年檢新規！5月起，部分車輛或將強制報廢！

5月1日起，車輛檢驗環保新國標正式實施，所有注冊6年以上的新車都需要進行環保檢驗。新標準主要增加了汽車的OBD檢驗。OBD，即車輛故障診斷儀，如果車輛參加年檢時，OBD得到的數據出現異常，那么尾氣是否合格將直接影響車輛年檢的通過。

新年檢規定還降低了汽油車的排放限值，增加了柴油車的氧氮化合物檢測。這兩項測試對我國車輛壓力并不大，但會導致我國第三個及更長的排放標準中的車輛尾氣檢測直接失效。

新規增加了檢測內容。1.環保隨車清單包括車輛制造商對車輛符合排放標準和階段的描述，以及基本信息、環保檢測信息和污染控制裝置信息等。但上牌車輛的環保清單在上牌時封存在車輛檔案中，保存在車管所。后期如何獲取，有待相關部門發聲。

2、OBD讀取燃油蒸發檢測OBD是安裝在車內隨時讀寫車輛發動機和各種數據的計算機系統，原車裝配的行車電腦從OBD獲取數據；OBD具有診斷影響車輛排放的故障的功能。當車輛排放出現故障時，它通過鏈接的設備顯示故障和車內的一系列數據。

3.調整污染排放限值。這個調整是驚天動地的。所有的車輛都有統一的標準，即無論多少個國家排放的機動車，都必須達到統一的標準，才能獲得批準。

截至目前，大部分城市的機動車檢測機構都在嚴格按照新的國家標準和排放限制，升級軟件，更新數值，更新檢測程序。由于近年來為應對全球變暖和嚴重的空氣污染而做出的政策變化，該國發布了新的車輛檢查標準。主要目的是改善目前的環境變化，減少汽車尾氣排放對大氣環境的污染。據有關部門介紹，新年檢規定的變化可以說從根源上極大地解決了空氣污染問題。雖然空氣污染的來源不僅僅是汽車，但是汽車燃油排放對空氣污染有著不可推卸的責任。

為什么有些車輛會被強制報廢？其實早在2013年5月，國家就已經出臺了15年強制報廢的規定，但這并不意味著舊車可以繼續行駛。2017年，北京率先實施一國二老機動車五環內限制工作日使用的辦法，引發全國多個城市效仿。但北京最后一批國家二類車是2006年初注冊的。雖然取消了強制報廢年限，但登記11年的車輛失去了通行權。這和強制報廢的區別在于，車主被趕著把車送到報廢廠，比原來的報廢期限提前了4年。

雖然有關部門出于環保原因，驅使車主更新車輛，但還是有很多有舊車情懷的發燒友收藏他們的舊車。他們的車沒有日常通勤需求，工作日也不需要經過五環。他們一年檢查兩次車，買交強險，純粹是為了收藏。然而，新規出臺后，很多老愛車人士的想法被打破了。早期的老車大多是化油器噴油，但新規增加的OBD檢測接口只存在于電噴發動機上，無法檢測OBD，就像電動車需要檢測尾氣一樣，完全剝奪了那些老車的通行權。這一新規暫定在個別城市試行。檢驗場的OBD設備還沒有到位，到位后需要安裝調試。按照以往的規則，暫時可以不用擔心，新規的實施時間可能還是一個大日期。但這一天遲早會到來。......5月1日起，車輛檢驗環保新國標正式實施，所有注冊6年以上的新車都需要進行環保檢驗。新標準主要增加了汽車的OBD檢驗。OBD，即車輛故障診斷儀，如果車輛參加年檢時，OBD得到的數據出現異常，那么尾氣是否合格將直接影響車輛年檢的通過。

新年檢規定還降低了汽油車的排放限值，增加了柴油車的氧氮化合物檢測。這兩項測試對我國車輛壓力并不大，但會導致我國第三個及更長的排放標準中的車輛尾氣檢測直接失效。

新規定增加了……檢測內容。1.環保隨車清單包括車輛制造商對車輛符合排放標準和階段的描述，以及基本信息、環保檢測信息和污染控制裝置信息等。但上牌車輛的環保清單在上牌時封存在車輛檔案中，保存在車管所。后期如何獲取，有待相關部門發聲。

2、OBD讀取燃油蒸發檢測OBD是安裝在車內隨時讀寫車輛發動機和各種數據的計算機系統，原車裝配的行車電腦從OBD獲取數據；OBD具有診斷影響車輛排放的故障的功能。當車輛排放出現故障時，它通過鏈接的設備顯示故障和車內的一系列數據。

3.調整污染排放限值。這個調整是驚天動地的。所有的車輛都有統一的標準，即無論多少個國家排放的機動車，都必須達到統一的標準，才能獲得批準。

截至目前，大部分城市的機動車檢測機構都在嚴格按照新的國家標準和排放限制，升級軟件，更新數值，更新檢測程序。由于近年來為應對全球變暖和嚴重的空氣污染而做出的政策變化，該國發布了新的車輛檢查標準。主要目的是改善目前的環境變化，減少汽車尾氣排放對大氣環境的污染。據有關部門介紹，新年檢規定的變化可以說從根源上極大地解決了空氣污染問題。雖然空氣污染的來源不僅僅是汽車，但是汽車燃油排放對空氣污染有著不可推卸的責任。

為什么有些車輛會被強制報廢？其實早在2013年5月，國家就已經出臺了15年強制報廢的規定，但這并不意味著舊車可以繼續行駛。2017年，北京率先實施一國二老機動車五環內限制工作日使用的辦法，引發全國多個城市效仿。但北京最后一批國家二類車是2006年初注冊的。雖然取消了強制報廢年限，但登記11年的車輛失去了通行權。這和強制報廢的區別在于，車主被趕著把車送到報廢廠，比原來的報廢期限提前了4年。

雖然有關部門出于環保原因，驅使車主更新車輛，但還是有很多有舊車情懷的發燒友收藏他們的舊車。他們的車沒有日常通勤需求，工作日也不需要經過五環。他們一年檢查兩次車，買交強險，純粹是為了收藏。然而，新規出臺后，很多老愛車人士的想法被打破了。早期的老車大多是化油器噴油，但新規增加的OBD檢測接口只存在于電噴發動機上，無法檢測OBD，就像電動車需要檢測尾氣一樣，完全剝奪了那些老車的通行權。這一新規暫定在個別城市試行。檢驗場的OBD設備還沒有到位，到位后需要安裝調試。按照以往的規則，暫時可以不用擔心，新規的實施時間可能還是一個大日期。但這一天遲早會到來。......

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