5月6日，中國汽車流通協會在北京召開月度形勢分析會，發布了二手車市場、二手車經理人指數、經銷商庫存預警指數、中國汽車保值率等相關數據。二手車方面，2019年3月，全國二手車交易量125.06萬輛。由于春節假期結束，市場逐漸回暖，成交量環比增長54.92%。較去年同期微增3.42%。2019年一季度，全國二手車累計交易量325.5萬輛，同比增長2.01%；累計交易金額207.8億元，同比增長5.91%。
中國汽車流通協會副秘書長雷洛表示，2019年前3個月，全國二手車市場呈現小幅增長態勢，并未表現出應有的活躍度。市場有三大變化。第一，季節波動規律不復存在。比如去年12月的銷售旺季，出現了2018年罕見的負增長；第二，過去一線發達地區二手車市場活躍，現在漲跌不再一致；第三，二手車商經營困難，整個行業進入重構過程。
隨著全國各地區二手車流通壁壘的逐步消除，二手車在全國的自由流通越來越快。這一利好因素促使近10年來國內二手車交易逐年增長。2019年第一季度，二手車跨城市交易占比依然較高，達到30.17%，為歷史最高點。
新能源二手車方面，2019年一季度，新能源乘用車銷量達14萬輛，同比增長132%。3月份同比增速近100%。第一季度良好的銷售業績主要是由于新能源汽車推遲上市，緩解了市場壓力，促進了年初的市場搶占效應。2019年3月，新能源二手車同比增長23%，環比增長27.9%。數據對比顯示，增速放緩的主要原因是前兩個月成交增幅較大。交易車型方面，A00級車型占比最高，達到51.86%；其次是A級車型，占比24.81%。各類車型小微車型占比仍占絕對主力，A級以下車型占比有所下降。MPV和SUV的比例開始增加。新能源二手車主要銷售車型集中在A級及以下，基本沒有變化。
從成交價格來看，5萬以下的價格是新能源二手車的主要銷售區間。但3萬元以內的環比有所上升，3-5萬元價格區間車輛市場份額從49.54%下降到28.41%，5-8萬元區間車型大幅增長，較上月的7.66%上升近10個百分點。中國汽車流通協會副秘書長雷洛表示，雖然新能源二手車價格還不穩定，但已經增值，很快就會進入官方流通渠道。
成交面積方面，華東占比雖較2月有所下降，但仍保持領先；華北市場增長較大，占比31.21%。除了西南和西北，其他地區的市場都有所擴大，尤其是華南地區。整個區域市場逐漸平衡。
新能源二手車交易車輛的使用年限仍普遍在2年以下。從3月份新能源二手車使用年限來看，新能源二手車使用年限在2年以下，占比70.44%，2-4年的占比較2月份大幅提升。使用年限6年以上的新能源二手車交易占比進一步降低至0.25%。相比傳統二手車的使用壽命，新能源二手車的使用壽命更短，4年以內的新能源車是市場的主流。雷洛表示，新能源汽車的消費者已經逐漸趨于理性。以前買新能源二手車，很快轉手。現在換手率逐漸延長。
新能源二手車保險費率方面，插電式混合動力車基本可以參考傳統燃油車保險費率水平，保持穩定；純電動汽車由于補貼退坡，價格有所上漲，所以保值率略有上升。
在具體品牌車型上，特斯拉和比亞迪依然處于領先地位。
目前新能源汽車市場復雜。一方面，由于補貼下降，很多車企已經出現漲價；另一方面，合資品牌的產品在開始進入市場時，是否會對自主品牌產生巨大的沖擊，還有待觀察。隨著行業的進一步發展，新能源二手車保值率水平可能會進一步提高。5月6日，中國汽車流通協會在北京召開月度形勢分析會，發布了二手車市場、二手車經理人指數、經銷商庫存預警指數、中國汽車保值率等相關數據。二手車方面，2019年3月，全國二手車交易量125.06萬輛。由于春節假期結束，市場逐漸回暖，成交量環比增長54.92%。較去年同期微增3.42%。2019年一季度，全國二手車累計交易量325.5萬輛，同比增長2.01%；累計交易金額207.8億元，同比增長5.91%。
中國汽車流通協會副秘書長雷洛表示，2019年前3個月，全國二手車市場呈現小幅增長態勢，并未表現出應有的活躍度。市場有三大變化。第一，季節波動規律不復存在。比如去年12月的銷售旺季，出現了2018年罕見的負增長；第二，過去一線發達地區二手車市場活躍，現在漲跌不再一致；第三，二手車商經營困難，整個行業進入重構過程。
