東軟睿馳總經理曹斌：動力電池系統責任重大

近日，中國汽車動力電池產業創新聯盟(以下簡稱“創新聯盟”)電池系統分會成立大會在遼寧沈陽召開。在汽車動力電池安全問題亟待解決的今天，成立這樣一個分會意義重大。

會議期間，創新聯盟電池系統分會主席、東軟睿馳總經理曹斌接受了《中國汽車報》記者的專訪。在他看來，隨著動力電池企業擴張步伐的加快和新能源汽車數量的快速增加，系統控制技術的重要性將日益凸顯。電池監測、荷電狀態評估和平衡三大功能將在保證動力電池安全和提高其壽命方面占據核心地位。電池系統控制技術變得越來越重要。近期，新能源汽車起火燃燒事件頻發，給行業發展蒙上陰影，動力電池的安全性再次引起業界關注。“新能源汽車在中國的發展已經有十年了，但到目前為止還沒有完全跨過安全這道坎。消費者對新能源車著火的容忍度遠低于傳統燃油車。沒有一個消費者能接受這么大的電池劇烈燃燒爆炸。從電化學的角度來說，很難保證電池100%的安全，系統安全責任很大。在談到電池系統的重要性時，曹斌做了這樣一個比喻:“電池就像人的心臟。”。如果不放在舒適的工作區域，會損壞，老化，產生一些異常。所以要嚴格控制和管理，冬暖夏涼，不允許其處于不合適的溫度范圍，過度充放電等等。電池使用的環境要求實際上在軟件控制策略方面相當復雜。系統控制就是將這些復雜的控制策略降低到非常細致的程度，從而將安全風險降到最低。“事實上，不僅電池的安全性離不開系統控制，電池的使用壽命和使用過程中的質量問題也與電池系統密切相關。”如果不能迅速解決這些問題，用更好的技術，更好的電子和軟件技術，特別是現在一些更智能化的技術，來提高電池組的安全性和可靠性，那么整個新能源汽車產業將會受到很大的不利影響。”曹斌說道。支部將起到橋梁和紐帶的作用。作為創新聯盟電池系統分會主席，曹斌承認自己肩上的責任重大。電池系統分公司將根據動力電池經濟性和易用性的要求，圍繞動力電池系統產業鏈構建創新合作鏈，加快研發下一代高性能、高安全性、低成本的動力電池系統，為支撐中國新能源汽車實現產業升級、獲得競爭優勢奠定堅實基礎。電池系統分會以創新聯盟建設發展為重點，以發展規劃、行業合作協調、組織行業技術研究、行業標準研究與實施、行業國際合作、行業人才培養與交流為主要任務。”如何才能提供更高標準、更高質量的產品，從而推動行業的標準化、規模化發展，讓整個行業進入良性循環？“在曹斌看來，創新聯盟電池系統分會的一項重要使命就是組織行業政策法規標準的修訂和實施:積極做好動力電池系統相關標準法規的研究、論證、評估和跟蹤工作，積極組織和參與相關組織、行業和國家標準法規的修訂、宣傳和實施。”這個行業在規范化、專業化發展的過程中有紅利。可能是以前每個公司單獨做，以后可能會標準化。大規模生產和制造將會……降低成本意味著一些企業將會得到很快的發展。”曹斌說道。電池系統企業有其獨特的價值。

在電池系統領域，整車企業、電池企業和電池系統企業之間存在競爭與合作的關系。整車企業和電池企業可以自己開發電池系統，也可以選擇獨立的電池系統公司作為供應商。“和傳統燃油車一樣，可以自己研發發動機和變速器，也可以從零部件公司采購發動機和變速器，還可以共同研發。”在曹斌看來，做電池系統不是一件簡單的事情，獨立的電池系統企業有自己的價值和優勢。“比如像東軟睿馳，有長期服務汽車企業的經驗，對汽車企業的制造體系、質量體系、供應鏈、整個項目管理的要求非常熟悉，能夠理解他們的需求，了解他們對質量和流程的要求。到什么程度。”曹斌舉例說，“相對來說，國內很多電池企業沒有長期為汽車企業服務的積累，在語言和流程管理上面有一定差距。東軟睿馳負責在中間搭建這樣一個橋梁，讓那些不能直接滿足整車廠商質量要求的電池產品和零部件，通過我們的管理、控制和系統設計，達到整車廠商的要求。這是獨立電池系統公司所擁有的獨特價值。”近日，中國汽車動力電池產業創新聯盟(以下簡稱“創新聯盟”)電池系統分會成立大會在遼寧沈陽召開。在汽車動力電池安全問題亟待解決的今天，成立這樣一個分會意義重大。

