymo試圖通過規模化降低自動駕駛中最昂貴的傳感器成本的方式。在全球合作伙伴方面，Waymo已經通過購買車型的方式與菲亞特-克萊斯勒(FCA)和捷豹-路虎在自動駕駛領域達成合作，還有傳言稱，Waymo正在與全球最大的汽車聯盟日產-雷諾-三菱聯盟洽談自動駕駛合作。資料顯示，Waymo正在爭取大眾這樣的歐洲車企的投資與合作。大眾一直想在自動駕駛領域投資合作。Waymo曾是選擇之一，但赫伯特·迪斯(Herbert Diess)以120億歐元收購Waymo was股份的提議被董事會否決。公眾必須有投資公眾的想法。問題在于投資金額、持股比例、合作方式。我相信雙方仍在就上述問題進行磋商。面對咄咄逼人的巡航，它獲得了通用和本田的支持，尤其是……對于Waymo來說，獲得公眾的投資和合作非常重要，福特的Argo位于中間。2019年底特律車展期間，福特和大眾宣布了戰略合作，包括電氣化和自動化，但當時只公布了電氣化領域的合作細節。自動化領域的合作細節是Argo的投資者模式，大眾出資17億美元持股50%的消息一度被美國主流媒體報道。但是大眾對Argo的投資很難撼動Cruise的黃金之王的地位。Waymo與大眾的合作最有可能震驚業界。一方面是全球公認的自動駕駛領導者，另一方面是2018年全球汽車銷量冠軍。這樣的合作值得我們期待。面對美國自動駕駛如此火爆的局面，中國的自動駕駛從業者要加油了！

標簽：大眾本田福特豐田紅杉

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