隨著全國各地區二手車流通壁壘的逐步消除，二手車在全國的自由流通越來越快。這一利好因素促使近10年來國內二手車交易逐年增長。2019年第一季度，二手車跨城市交易占比依然較高，達到30.17%，為歷史最高點。
新能源二手車方面，2019年一季度，新能源乘用車銷量達14萬輛，同比增長132%。3月份同比增速近100%。第一季度良好的銷售業績主要是由于新能源汽車推遲上市，緩解了市場壓力，促進了年初的市場搶占效應。2019年3月，新能源二手車同比增長23%，環比增長27.9%。數據對比顯示，增速放緩的主要原因是前兩個月成交增幅較大。交易車型方面，A00級車型占比最高，達到51.86%；其次是A級車型，占比24.81%。各類車型小微車型占比仍占絕對主力，A級以下車型占比有所下降。MPV和SUV的比例開始增加。新能源二手車主要銷售車型集中在A級及以下，基本沒有變化。
從成交價格來看，5萬以下的價格是新能源二手車的主要銷售區間。但3萬元以內的環比有所上升，3-5萬元價格區間車輛市場份額從49.54%下降到28.41%，5-8萬元區間車型大幅增長，較上月的7.66%上升近10個百分點。中國汽車流通協會副秘書長雷洛表示，雖然新能源二手車價格還不穩定，但已經增值，很快就會進入官方流通渠道。
成交面積方面，華東占比雖較2月有所下降，但仍保持領先；華北市場增長較大，占比31.21%。除了西南和西北，其他地區的市場都有所擴大，尤其是華南地區。整個區域市場逐漸平衡。
新能源二手車交易車輛的使用年限仍普遍在2年以下。從3月份新能源二手車使用年限來看，新能源二手車使用年限在2年以下，占比70.44%，2-4年的占比較2月份大幅提升。使用年限6年以上的新能源二手車交易占比進一步降低至0.25%。相比傳統二手車的使用壽命，新能源二手車的使用壽命更短，4年以內的新能源車是市場的主流。雷洛表示，新能源汽車的消費者已經逐漸趨于理性。以前買新能源二手車，很快轉手。現在換手率逐漸延長。
新能源二手車保險費率方面，插電式混合動力車基本可以參考傳統燃油車保險費率水平，保持穩定；純電動汽車由于補貼退坡，價格有所上漲，所以保值率略有上升。
在具體品牌車型上，特斯拉和比亞迪依然處于領先地位。
目前新能源汽車市場復雜。一方面，由于補貼下降，很多車企已經出現漲價；另一方面，合資品牌的產品在開始進入市場時，是否會對自主品牌產生巨大的沖擊，還有待觀察。隨著行業的進一步發展，新能源二手車保值率水平可能會進一步提高。
5月6日消息，特斯拉完成了235億美元的股票和可轉債發行交易。
1900/1/1 0:00:00在過去幾年中國新能源汽車蓬勃發展的過程中，中國動力電池產業隨之興起，不過，外資動力電池在中國市場雖也有配套，但卻一直沒形成規模。
1900/1/1 0:00:005月6日，上海市經濟信息化委副主任阮力一行赴臨港調研重大產業項目和園區發展情況。
1900/1/1 0:00:00為進一步減少機動車污染，持續改善環境空氣質量，上海市政府決定自今年7月1日起，對在本市辦理注冊登記（含外省市轉入）的輕型汽車提前實施國6b排放標準。據介紹，國六標準分為國6a標準和國6b標準。
1900/1/1 0:00:005月6日，廣汽集團發布公告稱，合營公司廣汽豐田汽車有限公司（下稱廣汽豐田）有關新能源車產能擴建項目一期、二期投資于近日經雙方股東批準，兩期項目合計新增產能40萬輛年，計劃2022年全部建成投產。
1900/1/1 0:00:00近日，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）發布公告稱，其已完成將旗下汽車零部件部門馬涅蒂馬瑞利以58億歐元（約合人民幣437
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