會議期間，創新聯盟電池系統分會主席、東軟睿馳總經理曹斌接受了《中國汽車報》記者的專訪。在他看來，隨著動力電池企業擴張步伐的加快和新能源汽車數量的快速增加，系統控制技術的重要性將日益凸顯。電池監測、荷電狀態評估和平衡三大功能將在保證動力電池安全和提高其壽命方面占據核心地位。電池系統控制技術變得越來越重要。近期，新能源汽車起火燃燒事件頻發，給行業發展蒙上陰影，動力電池安全問題再次引起行業關注。“新能源汽車在中國的發展已經有十年了，但到目前為止還沒有完全跨過安全這道坎。消費者對新能源車著火的容忍度遠低于傳統燃油車。沒有一個消費者能接受這么大的電池劇烈燃燒爆炸。從電化學的角度來說，很難保證電池100%的安全，系統安全責任很大。在談到電池系統的重要性時，曹斌做了這樣一個比喻:“電池就像人的心臟。”。如果不放在舒適的工作區域，會損壞，老化，產生一些異常。所以要嚴格控制和管理，冬暖夏涼，不允許其處于不合適的溫度范圍，過度充放電等等。電池使用的環境要求實際上在軟件控制策略方面相當復雜。系統控制就是將這些復雜的控制策略降低到非常細致的程度，從而將安全風險降到最低。“事實上，不僅電池的安全性離不開系統控制，電池的使用壽命和使用過程中的質量問題也與電池系統密切相關。”如果不能迅速解決這些問題，用更好的技術，更好的電子和軟件技術，特別是現在一些更智能化的技術，來提高電池組的安全性和可靠性，那么整個新能源汽車產業將會受到很大的不利影響。”曹斌說道。分行將起到橋梁和紐帶的作用……作為創新聯盟電池系統分會主席，曹斌承認自己肩上的責任重大。電池系統分公司將根據動力電池經濟性和易用性的要求，圍繞動力電池系統產業鏈構建創新合作鏈，加快研發下一代高性能、高安全性、低成本的動力電池系統，為支撐中國新能源汽車實現產業升級、獲得競爭優勢奠定堅實基礎。電池系統分會圍繞創新聯盟的建設與發展，以發展規劃、行業合作與協調、組織行業技術研究、行業標準研究與實施、行業國際合作、行業人才培養與交流為主要任務。“如何才能提供更高標準、更高質量的產品，從而推動行業的標準化、規模化發展，讓整個行業進入良性循環？”在曹斌看來，創新聯盟電池系統分會的一項重要使命就是組織行業政策法規標準的修訂和實施:積極做好動力電池系統相關標準法規的研究、論證、評估和跟進工作，積極組織和參與相關組織、行業和國家標準法規的修訂、宣傳和實施工作。“這個行業在規范化、專業化發展的過程中有紅利。可能是以前每個公司單獨做，以后可能會標準化。大規模生產制造將大大降低成本，這意味著一些企業將獲得非常快速的發展。”曹斌說。電池系統企業有其獨特的價值。

在電池系統領域，整車企業、電池企業和電池系統企業之間存在競爭與合作的關系。整車企業和電池企業可以自己開發電池系統，也可以選擇獨立的電池系統公司作為供應商。“和傳統燃油車一樣，可以自己研發發動機和變速器，也可以從零部件公司采購發動機和變速器，還可以共同研發。”在曹斌看來，做電池系統不是一件簡單的事情，獨立的電池系統企業有自己的價值和優勢。“比如像東軟睿馳，有長期服務汽車企業的經驗，對汽車企業的制造體系、質量體系、供應鏈、整個項目管理的要求非常熟悉，能夠理解他們的需求，了解他們對質量和流程的要求。到什么程度。”曹斌舉例說，“相對來說，國內很多電池企業沒有長期為汽車企業服務的積累，在語言和流程管理上面有一定差距。東軟睿馳負責在中間搭建這樣一個橋梁，讓那些不能直接滿足整車廠商質量要求的電池產品和零部件，通過我們的管理、控制和系統設計，達到整車廠商的要求。這是獨立電池系統公司所擁有的獨特價值。”

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