戴姆勒換帥在即，傳北汽醞釀收購戴姆勒5%股份

2019年是戴姆勒的轉折點。無論是掌門人的交接，業務拆分的啟動，還是“思考未來”(智能互聯、自動駕駛、共享出行、電驅動)戰略驅動下的轉型，都在一步步推進，戴姆勒在中國市場的布局越來越近。一直被視為核心戰略伙伴的BAIC，也在如何拉近“北戴河”關系上動作頻頻。近日，路透社爆料稱，北汽集團也在考慮購買戴姆勒集團約5%的股份。據路透社報道，多名消息人士告訴它，今年年初，BAIC通知戴姆勒，它打算在公開市場上購買4%-5%的股份。另有分析指出，上周五戴姆勒集團的估值在56億歐元左右，因此估計戴姆勒股價的5%約為3億歐元，但BAIC和戴姆勒均未對此消息做出回應。

值得注意的是，戴姆勒今年在華動作不斷。3月26日晚間，BAIC宣布戴姆勒、戴姆勒大中華區和BAIC共同對北京奔馳進行增資，共計8.93億美元。增資后，北京奔馳的注冊資本將增至32.13億美元，三家股東的股份比例不變。公告顯示，北京奔馳全體股東增資近9億美元，主要用于全新車型、EQ新能源生產制造準備、全新發動機技術改造等項目。增資后，北京汽車仍牢牢控制51%的主導地位。后來，目前戴姆勒最大的股東吉利和戴姆勒“開了第二條路”。僅僅兩天后，3月28日，戴姆勒股份公司與浙江吉利控股集團宣布成立合資公司，在全球范圍內共同運營和推動smart品牌的轉型，努力將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。合資公司總部設在中國，雙方各占50%的股份。

然而，頗耐人尋味的是，在戴姆勒換帥之際，BAIC購買戴姆勒股份的傳聞被曝光。根據計劃，迪特爾·蔡澈博士(Dr. dieter zetsche)于5月正式卸任戴姆勒股份公司董事會主席兼奔馳汽車集團全球總裁，由戴姆勒股份公司董事會成員、主管集團研發和奔馳汽車集團研發的康·宋林接替迪特爾·蔡澈，任期5年。

這個傳聞的時間是今年年初，外媒選擇在4個月后曝光這個消息，在時間節點上非常微妙。不久前，戴姆勒集團正式發布了2019年第一季度財報，其中該公司本季度息前收益(EBIT)從去年同期的33億歐元降至28億歐元，低于分析師平均預期的28.9億歐元。收入從去年同期的397.9億歐元降至397億歐元。然而，2019年初Q1財報的不理想表現，顯然增加了新帥康的壓力。目前，種種跡象表明，戴姆勒新主帥正在快速推進戴姆勒的“成本削減”，從而確保各項工作能夠順利進行。近日，多家外媒曝光了一項大規模的成本削減計劃，規模可能達到60億歐元，總會有或將影響到1萬名員工的崗位調整。

得中國者得天下。令人印象深刻的是，今年年初，迪特爾·蔡澈(dieter zetsche)在出席2019中國發展高層論壇時強調，“中國不僅是一個市場，也是未來發展的風向標。中國的人口、消費模式和創新精神在世界上獨一無二……世界。經過近幾十年的追趕式增長，中國已經進入了前沿創新時代。在許多方面，中國的發展提供了很好的教材，表明開放與合作是經濟快速增長的真正動力。“其中，開放與合作是需要深入理解的關鍵詞。可以預見的是，戴姆勒未來在中國的發展道路必然會圍繞這兩個字展開。無論擬收購戴姆勒5%股份的傳聞是否屬實，戴姆勒需要繼續深化在華“朋友圈”是不爭的事實，也是新帥康需要認真思考的中國考題。

2019年是戴姆勒的轉折點。無論是掌門人的交接，業務拆分的啟動，還是“思考未來”(智能互聯、自動駕駛、共享出行、電驅動)戰略驅動下的轉型，都在一步步推進，戴姆勒在中國市場的布局越來越近。一直被視為核心戰略伙伴的BAIC，也在如何拉近“北戴河”關系上動作頻頻。近日，路透社爆料稱，北汽集團也在考慮購買戴姆勒集團約5%的股份。據路透社報道，多名消息人士告訴它，今年年初，BAIC通知戴姆勒，它打算在公開市場上購買4%-5%的股份。另有分析指出，上周五戴姆勒集團的估值在56億歐元左右，因此估計戴姆勒股價的5%約為3億歐元，但BAIC和戴姆勒均未對此消息做出回應。

值得注意的是，戴姆勒今年在華動作不斷。3月26日晚間，BAIC宣布戴姆勒、戴姆勒大中華區和BAIC共同對北京奔馳進行增資，共計8.93億美元。增資后，北京奔馳的注冊資本將增至32.13億美元，三家股東的股份比例不變。公告顯示，北京奔馳全體股東增資近9億美元，主要用于全新車型、EQ新能源生產制造準備、全新發動機技術改造等項目。增資后，北京汽車仍牢牢控制51%的主導地位。后來，目前戴姆勒最大的股東吉利和戴姆勒“開了第二條路”。僅僅兩天后，3月28日，戴姆勒股份公司與浙江吉利控股集團宣布成立合資公司，在全球范圍內共同運營和推動smart品牌的轉型，努力將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。合資公司總部設在中國，雙方各占50%的股份。

然而，頗耐人尋味的是，在戴姆勒換帥之際，BAIC購買戴姆勒股份的傳聞被曝光。根據計劃，迪特爾·蔡澈博士(Dr. dieter zetsche)于5月正式卸任戴姆勒股份公司董事會主席兼奔馳汽車集團全球總裁，由戴姆勒股份公司董事會成員、主管集團研發和奔馳汽車集團研發的康·宋林接替迪特爾·蔡澈，任期5年。

這個傳聞的時間是今年年初，外媒選擇在4個月后曝光這個消息，在時間節點上非常微妙。不久前，戴姆勒集團正式發布了2019年第一季度財報，其中該公司本季度息前收益(EBIT)從去年同期的33億歐元降至28億歐元，低于分析師平均預期的28.9億歐元。收入從去年同期的397.9億歐元降至397億歐元。然而，2019年初Q1財報的不理想表現，顯然增加了新帥康的壓力。目前，種種跡象表明，戴姆勒的新教練正在迅速走向成熟……挺戴姆勒的“降低成本”，從而保證各項工作能夠順利進行。近日，多家外媒曝光了一項大規模的成本削減計劃，規模可能達到60億歐元，總會有或將影響到1萬名員工的崗位調整。

得中國者得天下。令人印象深刻的是，今年年初，迪特爾·蔡澈(dieter zetsche)在出席2019中國發展高層論壇時強調，“中國不僅是一個市場，也是未來發展的風向標。中國的人口、消費模式和創新精神在世界上獨一無二。經過近幾十年的追趕式增長，中國已經進入了前沿創新時代。在許多方面，中國的發展提供了很好的教材，表明開放與合作是經濟快速增長的真正動力。”其中，開放與合作是需要深入理解的關鍵詞。可以預見的是，戴姆勒未來在中國的發展道路必然會圍繞這兩個字展開。無論擬收購戴姆勒5%股份的傳聞是否屬實，戴姆勒需要繼續深化在華“朋友圈”是不爭的事實，也是新帥康需要認真思考的中國考題。

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